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公开(公告)号：CN113765058A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010495769.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/00 , H02H5/04 , H03K19/003
Abstract: 本发明公开了一种斩波电路保护方法，包括：对斩波电路的输入端电压进行实时采样，基于此，结合斩波电路的开通电压和关断电压，计算斩波电路内的IGBT在预设时间段内的损耗功率；获得IGBT在稳态壳温环境下的热阻抗参数，根据热阻抗参数和损耗功率，利用预设的IGBT热阻抗等效模型，计算IGBT的瞬态温升，而后根据瞬态温升和壳温，得到IGBT的当前结温；将当前结温与预设的温度阈值进行对比，以利用对比结果判断是否需要对斩波电路进行保护。本发明能快速得到IGBT准确结温，对斩波电路的保护动作更加及时。
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公开(公告)号：CN110417329B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810400811.9
申请日：2018-04-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种牵引系统，其包括：储能模块，其用于提供直流电；DC‑DC变换电路和整流逆变电路，DC‑DC变换电路连接在储能模块与整流逆变电路之间，用于对储能模块提供的直流电进行变换或是对整流逆变电路传输来的直流电进行变换。该牵引系统不再需要配置柴油机、发电机或是制动电阻。同时，根据实际需要，该牵引系统还可以灵活地调整并联整流逆变电路的数量。
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公开(公告)号：CN110014852A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710928959.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非公路车辆纯电动传动系统，包括受电单元、主逆变单元、辅助逆变单元和储能单元，所述受电单元的输入端用于与接触网相连，所述受电单元的输出端经直流母线分别与主逆变单元和储能单元的输入端相连，所述储能单元的输出端与所述辅助逆变单元相连；所述储能单元用于提供非公路车辆在接触网与装载点之间、以及接触网与卸载点之间的驱动能量和辅助负载能量。本发明的非公路车辆纯电动传动系统具有节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN106230244A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610683755.5
申请日：2016-08-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02M1/32 , H02H9/02 , H02M2001/325
Abstract: 本发明公开了一种变频器过流保护方法、装置及变频器，该方法包括：S1.监测变频器的电流值；S2.当所述电流值大于等于预设的第一电流阈值且持续时间大于等于预设的第一时间阈值时，触发变频器过流保护启动信号；S3.根据所述变频器过流保护启动信号，启动变频器过流保护；该装置包括电流监测模块、计算模块和过流保护模块；该变频器包括该装置。本发明具有实现方式简单、可有效实现多重保护、可靠性高，既能保证变频器系统的安全稳定运行，又能保证系统不会受到长期极端工况影响，大大提升系统稳定性的优点。
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公开(公告)号：CN112448654B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910815673.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 何亚屏 , 张哲 , 张少云 , 成正林 , 秦灿华 , 邓明 , 韩志成 , 奥恩 , 张志 , 文亮 , 杨卓 , 孟文辉 , 黄启钊 , 罗何 , 李宇 , 郭世慧 , 阳兴 , 刘雨欣 , 贺西 , 江海啸 , 徐凤星
IPC: H02P29/032 , H02P29/028 , H02P27/08 , H02H7/09
Abstract: 本发明公开了一种用于控制磁悬浮电动机的方法及系统，包括：在发生网压跌落现象时，实时采集并检测直流母线电压和/或磁悬浮电动机的反馈转速，基于此，确定当前网压跌落现象的类型；根据网压跌落现象类型，自适应的生成与网压跌落现象类型相符的应对驱动指令；变频器利用应对驱动指令对所述直流母线电压进行电压闭环控制、以及对磁悬浮电动机的实时转速进行速度闭环控制，使得磁悬浮电动机在获得经电压闭环控制后的输入电压信号的控制下避免欠压故障而安全运转或受控停机。本发明增强了磁悬浮电动机的电网适应性，并在网压跌落时对磁悬浮电机轴承进行了保护，延长该设备使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112787313B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911088716.0
