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公开(公告)号：CN118538974A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411008743.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电模块，包括换热单元、燃料配气单元、空气配气单元和若干燃料电池电堆，各燃料电池电堆阵列设置，换热单元设置有燃料进气口、空气进气口、燃料出气口和空气出气口，燃料配气单元与燃料出气口和各燃料电池电堆连接，空气配气单元与空气出气口和各燃料电池电堆连接，空气和燃料进入换热单元后，可通过换热单元进行加热，加热后的空气和燃料可分别经空气配气单元和燃料配气单元分别分配至各燃料电池电堆，实现各燃料电池电堆的独立发电，由于各燃料电池发电模块仅通过换热单元进行换热和供气，可缩小燃料电池发电模块的体积，降低燃料电池发电模块的组装成本。
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公开(公告)号：CN118336027A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410668449.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04082 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种配气结构及燃料电池发电系统，配气结构包括配气板，配气板设置有空气进气流道、燃料进气流道、燃料进气口、燃料出气口、空气进气口和空气出气口，燃料进气口和燃料出气口均与燃料进气流道连通，燃料经燃料进气流道进入燃料电池堆，空气进气口和空气出气口均与空气进气流道连通，空气经空气进气流道进入燃料电池堆，进而实现空气和燃料向燃料电池堆的供入，燃料进气口和空气进气口供换热器连接，燃料电池发电系统通过设置配气板，可将与燃料电池堆与换热器连接的管道结构集成于配气板，从而有效简化燃料电池发电系统的结构。
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公开(公告)号：CN118248918A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410668239.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/2483 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆装置，涉及燃料电池技术领域，燃料电池电堆装置包括通气组件和电池组件，通气组件包括通气底座和连接件，通气底座具有第一进气通道，连接件开设有贯穿的第一衔接通道。电池组件包括第一电池和第二电池，第一电池和第二电池沿通气底座厚度方向叠加设置且均开设有第一燃气通道，第一电池和第二电池之间连接有连接件，并通过第一衔接通道连通两个第一燃气通道，第一燃气通道连通第一进气通道，以使得第一电池和第二电池能够在氧气或氢气的足量供给下能够正常工作而发电。可见，本发明的通气组件可用于同时为多个电池供气，无需为每个电池单独配置对应的供气管路，有利于节省成本，且供气管路的结构简单。
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公开(公告)号：CN118242645A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410666788.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: F23D14/18 , H01M8/0662 , H01M8/04014 , F23D14/46 , F23D14/66
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种催化燃烧器、燃烧系统及燃烧方法，催化燃烧器包括燃烧器本体、第一催化模块和第二催化模块，燃烧器本体设置有预热腔、燃烧腔、供氢口、燃料供入口和供氧口，预热腔和燃烧腔连通，供氢口、燃料供入口和供氧口均与预热腔连通，第一催化模块装设于所述预热腔，第二催化模块装设于燃烧腔，通过催化燃烧器的以上设置，在进行燃烧器的燃烧作业前，燃烧器本体可通过氢气催化燃烧的预热，可有效提升燃料燃烧前的温度，无需采用高压电火花点火即可使燃料燃烧，进而可避免点火前期火焰发生离焰、爆燃等现象，提高火焰燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN116706124A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310988247.8
申请日：2023-08-08
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04007 , H01M8/2425 , H01M8/2465 , H10N10/17 , H10N10/13
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其是涉及一种固体氧化物燃料电池发电系统；包括若干单电池、热端和冷端，各单电池依序堆叠并串联形成电池堆，热端位于电池堆的周侧，并与电池堆贴合，可吸收电池堆工作时产生的废热，冷端围合于热端的周侧并与热端连接，冷端可将热端吸收的热能转化为电能，进而有效利用了电堆废热，提高了电池堆的发电效率，由于相邻单电池之间通过金属连接体连接，进而可有效对电池堆的内部进行导热，同时可加电池堆的结构，使得电池堆的结构不会因热端和冷端产生的局部温差遭到破坏，实现对电池堆工作时产生的废热的直接利用，提升电池堆的发电效率的同时，减少发电系统的结构和空间占用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116454318A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310345352.X
