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公开(公告)号：CN116186994A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211654602.X
申请日：2022-12-21
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06Q50/26 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了基于微观交通仿真的高速公路拥堵溯源分析及管控方法，该方法包括如下步骤：S1、获取真实路网并通过自动化手段调整矫正路网，分析卡口数据信息识别道路高峰时段流量分布，并将高峰时段车流情况还原，集计后将高峰时段流量导入仿真软件；S2、建立评价指标，确定路段最佳分割长度；S3、根据步骤S2确定的最佳分割长度，将目标路段切分为离散路段，基于行程时间交通指数算法，定位溯源拥堵路段；S4、根据步骤S3确定的拥堵路段，设置定制化可变限速及匝道管控联合的高速公路管控手段。本发明根据路段拥堵分析，对拥堵路段进行精准管控，提高了高速公路整体运行效率，实现了高速公路整体运行状体和服务水平的提升。
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公开(公告)号：CN113201993B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110524125.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明涉及一种城市道路侧石铺设方法，包括步骤一：放样，核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩；本发明中通过对现有侧石的护栏防护机构进行改进，改进后的护栏防护机构，在对侧石进行防护时，可以从两侧同时对组装后的侧石进行阻挡防护，这样可以避免单一方向阻挡时，导致侧石发生倾斜的问题，并且改进后的护栏防护机构结构设计合理，在实际的使用过程中，可以达到便捷高效的操作效果。
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公开(公告)号：CN113393668A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110649932.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高混合车道通行能力的方法及系统，其中，所述方法包括：获得预定时段内、预定范围内通行车辆的路径信息；获得所述预定范围内道路网络的节点；根据所述路径信息，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一行驶方向；构建云图标标记模型；将所述第一行驶方向输入所述云图标标记模型，获得所述第一车辆在所述第一节点的第一云图标信息；将所述第一云图标信息加载至所述路径信息中；根据所述第一云图标信息，对所述第一节点的车道进行选择，获得第一行驶指令。解决了现有技术中的无法对岔路口右侧混合车道进行有效疏通，影响车辆通行，进而使得混合车道的车辆通行效率降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN107857494B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710865569.8
申请日：2017-09-22
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司 , 苏州科技大学
Abstract: 本发明提供了一种二灰碎石的筛分方法。本发明提供的筛分方法操作简便，易于实施，且筛选得到的各级集料的吸水率、磨耗值、压碎值明显将低，表观密度稍有提高，克服了二灰碎石原料吸水率、磨耗值和压碎值过高的物理性能缺陷，进而能够降低粗集料应用于混合料之后混合料的干缩裂缝，同时提高混合料的抗压强度。本发明还提供了一种改性水泥，使用所述筛分方法得到的粒径为(0,0.075]mm的集料代替部分水泥原料，增加了二灰碎石废料的利用率，减少了水泥的使用量，节约了资源；同时，由于降低了水泥的使用量，进而能够降低水泥水化时的水化热。
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公开(公告)号：CN111005275A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911402051.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 东南大学 , 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开一种钩形弯交叉口信号协同控制优化方法，包括步骤1：进行钩形弯交叉口和与其相邻的常规交叉口的渠化设计；步骤2：计算该与钩形弯相邻的常规交叉口的机动车平均延误；步骤3：计算钩形弯交叉口的机动车平均延误；步骤4：用钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内各个车道的延误之和除以该两交叉口内的总流量，可得钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内的车辆平均延误；以钩形弯交叉口和与其相邻常规交叉口内的车辆平均延误最小为目标函数，以两交叉口的周期时长和相位绿灯时间为约束条件，建立钩形弯交叉口与常规交叉口信号协同优化模型。本发明有效降低钩形弯交叉口与相邻常规交叉口的总体延误，提高通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110310482A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910585273.X
申请日：2019-07-01
