公开(公告)号：CN114201810A

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202010982613.5

申请日：2020-09-17

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李榆银 ,  唐雄辉 ,  龙春 ,  唐晓雅 ,  王玉斌 ,  刘丁豪

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及轨道交通仿真分析领域，更具体的说，涉及一种车载设备多点随机振动分析方法。本发明包括以下步骤：S1、对实测路谱数据进行分析，结合相关模型计算得到载荷相关函数矩阵；S2、将载荷相关函数矩阵，与随机载荷模型结合计算得到多点输入载荷矩阵；S3、将多点输入载荷矩阵进行Cholesky分解，得到确定性频谱载荷矩阵；S4、将确定性频谱载荷矩阵进行有限元频响分析，计算得到确定性频谱载荷矩阵的应力结果S5、对应力结果进行李代数变换，得到应力响应的功率谱密度函数和和均方根函数；S6、基于Miner线性累积损伤准则，对应力响应的均方根函数进行疲劳损伤分析。本发明使用基于实测路谱的多点输入载荷模型，提高分析精度，与实际工况更加匹配。

公开(公告)号：CN114201810B

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202010982613.5

申请日：2020-09-17

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李榆银 ,  唐雄辉 ,  龙春 ,  唐晓雅 ,  王玉斌 ,  刘丁豪

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F111/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及轨道交通仿真分析领域，更具体的说，涉及一种车载设备多点随机振动分析方法。本发明包括以下步骤：S1、对实测路谱数据进行分析，结合相关模型计算得到载荷相关函数矩阵；S2、将载荷相关函数矩阵，与随机载荷模型结合计算得到多点输入载荷矩阵；S3、将多点输入载荷矩阵进行Cholesky分解，得到确定性频谱载荷矩阵；S4、将确定性频谱载荷矩阵进行有限元频响分析，计算得到确定性频谱载荷矩阵的应力结果#imgabs0#S5、对应力结果#imgabs1#进行李代数变换，得到应力响应的功率谱密度函数和和均方根函数；S6、基于Miner线性累积损伤准则，对应力响应的均方根函数进行疲劳损伤分析。本发明使用基于实测路谱的多点输入载荷模型，提高分析精度，与实际工况更加匹配。

公开(公告)号：CN119995384A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202311502445.5

申请日：2023-11-10

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 冯秋实 ,  刘丁豪 ,  林珍君 ,  范斌 ,  李玉鹏 ,  熊泽豪 ,  肖捷 ,  董雨莳

IPC: H02M7/66 ,  H02M5/44 ,  H02M1/32 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明提供了一种混合动力电力调车机车变流器，其包括互为冗余的两个主辅充电路，每个主辅充电路包括多个预充电回路、两个整流双向斩波模块、一个中间直流回路、一个逆变双向斩波模块和一个逆变单相斩波模块，以及一个隔离滤波模块；其中每个整流双向斩波模块的第一端口通过一个预充电回路外接牵引变压器，第二端口连接中间直流回路，第三端口通过另一个预充电回路外接一个动力电池组；逆变双向斩波模块的第一端口连接中间直流回路，第二端口外接电动机；逆变单相斩波模块的第一端口连接中间直流回路，第二端口连接通过隔离滤波模块外接交流负载或机车车库电源。该变流器的冗余性和可靠性较高，并且功能全面。

公开(公告)号：CN221177532U

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202323052041.9

申请日：2023-11-10

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 胡宗杰 ,  刘丁豪 ,  谢海波 ,  尹良兴 ,  梁伦胜 ,  马帅 ,  曾一杰 ,  孙石林 ,  周磊

IPC: H02M1/00 ,  H02M7/00 ,  H02M7/42 ,  H05K7/20 ,  H05K7/02 ,  H05K5/02

Abstract: 本实用新型提供一种牵引逆变器、磁悬浮牵引系统和磁悬浮列车，该牵引逆变器包括柜体、传动控制单元组件、模块组件、风机组件、传感器组件、斩波电阻组件和支撑电容组件；柜体的内部开设有高压腔室、控制腔室、模块腔室、风机腔室、支撑电容腔室、风道出风腔室，高压腔室和支撑电容腔室分别设置于模块腔室的两端，风机腔室设置于模块腔室的一侧，风道出风腔室和控制腔室分别设置于风机腔室的两端；磁悬浮牵引系统和磁悬浮列车，通过在柜体内设置多个腔室，各腔室呈两排设置，使得各部件在各腔室内合理放置，使得各组件能够集成在一个柜体内，结构更为紧凑，有效利用了柜体内的空间，有效减小了牵引逆变器的体积，便于牵引逆变器的安装。

公开(公告)号：CN216436339U

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN202122640142.2

申请日：2021-10-29

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 姜星友 ,  范斌 ,  彭自坚 ,  冯秋实 ,  吴靓斌 ,  游俊南 ,  刘丁豪

IPC: H01R25/16 ,  H01R24/00 ,  H01R13/627

Abstract: 本实用新型提供了一种低电感母排的插拔式电连接结构，包括：插针组件，设置于支撑电容的电极端，其具有柱状的插接部；插座组件，固定设置在低电感母排上，其具有供所述插接部插入的插孔，所述插孔的内壁上设置有弹性件；其中，在所述插接部插入的所述插孔时，所述弹性件受挤压产生沿所述插孔径向方向的形变。基于本实用新型的技术方案，可导电的插拔式连接能够实现快速连接，减小组装工时，提高生产效率；同时相较于现有技术的螺栓连接，插拔式连接在保证连接强度满足正常需求的前提下，不是完全的刚性连接，避免外部过大的作用力传递到母排上导致母排损坏，有利于提高低母排的使用寿命。