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公开(公告)号：CN113879369A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111130044.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种基于相控阵天线的磁浮列车车地无线通信方法及相关装置，可使用有源相控阵天线进行车辆无线通信装置与地面分区无线通信装置之间的毫米波传输，由于有源相控阵天线可提供可观的空间波束增益，同时可对毫米波进行定向传输，因此可大大提高目标方向上的辐射功率，增加射频链路的可靠性，且可有效降低信号的多径传输现象及由多径造成的信道快衰落和时延扩展问题，进而有效提升列车与地面之间的数据传输稳定性及降低传输时延；同时本发明中的中央无线电控制单元与地面分区无线通信装置之间采用冗余的核心网进行光信号传输，也可确保地面传输信道稳定可靠，进而确保中央无线电控制单元与车辆无线通信装置的数据传输低时延且稳定可靠。
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公开(公告)号：CN113347601A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110714288.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。本申请还公开了一种轨道交通信号系统的网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN106337624B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610773467.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: E05F17/00
Abstract: 本发明提供了一种具有多种屏蔽门控制模式的区域控制器的实现方法。该方法包括以下步骤：A:在系统配置文件中，将屏蔽门控制模式设置为控制屏蔽门模式、不控制屏蔽门模式、转移屏蔽门控制模式；B:区域控制器判断是否处于控制屏蔽门模式，若处于控制屏蔽门模式，则执行控制屏蔽门流程；若不处于控制屏蔽门模式，则执行步骤C；C:区域控制器判断是否处于转移屏蔽门控制模式，若处于转移屏蔽门控制模式，则根据信号模式采取不同的屏蔽门控制方式；若处于非转移屏蔽门控制模式，则执行步骤D；D:区域控制器判断是否处于非控制屏蔽门模式，若处于非控制屏蔽门模式，则拒绝车载ATP开关屏蔽门请求；若不处于非控制屏蔽门模式，则区域控制器宕机。
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公开(公告)号：CN113890577B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111148562.7
申请日：2021-09-28
Applicant: 电子科技大学 , 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/08 , H04B1/3822
Abstract: 本发明公开了一种基于信号相似度的快速分集方法，包括以下步骤：S1、接收多个通道的输入信号并解调得到帧信号；S2、多个通道并行计算误差能量，将最先检测到的有效帧头有效门信号上升沿作为起始时间，同时往后延时预设的时间作为帧头接收时间窗；S3、在帧头接收时间窗内计算帧头误差能量；判断帧头误差能量是否具有最小值并且最小值小于预设门限值，若是则保存最小帧头误差能量；S4、对所有最小帧头误差能量进行比较，若只存在一个最小值则选取最小值对应的通道；若存在多个最小值，则从最小值对应的通道中选取排序最靠前的通道。本发明在空间分集的基础上，提出一种空间多组数据信息帧的相似度计算和判决方法，能够快速选择出一路最优信道。
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公开(公告)号：CN113890641A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111127226.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 电子科技大学 , 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多路信号融合方法，包括以下步骤：S1、接收多路输入信号；S2、将场强信号和帧信号对应保存；S3、开启帧头检测窗；S4、若识别到帧头则记录该路输入信号到达时间，同时将场强信号与帧信号一同存储；S5、若帧头检测窗时间结束则关闭；S6、将有效信号置于相同的起始时间对齐；S7、对有效信号组中的场强信号进行逐位比较，在每个位信号上，选取场强信号最大的一路帧信号作为最优位信号；S8、将所有最优位信号依次归并融合，成为新的帧信号。本发明对多路信号场强进行比较，找出对齐后相同位场强最大值对应的帧信号，然后将该信号进行融合得到最佳帧信号，提高了接收信号的准确率，保证了信号的完整性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106553665B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201611074871.3
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国中车股份有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域控制器兼容办理/不办理进路的实现方法，具备更兼容更开放的功能，能适应当前几种不同的主流架构，提升了产品的适用性。其技术方案为：区域控制器能够兼容办理/不办理进路功能，增强了区域控制器的功能，能与多家的CI和ATS联接，提高了产品的适应性。区域控制器兼容办理/不办理进路功能，减少了ATS和CI产品在联接时的修改。本发明的区域控制器的处理方法既能适应办理进路的CI，也能适应辅助ZC办理道岔和系统出入口的CI，区域控制器的功能大大增加，能更多适应市场要求。
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公开(公告)号：CN114103737B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010904951.7
申请日：2020-09-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车自动过分相的控制设备，包括：用于检测一次主电路的电压和一次主电路的电流的电压电流检测电路；用于发送列车位置信号的列车位置检测系统；用于根据列车位置信号，一次主电路的电压以及一次主电路的电流，对电子开关阀组进行控制以实现列车自动过分相，且具备控制列车自动过分相功能的冗余机制的控制系统；电子开关阀组。应用本申请的方案，既能够提高整个列车自动过分相的控制设备的可靠性，也能够降低方案的实施成本，便于方案的推广与应用。本申请还提供了一种列车供电系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN117984865A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410165408.8
申请日：2024-02-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种柔性电分段装置及其控制方法，装置包括高压开关QF1和QF2、双向电力电子开关TF1、锚段关节S1和S2、电流检测单元和控制保护单元；S1的一端与牵引变电所SS1的接触线相连，S2的一端与牵引变电所SS2的接触线相连，S1的另一端与S2的另一端之间通过第一中性段相连；QF1的一端与SS1的接触线相连，另一端与TF1的一端相连；TF1的另一端分别与第一中性段和QF2的一端相连，QF2的另一端与SS2的接触线相连；控制保护单元分别与电流检测单元和开关TF1相连，用于根据电流信号控制开关TF1的导通和关断，以实现柔性过电分段。本发明具有结构简单、成本低、功率损耗小且可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN116073504A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111280094.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种基于UPS的车辆冷却管理方法、系统、设备和存储介质。该方法包括：在检测到车辆外部供电的电压降为0时，UPS开始进入供电管理模式；通过电源控制单元对车辆的负载冲击功率进行检测，并通过电源控制单元对旁路切换装置的接通状态进行控制；当检测到所述负载冲击功率超过设定阈值时，依次轮换闭合旁路切换装置，对车辆的冷却电机设备和空调按照负载功率的大小有序接通；有序控制车辆冷却设备的接通和关闭，再通过旁路切换装置控制车辆的不同负载，完成车辆在外部供电断开情况的冷却管理。本发明实施例通过UPS提升车辆冷却管理系统的可靠性，在突然应急情况下，通过电源控制单元和切换装置来切换负载来保证整车运行。
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公开(公告)号：CN113588147B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010363936.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种导体器件的压装装置及其压力检测方法。压装装置的上定位件设上压板施力部和上压板限位部，两者沿上定位件周向错开布置；下定位件设下压板施力部和下压板限位部，下压板限位部设于下压板施力部外周，上压板施力部和下压板施力部分别抵接于上压板和上压板设置调节组件的区域。检测方法包括半导体器件内设置压力检测件；确定半导体器件实际有效压力值；确定压力机的压力值；重复以上步骤，改变压力机压力值，测得不同压力机压力值对应的实际有效压力值和压力机的压力值，得出线性关系；获取半导体器件实际有效压力值。本发明具有保证半导体器件有效压装、可准确检测实际有效压力值，且操作方便等优点。
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