公开(公告)号：CN110343939A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201910744535.2

申请日：2019-08-13

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 张立明 ,  董贵文 ,  刘光辉 ,  马天超 ,  吴虎男 ,  曲景文 ,  李艾 ,  李庆斌

IPC: C22C33/04 ,  C21C5/52 ,  C21C7/06 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06

Abstract: 一种低碳高铝钢的冶炼方法，它属于高铝钢的冶炼方法领域。本发明方法的工艺流程为：电炉冶炼→LF炉精炼→连铸→避风堆冷→钢坯加热→小棒材轧制→堆冷→矫直→探伤→修磨清理；LF炉精炼中到位喂入铝线3-4m/t沉淀脱氧，扩散脱氧时用Al粒和C粉的混合物用量为1.0～1.2kg/t，精炼后吊至VD工位软吹，连铸为开浇炉次喂入钙铝线200m/炉，开浇初期充填连铸中间包，连浇炉次喂入钙铝线100m/炉，满液位浇注。控制液面波动

公开(公告)号：CN108085578B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201711406510.9

申请日：2017-12-22

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 王雪威 ,  申祖锋 ,  李颇 ,  董贵文 ,  刘光辉 ,  王秀兰 ,  李艾 ,  李庆斌 ,  毛威昂 ,  崔波

IPC: C22C33/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C21C7/06 ,  C21C7/10 ,  C21C5/56

Abstract: 本发明属于特殊钢冶炼技术领域，具体涉及一种汽车齿轮用特殊钢及其生产工艺。本发明齿轮用特殊钢的生产工艺包括转炉炼钢→LF精炼→RH真空脱气→方坯连铸→缓冷。本发明通过对LF精炼脱氧方式、RH真空脱气氩气流量、软吹时间、方坯连铸电磁搅拌方式及参数、过热度和拉速等工艺的优化进一步提升了汽车齿轮用特殊钢的纯净度并减少其碳偏析程度，稳定齿轮钢窄淬透性带，满足汽车传动系统材料在向高承载能力、高精度、高可靠性发展趋势，提高国产汽车用齿轮钢在国际市场上的竞争力。

公开(公告)号：CN108672625A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810524010.3

申请日：2018-05-28

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 唐刚 ,  于瑞芝 ,  姚凤祥 ,  李颇 ,  董贵文 ,  刘光辉 ,  李彬 ,  张岩 ,  杨云志 ,  贾俊林 ,  赵艳荣 ,  毛威昂 ,  李庆斌 ,  刘洪波 ,  李艾 ,  牛震 ,  王英丽 ,  雷玉臣 ,  刘鹏宇 ,  李玉芳 ,  王洋

IPC: B21J5/08 ,  B21J5/06 ,  B21J7/02 ,  B23P15/00 ,  C21D1/28 ,  C21D1/32 ,  C21D9/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/20

Abstract: 一种利用径锻机生产多台阶冷轧工作辊坯的加工方法，它属于冶金机械制造技术领域。本发明通过电炉冶炼、LF炉精炼、VD真空处理后，进行火切、退火、表面抛丸、煤气烘烤、电渣重熔制得MC6B多台阶冷轧工作辊坯电渣锭，然后进行退火、表面清理、燃气炉加热保温时间≧24h，然后进行弧形镦粗板镦粗、第一次返炉加热、上平、下V型砧子拔长、第二次返炉加热、径锻机锻造后制得MC6B多台阶冷轧工作毛坯辊坯，最后进行热锯切割、水冷后正火、两段式球化退火、无损探伤检验，制得利用径锻机生产多台阶冷轧工作辊坯。本发明使生产的轧辊毛坯锻件锻件余量小，机加工时间减少，进而达到降低锻件工艺重量，节约制造成本。

公开(公告)号：CN106552910B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201611103692.8

申请日：2016-12-05

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 张立明 ,  申祖锋 ,  董贵文 ,  李瑛 ,  李颇 ,  张岩 ,  马天超 ,  刘光辉 ,  徐博 ,  李殿生 ,  曲景文 ,  吴虎男 ,  张泽春 ,  李艾 ,  李庆斌 ,  姚凤祥 ,  王秀兰 ,  陈金富 ,  任辉耀 ,  贾勇 ,  王兴华 ,  尹久会 ,  刘文杰 ,  王刘艳 ,  王雪威 ,  李明