申请日：2023-03-31
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0606 , H01M8/04014 , H01M8/04701 , H01M8/2457 , H01M8/0662 , H01M8/1246
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池发电装置及氨燃料固体氧化物燃料电池，包括电堆，氨裂解器、催化燃烧器以及换热器，电堆包括具有燃气通道的阳极侧和具有空气通道的阴极侧；氨裂解器具有氨气进气口和燃气出气口，燃气出气口与燃气通道连接，催化燃烧器具有燃气进气口、空气进气口以及尾气出气口，燃气进气口与燃气通道连接，空气进气口与空气通道连通，换热器分别与氨气进气口、尾气出气口以及空气通道连接。本发明燃烧效率高，不产生含碳、硫气体，减少了污染气体排放，并且通过催化燃烧器和换热器为氨裂解器和氨气供热，进一步减少热能损耗，使得氨裂解器反应无需外热源，仅通过换热即可保证整个装置的稳定运行。
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公开(公告)号：CN118538974B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411008743.3
申请日：2024-07-26
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: H01M8/249 , H01M8/2485 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电模块，包括换热单元、燃料配气单元、空气配气单元和若干燃料电池电堆，各燃料电池电堆阵列设置，换热单元设置有燃料进气口、空气进气口、燃料出气口和空气出气口，燃料配气单元与燃料出气口和各燃料电池电堆连接，空气配气单元与空气出气口和各燃料电池电堆连接，空气和燃料进入换热单元后，可通过换热单元进行加热，加热后的空气和燃料可分别经空气配气单元和燃料配气单元分别分配至各燃料电池电堆，实现各燃料电池电堆的独立发电，由于各燃料电池发电模块仅通过换热单元进行换热和供气，可缩小燃料电池发电模块的体积，降低燃料电池发电模块的组装成本。
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公开(公告)号：CN118248909B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410666768.6
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0662 , H01M8/04746 , H01M8/04111 , H01M8/04119 , H01M8/04014
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物燃料电池的热管理装置及方法，属于固体氧化物燃料电池领域，该装置包括：燃气罐、风机、储水箱、燃烧器、控制器和换热器；燃气罐通过第一流量控制器和换热器接入由多个固体氧化物燃料电池构成的电堆的阳极，储水箱通过第二流量控制器和换热器接入电堆的阳极；风机接入电堆的阴极，电堆的输出端、燃烧器和换热器依次连接；控制器用于基于电堆的入堆温度、出堆温度、电堆电压、电堆电流及燃烧器温度，控制第一流量控制器和第二流量控制器工作。本发明通过将电堆反应产生的尾气经过燃烧器进行燃烧，产生热量，对燃气、空气和水进行预热，提高固体氧化物燃料电池的发电效率以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN118248888B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410666827.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/02 , H01M8/04082 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及燃料电池发电技术领域，尤其涉及一种燃料电池发电系统，包括箱体、燃料电池模块、燃料供给模块和空气供给模块，箱体设置有防逸腔，燃料电池模块内设于防逸腔，燃料供给模块和空气供给模块内设于防逸腔并均与燃料电池模块连接，燃料供给模块和空气供给模块通过向燃料电池模块供入燃料和空气，使得燃料电池模块通过供入的燃料和空气发电，实现燃料电池发电系统的发电，由于空气供给模块可将防逸腔内的气体供入燃料电池模块，使得燃料供给模块供给的燃料以及燃料电池模块泄漏至防逸腔时，可通过空气供给模块将泄漏的燃料与防逸腔内的空气混合通入燃料电池模块，由燃料电池模块回收利用，提升发电系统的储能。
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公开(公告)号：CN118572147B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411018099.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所) , 中国船舶集团有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/0612
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池重整系统，包括燃烧器和重整器，燃烧器可供燃料进行燃烧，表面设置有传热面，传热面位于燃烧器的周侧，燃料燃烧所产生的热量将通过传热面导出，重整器通过围合燃烧器并与传热面贴合，传热面导出的热量可直接传递至重整器，重整器内置有重整腔，重整腔位于传热面的周侧，热量经过重整器进一步直接导向重整腔，进而为重整器内燃料通过催化剂的重整提供所需的热量，实现燃料的重整，通过重整系统的以上设置，可有效提升重整器与燃烧器的传热效率，从而实现燃烧器热量的高效利用，实现燃料的高效重整。
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