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公开(公告)号：CN119288709A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411703812.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明公开了一种车载空滤器的监控方法、装置、设备及车辆，根据车载空滤器的理论寿命曲线得到进气阻力传感器的报警压力；实时获取发动机的状态和进气阻力传感器测得的进气阻力；当检测到发动机处于预设运行状态，且进气阻力大于或等于报警压力，并持续预设时间，控制车辆发出第一报警信号。利用车辆现有的进气阻力传感器对车载空滤器监控，无需增加其他传感器和通信系统，结构简单，成本更低。通过进气阻力传感器测得的进气阻力与报警压力直接对比，仅需考虑进气阻力情况，无需考虑空气质量和进气量等因素，计算逻辑相对更简单，对ECU运算能力要求较低。能准确的指导用户进行空滤器维保，同时可使用户合理规划维保时间，避免影响正常工作。
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公开(公告)号：CN113565609A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110819901.3
申请日：2021-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于尾气能量回收技术领域，具体涉及一种尾气能量回收系统。本发明中的尾气能量回收系统包括进气单元、发动机和能量回收单元，进气单元包括进气管、电涡轮增压器和蓄电池，电涡轮增压器设于进气管的进气端，蓄电池与电涡轮增压器电连接，且蓄电池与电涡轮增压器分别与控制中心相连接，进气管的出气端与发动机的进气端相连通，能量回收单元包括排气管和回收装置，排气管的进气端与发动机的出气端相连通，回收装置的一端与排气管的出气端相连通，回收装置与蓄电池电连接且回收装置的另一端与外界相连通，回收装置在尾气通过时能够产生电力并传输给蓄电池。通过使用本技术方案中的尾气能量回收系统，提高了发动机热效率，降低了能源的浪费。
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公开(公告)号：CN108180067A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711441074.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机散热控制方法、装置及电磁离合器，该方法包括：检测发动机的水温，根据检测得到的水温值判断是否满足一档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用一档工作模式；如果否，则判断所述检测得到的水温值是否满足二档工作的水温阈值范围，如果是，则驱动电磁离合器采用二档工作模式；当检测到的水温值满足三档工作的水温阈值范围，并且检测得到所述发动机的转速满足三档工作的转速范围，驱动所述电磁离合器采用三档工作模式。通过本发明实现了满足发动机在各转速下散热量的需求，同时成本投入较低。
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公开(公告)号：CN118669321B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411166827.X
申请日：2024-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本申请公开一种车辆中空气压缩机可靠性检测方法及相关装置，该方法包括：获取针对目标车辆中空气压缩机在第一预设时长内采集的多个打气时长，以及各个单位压强分别对应的目标打气时长阈值。然后从多个打气时长中，确定超限打气时长的目标数量。最后若目标数量大于数量阈值，则发送用于提示目标车辆中空气压缩机故障的告警。通过实时收集并分析气瓶在特定时间内打气时长，并与预设的目标打气时长阈值进行对比，可以及时检测空气压缩机的可靠性并发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施。当检测到超出正常范围的打气时长数量超过一定阈值时，系统会自动发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施，提高空气压缩机故障诊断的准确性和及时性。
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公开(公告)号：CN116696716A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310596461.9
