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公开(公告)号：CN119995384A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202311502445.5
申请日：2023-11-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力电力调车机车变流器，其包括互为冗余的两个主辅充电路，每个主辅充电路包括多个预充电回路、两个整流双向斩波模块、一个中间直流回路、一个逆变双向斩波模块和一个逆变单相斩波模块，以及一个隔离滤波模块；其中每个整流双向斩波模块的第一端口通过一个预充电回路外接牵引变压器，第二端口连接中间直流回路，第三端口通过另一个预充电回路外接一个动力电池组；逆变双向斩波模块的第一端口连接中间直流回路，第二端口外接电动机；逆变单相斩波模块的第一端口连接中间直流回路，第二端口连接通过隔离滤波模块外接交流负载或机车车库电源。该变流器的冗余性和可靠性较高，并且功能全面。
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公开(公告)号：CN118900055A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310490867.9
申请日：2023-05-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明创造属于机车的牵引变流器的技术领域，具体涉及了一种牵引变流器、控制方法、装置、设备、介质及系统。本申请提出了一种牵引变流器，包括：所述第一开关的第一端与发电机电连接；所述第二开关的第一端与所述发电机电连接；所述第三开关的输入端与启机电源电连接；所述第三开关的输出端包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端与所述第一牵引回路电连接，所述第二输出端与所述第二牵引回路电连接，用于与所述第一开关以及第二开关配合。在本申请中通过第一开关、第二开关以及第三开关的相互配合使牵引回路均可实现起机功能，提升了牵引变流器硬件起机可靠性。
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公开(公告)号：CN112810458A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911118722.6
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L50/53
Abstract: 本发明提供一种列车供电系统的救援电路和列车供电系统，通过第一切换单元的一端接入直流电源，另一端接入列车供电系统，同时第二切换单元的一端接入所述直流电源，另一端接入列车供电系统。第一切换单元使能后用于利用直流电源为列车供电系统中的存储器件充电，在列车供电系统中的存储器件充电完成后，第一切换单元便停止工作。然后，第二切换单元使能，并在使能状态下将直流电源提供给列车供电系统对接的负载。这样，在搭载3AC380V供电电源的列车的供电系统发生故障时就可以进行救援，以维持故障列车负载的正常运行。
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公开(公告)号：CN111077440A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811221343.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种牵引变流器中接触器的状态检测方法，包括：获取接触器的常闭辅助触头和常开辅助触头的开合状态；判断常闭辅助触头的开合状态与常开辅助触头的开合状态是否相匹配；若是，则确定接触器的主触头的真实开合状态；若否，则判定接触器的辅助触头出现误检故障。本申请对接触器的常开辅助触头和常闭辅助触头同时进行检测，可避免对主触头开合状态的误检，更避免了对主触头的故障漏报、误报以及故障误报后对机车牵引变流系统的限制启动。本申请有效地提高了对接触器状态检测结果的可信度和准确性，也提高了行车过程中的稳定性和安全性。本申请还提供了一种牵引变流器及其接触器的状态检测装置和设备，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN118826436A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410958921.2
申请日：2024-07-17
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种多流制牵引变流器，包括：柜体和设置在柜体中的第一变流器和第二变流器，为多流制接触网供电、牵引蓄电池供电及柴油发电机供电三种供电方式中的至少两种；柜体中沿y方向依次设置有第一层腔室结构、第二层腔室结构及第三层腔室结构；第一变流器设置在第一层腔室结构中，第二变流器设置在第三层腔室结构，第二层腔室结构中设置有用于中间直流回路过压抑制及停机时快速放电的斩波电路组件；第一变流器与第二变流器的各组成部分相对设置。通过上述方式，本发明实施例能够实现不同供电制式下变流器硬件集成方案的相互切换，为机车全生命周期内不同车型间的相互切换或迭代升级提供了极大的可操作性。
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公开(公告)号：CN117375438A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311307661.4
申请日：2023-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种多元混合动力的多流制变流装置，该装置包括：至少两个输入电源，整流模块、支撑电容、谐振开关模块、牵引逆变器以及辅助逆变器；输入电源与整流模块的输入端或辅助逆变器连接，整流模块的输出端通过并联的支撑电容和谐振开关模块与牵引逆变器以及辅助逆变器连接，牵引逆变器的输出端接牵引电机，辅助逆变器与负载连接，整流模块、牵引逆变器以及辅助逆变器采用结构相同的四象限IGBT模块。通过上述方式，本发明实施例能够保持四象限整流、牵引逆变、辅助逆变模块简统可互换，实现了网侧电路的载波错相功能及动力电池升压输出和错相降压充电环节，提升了变流装置的输出性能。
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公开(公告)号：CN112810458B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911118722.6
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60L50/53
Abstract: 本发明提供一种列车供电系统的救援电路和列车供电系统，通过第一切换单元的一端接入直流电源，另一端接入列车供电系统，同时第二切换单元的一端接入所述直流电源，另一端接入列车供电系统。第一切换单元使能后用于利用直流电源为列车供电系统中的存储器件充电，在列车供电系统中的存储器件充电完成后，第一切换单元便停止工作。然后，第二切换单元使能，并在使能状态下将直流电源提供给列车供电系统对接的负载。这样，在搭载3AC380V供电电源的列车的供电系统发生故障时就可以进行救援，以维持故障列车负载的正常运行。
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公开(公告)号：CN113492884A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010205395.4
申请日：2020-03-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C9/00
Abstract: 本申请公开了一种三源制混合动力机车及其牵引传动系统，包括柴油发电机组，第三轨、动力蓄电池及牵引变流器，第一互锁装置及控制器，其中：柴油发电机组的三相输出端与三相不控整流模块连接，第三轨的第一输出端分别与柴油发电机组的三相输出端中的任意两相输出端连接，第一互锁装置的第一端与柴油发电机组连接，第一互锁装置的第二端与第三轨连接，第一互锁装置的第三端与三相不控整流模块连接；控制器，用于根据当前工况控制第一互锁装置动作，使第一供电通路导通或第二供电通路导通，以便柴油发电机组或第三轨为整车供电。本申请能够避免两种动力源同时供电，造成机车故障，可以防止牵引电机制动反馈电能向第三轨回流，保证直流电网供电品质。
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公开(公告)号：CN113014118A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110431751.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变流器。所述变流器包括多个功率模块、直线母排和支撑电容；其中所述多个功率模块并排设置在所述变流器的前侧，所述支撑电容设置在所述变流器的后侧，所述多个功率模块和所述支撑电容之间设置有所述直流母排且所述多个功率模块与所述支撑电容通过所述直流母排电连接。本发明所提供的变流器在保证变流器的电性能的基础上，实现变流器的结构紧凑化，以降低变流器的体积，降低变流器的应用环境适配要求，提高可应用范围。本发明所提供的变流器中的功率模块设置在变流器前端，从而更方便维修，可维护性高，用户体验良好。
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公开(公告)号：CN112810506A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911118703.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车供电系统及方法，该系统包括主供电回路、分支供电回路和控制单元；主供电回路包括依次连接的牵引变压器、第一整流单元、中间支撑电容、逆变单元、隔离滤波单元、交流接触器和列车用电设备，牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电，依次经过整流，稳压，逆变以及隔离滤波处理后输出交流电，通过控制单元控制交流接触器闭合时，提供交流电。分支供电回路包括第二整流单元和直流接触器，通过第二整流单元的整流得到直流电，通过控制单元控制直流接触器闭合且交流接触器断开时，为列车用电设备提供直流电。本实施例的供电系统不仅能够提供交流电而且能够提供直流电，能够适用于所需电源不同的列车。
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