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC: H02H7/26
Abstract: 一种船舶直流电网短路保护装置，其包括结构相同且对称设置的第一短路保护模块和第二短路保护模块，第一短路保护模块包括并联的第一导电通道和第二导电通道，其中，第一导电通道导通时的阻抗值大于第二导电通道导通时的阻抗值。如果该装置的一侧有电而另一侧无电，那么有电侧的短路保护模块在收到合闸指令后可跳过第一导通通道而直接通过第二导通通道进行电能的传输，而位于无电侧的短路保护模块在收到合闸指令后，则会控制首先通过其第二导通通道进行电能传输，待右侧电压上升至设定值时再切换为通过其第一导通通道来进行电能传输，这样能够避免短路故障导致整个系统在合闸过程中遭受冲击。
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公开(公告)号：CN112787304A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911089962.8
申请日：2019-11-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 一种船舶直流电网纯固态短路保护装置，其包括至少两个结构相同的、对称设置的短路保护模块，短路保护模块通过直流母线连接并分别与对应的直流组网电推装置连接；至少两个结构相同的斩波电路，斩波电路分别连接在对应的短路保护模块的第一正极端口与第一负极端口之间。本装置在具备冗余关断保护能力的同时具备直流母线间能量调配、电压控制、电流/功率限制等功能，其能够实现直流电网的主动可控，该短路保护装置采用了背靠背式DC/DC的优化结构，这样也就可以形成分段式拓扑，每侧各自成柜，柜体完全镜像对称，两部分连接起来共同构成一组短路保护装置。
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公开(公告)号：CN112737421A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910974013.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 何亚屏 , 张哲 , 成正林 , 张少云 , 秦灿华 , 张志 , 韩志成 , 奥恩 , 邓明 , 文亮 , 罗何 , 杨卓 , 孟文辉 , 李嘉 , 贺西 , 刘雨欣 , 李宇 , 郭世慧 , 江海啸 , 徐凤星
Abstract: 本发明公开了一种用于控制电动机减速停机的方法，包括：接收并解析停机指令；根据解析结果为当前减速控制过程配置相应的减速控制监测对象、减速控制曲线和总减速时间，基于此，根据实时采集到的待控制电动机反馈转速或变频器直流母线电压，生成在总减速时间内的每个减速控制时刻对应的针对当前单一监测对象的实时设定值，而后根据实时设定值向变频器分配相应的定子电流信号；变频器在定子电流信号的控制下，对待控制电动机进行基于当前单一监测对象的减速后停机控制，以预防直接进行停机控制时的直流母线过压故障。本发明实现变频器直流回路过压保护功能，直流电压无抬升情况出现，保护该直流回路的器件，延长变频器使用寿命。
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公开(公告)号：CN109855270A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201711242051.5
申请日：2017-11-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: F24F11/88
Abstract: 一种用于中央空调的系统控制器，其包括：数据采集模块，其用于与外部传感器连接，用于对外部传感器传输来的信号进行数据采集，得到状态数据；数据处理模块，其与数据采集模块连接，用于根据数据采集模块生成相应的电机控制信号和/或阀组控制信号，并且，数据处理模块还能够根据状态数据对中央空调系统进行智能化诊断，其中数据处理模块与数据采模块集成在同一单板中。本系统控制器采用了一体化设计的方式，这样不仅可以有效减小控制器的体积，还可以避免现有技术中数据在多个不同单板间进行传输的现象，从而提高了不同模块之间数据传输的速率以及灵活性。
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公开(公告)号：CN109327179A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710635780.0
申请日：2017-07-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种变频器功率控制方法及变频器控制装置，其中，该方法包括：步骤一、获取变频器的当前输入功率；步骤二、根据当前输入功率以及预设功率阈值，判断是否需要采用预设功率限制模式来控制变频器的输出频率，其中，如果不需要，根据上位机传输来的电机目标转速来控制变频器的输出频率；如果需要，则启动预设功率限制模式，通过调节变频器的输出频率来调节其输出功率，并使得其输出功率与预设功率阈值的比值处于预设波动区间内。本方法能够平稳、快速、有效地对变频器的输出功率进行限制，并且在对变频器的输出功率进行限制的过程中并不会影响对电机的控制。
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