申请日：2023-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车设备技术领域，具体涉及一种离合多速比空压机及其控制方法，所述离合多速比空压机包括曲轴、至少两个皮带轮和至少两个电磁离合装置，其中，所述曲轴的输出端自所述空压机内伸出；至少两个所述皮带轮均安装于所述曲轴的输出端，至少两个所述皮带轮用于与发动机相连以形成不同的速比；所述电磁离合装置固接于所述曲轴上，并且每个所述电磁离合装置与一个所述皮带轮对应设置以连接对应的所述皮带轮与所述曲轴。上述离合多速比空压机可根据实时工况选择对应的操作模式，进而降低空压机的负荷，降低空压机活塞环组的磨损，同时又保证需要空压机工作时能快速响应满足功能要求，提升空压机的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112594385A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011387102.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/26 , F16D25/0638 , F16D25/12 , B60K25/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种后取力总成、工程车辆及工程车辆的控制方法。所述后取力总成包括：壳体；齿轮轴，所述齿轮轴穿设于所述壳体，所述齿轮轴用于连接发动机输出端；输出法兰，所述输出法兰套设于所述齿轮轴，所述壳体、所述输出法兰与所述齿轮轴之间形成有容纳腔，所述壳体上设有与所述容纳腔连通的进气孔；气动离合机构，所述气动离合机构设置在所述容纳腔内，所述气动离合机构用于控制所述齿轮轴与所述输出法兰在连接状态和断开状态之间切换。根据本发明的后取力总成，通过气动离合机构控制齿轮轴与输出法兰之间的连接或断开，从而实现发动机动力输出的中断，有效控制发动机的输出动力，避免上装空压机装置一直处于工作状态。
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公开(公告)号：CN118669321A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411166827.X
申请日：2024-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本申请公开一种车辆中空气压缩机可靠性检测方法及相关装置，该方法包括：获取针对目标车辆中空气压缩机在第一预设时长内采集的多个打气时长，以及各个单位压强分别对应的目标打气时长阈值。然后从多个打气时长中，确定超限打气时长的目标数量。最后若目标数量大于数量阈值，则发送用于提示目标车辆中空气压缩机故障的告警。通过实时收集并分析气瓶在特定时间内打气时长，并与预设的目标打气时长阈值进行对比，可以及时检测空气压缩机的可靠性并发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施。当检测到超出正常范围的打气时长数量超过一定阈值时，系统会自动发出告警，提示驾驶员或维护人员及时采取措施，提高空气压缩机故障诊断的准确性和及时性。
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公开(公告)号：CN222513525U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420658021.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种回油管组件、增压器及发动机，本方案包括法兰和回油管：法兰包括法兰体、安装孔和密封孔，法兰在轴向贯穿法兰体，密封孔位于安装孔的一端，且密封孔与安装孔衔接的部位形成第一密封面；回油管包括回油管体和头端，回油管体可旋转的设置在安装孔内，头端位于密封孔内并高出密封孔，头端与第一密封面相对的部位设置有与第一密封面相配合的第二密封面。本实用新型实施例的回油管组件，回油管体相对于法兰可旋转，且二者之间的密封性通过第一密封面和第二密封面之间的挤压实现。回油管组件装配过程中，可有效消除装配应力，从而降低了装配难度。
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公开(公告)号：CN220623122U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321414764.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可调向管接头，涉及管道接头技术领域，包括弯管和基座，所述弯管的一端与所述基座可拆卸连接，所述弯管上卡接有控制所述弯管角度的压板，所述压板与所述基座可拆卸连接。本实用新型专利通过设置基座用于固定弯管，同时基座可以与需要连接弯管的管道或者设备进行连接固定，通过设置压板，压板与弯管卡接并且控制弯管安装角度，方便施工人员更好的控制弯管的角度；通过压板和基座可拆卸连接，方便对弯管角度的调整。
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公开(公告)号：CN219549526U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202223498725.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及农用发动机技术领域，具体涉及一种传动装置、农用发动机及农用车辆。其中传动装置用于农用发动机，包括：曲轴齿轮、中间齿轮组和液压泵齿轮，曲轴齿轮用于输出所述农用发动机的动力，中间齿轮组啮合曲轴齿轮，液压泵齿轮啮合中间齿轮，液压泵齿轮用于将动力传输至液压泵。根据本实用新型的传动装置，曲轴齿轮通过中间齿轮组连接液压泵齿轮，液压泵齿轮又将动力输出给液压泵，用液压传动代替传统的链条传动和皮带传动，提高了传动效率，降低了故障率，降低农用发动机转速，减少农用发动机油耗，降低农用发动机的振动噪声。
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