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种车道合理性的评价方法，尤其是一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法，包括以下步骤：依据交叉口的道路条件，获取各错位车道的横向偏移距离Wi以及错位车道停止线与出口道侧分带或对向车道的停止线的纵向渐变段距离Li；根据评价指标偏移率计算模型，计算交叉口错位车道的偏移率值；R＝Wi/Li；依据偏移率值，定量评价交叉口错位车道设置的合理性。本发明提供的一种交叉口错位车道合理性的定量评价方法能定量评价交叉口错位车道设置的合理性，消除不合理的错位车道设置带来的交通隐患，包括效率的低下和交通冲突；在对错位车道进行合理性定量评价时可根据评价指标偏移率值确定是否需要进一步优化空间布局。
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公开(公告)号：CN105714630A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610060448.1
申请日：2016-01-29
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本发明公开了一种立交道路系统及其地面交叉口的信号控制方法。该立交道路系统包括主干路、次干路以及连接所述主干路和所述次干路的匝道，所述主干路包括沿东西向或南北向依次设置的具有多个双向车道的第一路段、中间路段以及第二路段，所述主干路和所述匝道的连接处形成有第一地面交叉口和第二地面交叉口。所述主干路上的双向直行车道在所述第一地面交叉口中相交并形成有第一重合区域，所述主干路上的双向直行车道在所述第二地面交叉口中相交并形成有第二重合区域；所述中间路段上直行车道中的车辆行驶方向与所述第一路段和所述第二路段上对应侧的直行车道中的车辆行驶方向相反。通过上述方式，本发明能够提高地面交叉口处直行车辆的通行效率。
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公开(公告)号：CN119665193A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510086544.2
申请日：2025-01-20
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: F21V23/00 , H05B47/19 , H05B47/16 , F21V21/10 , F21S9/03 , F21V33/00 , H04W4/30 , H04L67/125 , F21W131/103 , F21Y115/10
Abstract: 本发明提供了一种节能型景观路灯，其使得单个路灯可以独立安装、无需在地底设置复杂连接线路，使得景观路灯的布设方便快捷。其包括：底座，其包括固装灯杆的固定座、放置蓄电池的安装座，所述安装座位于所述固定座的一侧布置；灯杆；蓄电池；太阳能逆变器；太阳能光伏板；LED灯板；Wifi发射器，其提供网络连接服务；控制器，其内置物联网通信模块、唯一编码，通过物联网通信模块以及内置的唯一编码获取控制系统的指令、并同步和控制系统的时间；以及微型基站，其通过无线通信技术完成对移动通信信号的增强与覆盖扩展。
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公开(公告)号：CN118706898A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410754952.6
申请日：2024-06-12
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
Abstract: 本申请涉及路桥缺陷检测技术领域，提供基于红外线成像的市政路桥缺陷检测方法及系统。所述方法包括：获得空间结构信息；引入探测约束条件，通过红外线热像仪进行扫描探测，生成红外图像集；遍历红外图像集进行温度分析，获得温度分析结果；基于空间结构信息进行特征提取，再进行缺陷检测识别，获得缺陷数据集；基于缺陷数据集进行评估，构建缺陷检测报告，发送至远程数据处理单元。本申请解决了传统检测技术需要大量时间和人力对路桥的每一个部分进行详细检查，且难以发现隐蔽性缺陷或早期损伤的技术问题，实现了利用红外成像技术对路桥表面进行快速扫描，提高检测速度和效率，同时能够探测到微小的温度变化，从而发现微小的缺陷或损伤的效果。
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公开(公告)号：CN117934216A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410146704.3
申请日：2024-02-02
Applicant: 悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司
IPC: G06Q50/08 , G06Q10/10 , G06Q10/0639 , G06F30/13 , G06F40/126 , G06F16/13 , G06F16/16 , G06F16/14
Abstract: 本发明公开了基于BIM的全预制装配式桥梁施工数字孪生系统建设方法，包括以下步骤：对预制构件进行BIM建模和构件编码，构件编码作为施工管理业务系统与BIM模型关联的唯一识别码，通过构件编码将业务系统数据传递至BIM模型，实现施工过程的数字孪生；建立预制构件生产安装全流程“BIM‑质检‑进度‑计量”数字孪生体系，以工序质检作为构件进度的标识节点，当构件的所有工序都已完成，即表示构件“可计量”，计量方式为直接读取BIM构件上挂载的工程量数据。本发明以BIM模型为载体，融合施工管理业务系统，建立预制构件生产安装全流程“BIM‑质检‑进度‑计量”数字孪生体系，实现将施工管理进行动态、可视化、高效管理。
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