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公开(公告)号：CN113933743B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010607539.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置及方法。本发明的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置，包括离线设计模块，基于系统原理参数及历史数据，结合列车牵引系统相关控制逻辑，建立故障类型对应的工况事件时序特征模式集；在线实现模块，实时采集与次边短路故障有关的传感器信号以及牵引系统状态信号，与时序特征模式集中的工况事件特征模式进行匹配，输出相应的故障类型，并执行对应的隔离策略。本发明提出的牵引变压器次边绕组短路故障点在线诊断装置和方法，实现牵引变压器次边绕组短路具体故障点的精确定位，基于具体故障点执行差异化保护隔离动作，提升列车可用性。
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公开(公告)号：CN113942395A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010619454.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动电阻的防过热保护方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。该防过热保护方法包括：监测所述制动电阻的电参数，其中，所述电参数包括所述制动电阻两端的电压、流经所述制动电阻的制动电流及所述制动电阻的制动功率中的至少两者；根据所述电参数计算所述制动电阻的电阻值；根据所述电阻值确定所述制动电阻的温度；以及根据所述温度对所述制动电阻实施防过热保护。本发明能够实时监测制动电阻的温度值，并在制动电阻发生过热损坏前及时提供适当的防过热保护，从而保障列车的安全行驶。
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公开(公告)号：CN111913054B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910388854.4
申请日：2019-05-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R19/165
Abstract: 本发明公开了一种斩波超温故障的诊断方法，包括获取当前时间窗的斩波开通时长；根据所述当前时间窗的所述斩波开通时长计算得到下一个时间窗的计时步长以及斩波超温故障门槛时间；判断在所述下一个时间窗的所述计时步长内累计斩波开通时长是否达到所述斩波超温故障门槛时间；若达到，则存在斩波超温故障。该诊断方法能够实现斩波超温故障的精确诊断，提高诊断可靠度，避免斩波电阻烧损。本发明还公开了一种斩波超温故障的诊断系统、另一种斩波超温故障的诊断方法、系统、传动控制装置以及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN108075497B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201610976442.9
申请日：2016-11-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主电路充电不良故障实时诊断方法，所述主电路包括依次连接的电源、充电回路、中间回路以及负载；所述充电回路用于为中间回路进行充电，包括充电接触器、充电电阻以及短接接触器，所述充电接触器和充电电阻串联后与短接接触器并联；包括以下步骤：采集主电路输入电流、输入电压值；根据欧姆定律，计算中间回路短路时的等效电阻值；将等效电阻值与充电电阻值进行比较，判断是否存在因中间回路短路导致的充电不良故障。本发明能够避免充电不良故障漏报的情况，并且能进一步判定出充电不良故障产生的原因，诊断快速、精准。
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公开(公告)号：CN108627736B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710176165.8
申请日：2017-03-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/66
Abstract: 本发明公开了一种网压同步信号接反的软件在线诊断方法，包括以下步骤：S1.实时采集牵引绕组次边电压值以及次边绕组输入电流值；S2.将步骤S1中的牵引绕组次边电压和次边绕组输入电流进行相位比较；S3.根据相位比较结果对网压同步信号是否接反进行判断。本发明能在线诊断出网压同步信号接反问题，提高了故障诊断的有效性和故障处理效率；并且，采用了波形相位差计算方法，使得整个诊断方法简单实用，易于工程实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112994156A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110224487.1
申请日：2021-03-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及蓄电池组充电技术领域，更具体的说，涉及一种多支路蓄电池组快速充电控制方法及系统。本方法包括以下步骤：S1、根据机车运行的工况，计算对应充电模式下的剩余功率；S2、计算充电供给总电流；S3、计算所有牵引蓄电池支路最大允许充电总电流；S4、比较充电供给总电流和所有牵引蓄电池支路最大允许充电总电流；S5、如果充电供给总电流满足所有牵引蓄电池支路总电流时，则按照各个牵引蓄电池支路的最大允许充电电流进行充电；S6、如果不足以满足所有牵引蓄电池支路总电流时，将充电供给总电流按比例进行分配，各个牵引蓄电池支路按照分配的充电电流对牵引蓄电池进行充电。本发明能给各个充电控制支路合理分配充电电流，实现快速充电。
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公开(公告)号：CN112896200A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110111682.3
申请日：2021-01-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通装备领域，更具体的说，涉及一种降低IGBT模块寿命损耗的机车牵引力分配方法及装置。本发明方法包括：离线设计流程，包括以下步骤，建立IGBT功率损耗计算所需的电参数模型，建立功率损耗模型、结温模型和寿命损耗模型；在线实现流程，包括以下步骤，读取区间规划的整车牵引力及速度曲线；计算每种分配策略下的规划牵引力和速度曲线；基于电参数模型、功率损耗模型、结温模型及寿命损耗模型，计算各种分配策略下的寿命损耗值；选定寿命损耗值最小的分配策略，根据对应分配策略输出相应的各轴牵引力进行牵引电机牵引。本发明可在满足机车整车牵引力发挥前提下尽可能减少IGBT模块寿命损耗，降低机车装备生生命周期成本。
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公开(公告)号：CN110927628B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811007325.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车牵引变压器次边绕组短路诊断方法及装置，包括根据机车牵引变压器正常工作时的总负载功率和原边电压计算机车牵引变压器的正常原边电流；根据机车牵引变压器正常工作时的原边电压计算机车牵引变压器仅单个绕组工作且短路时的短路原边电流；根据正常原边电流和短路原边电流计算机车牵引变压器的原边电流门槛；根据原边电流门槛判断机车牵引变压器的次边绕组是否发生短路。本发明使得设置的原边电流门槛更加合理化，提高了工作精度，能有效保证诊断功能实现的可靠性，满足低漏报率和误报率的性能要求。
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公开(公告)号：CN107797014B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201610803911.7
申请日：2016-09-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变压器次边短路的诊断方法，闭合主断路器，断开接触器；在预设的时间内，统计变压器的原边电流所出现的变化沿的数目，所述变化沿为上升沿或下降沿；若统计的变化沿的数目大于预设的门限，则判断变压器次边发生短路故障；否则，判断变压器次边未发生短路故障。本发明根据变压器次边绕组发生短路故障时的变压器励磁作用，根据原边电流在短时间内的上升沿或下降沿的数目即可判断变压器次边绕组是否发生短路故障，该方法实现简单，准确有效。
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公开(公告)号：CN110927628A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811007325.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车牵引变压器次边绕组短路诊断方法及装置，包括根据机车牵引变压器正常工作时的总负载功率和原边电压计算机车牵引变压器的正常原边电流；根据机车牵引变压器正常工作时的原边电压计算机车牵引变压器仅单个绕组工作且短路时的短路原边电流；根据正常原边电流和短路原边电流计算机车牵引变压器的原边电流门槛；根据原边电流门槛判断机车牵引变压器的次边绕组是否发生短路。本发明使得设置的原边电流门槛更加合理化，提高了工作精度，能有效保证诊断功能实现的可靠性，满足低漏报率和误报率的性能要求。
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