IPC: B22D11/115 ,  B22D11/12 ,  B22D11/124 ,  C21C7/072 ,  C21C7/10

Abstract: 本发明公开了一种降低风电中碳钢连铸圆坯碳偏析的连铸工艺，采用转炉炼钢、LF精炼、RH真空脱气、大断面圆坯连铸、缓冷的工艺流程，所述连铸圆坯采用结晶器电磁搅拌与末端电磁搅拌相结合的搅拌方式，结晶器电磁搅拌参数为380A/3.0Hz，搅拌方式采用交替式或连续式电磁搅拌；末端电磁搅拌参数为200A/3.0Hz，搅拌方式采用交替式电磁搅拌；结晶器冷却水流量为4700L/min(±35L)，二冷喷淋水量为0.18L/min，各区水量分配为50％、35％、15％，拉速为钢水过热度处于25～40℃的工作状态下0.33m/min。本发明有效降低了碳偏析程度，满足了风电中碳钢对碳偏析的严格要求。

公开(公告)号：CN117026073A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202310916816.8

申请日：2023-07-25

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 马天超 ,  杨乐 ,  马天慧 ,  张立明 ,  陈列 ,  董贵文 ,  陶立志 ,  刘光辉 ,  马忠存 ,  李庆斌

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/42 ,  C22C33/06 ,  C21C7/10 ,  C21C7/00 ,  C22B9/18 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明涉及一种含Zr合金结构钢及其制备方法，属于合金结构钢技术领域。为解决现有含锆合金结构钢力学性能差的问题，本发明提供了一种含Zr合金结构钢及其制备方法，所述合金结构钢的生产流程为电炉冶炼→LF精炼→VD真空精炼→铸造电极坯料→退火→电渣重熔→退火→锻造开坯→退火→钢坯修磨→小棒轧制→退火，其中锆铁合金加入时机为VD真空精炼工序破空后喂AL线，加铝搅拌8分钟后加入锆铁合金。本发明通过控制Zr合金的加入时机实现了对Zr成分的精准控制；所得含Zr合金结构钢在轧制状态下呈贝氏体组织，抗拉强度达到1577～1580Mpa，硬度达到46HRC，成品退火硬度达到210‑220HB之间，力学性能合格。

公开(公告)号：CN114635092B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210290983.1

申请日：2022-03-23

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  陈列 ,  王强 ,  刘光辉 ,  董贵文 ,  赵奎 ,  蔡泓瀚

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/60 ,  C22C33/04 ,  B21C37/00

Abstract: 本发明涉及汽车材料领域，公开了一种汽车轮毂轴承新材料，所述汽车轮毂轴承新材料包括的成分及其质量百分数如下：C 0.52‑0.57％、Si 0.20‑0.40％、Mn 0.75‑0.90％、P≤0.025％、S≤0.005％、Cr 0.10‑0.25％、Ni≤0.3％、Cu≤0.30％、Al 0.005‑0.050％、V≤0.10％、O≤0.0006％、Ti≤0.003％、Mo≤0.07％、As≤0.04％、Sn≤0.03％、Sb≤0.005％、Pb≤0.002％、Ca≤0.001％、H≤0.0002％、N 0.008‑0.012％，余量为铁及不可避免的杂质。所述方法包括如下步骤：(1)电炉冶炼；(2)LF精炼；(3)VD真空精炼；(4)方坯连铸；(5)加热轧制；(6)堆冷或缓冷；(7)探伤、清理、检查。本发明解决了汽车轮毂轴承材料性能差、强度低、氧含量高的问题。

公开(公告)号：CN114635091B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202210290982.7

申请日：2022-03-23

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  陈列 ,  刘光辉 ,  董贵文 ,  金博鑫

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/50 ,  B21J5/00 ,  C22B9/18 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明涉及铁路材料领域，公开了一种稀土铁路渗碳轴承钢新材料及制备方法，所述轴承钢新材料包括的成分及其质量百分数如下：C 0.19～0.23％、Si 0.25～0.40％、Mn0.70～0.90％、Cr 0.50～0.60％、Ni 1.60～1.70％、Mo 0.20～0.30％、Cu≤0.15％、P≤0.010％、S≤0.005％、Al 0.015～0.050％、Ca≤0.0006％、Ti≤0.0015％、Ce 0.005～0.015％、O≤0.0018％、N 0.008～0.012％、余量为铁。所述方法包括如下步骤：(1)电炉冶炼；(2)LF精炼；(3)VD真空精炼；(4)模铸浇铸；(5)锻造开坯；(6)电极坯料扒皮处理、电渣重熔；(7)加热轧制。本发明解决了铁路用轴承钢的强度、韧性、表面硬度低，接触疲劳寿命短，使用年限低的问题。

公开(公告)号：CN114635092A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202210290983.1

申请日：2022-03-23

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  陈列 ,  王强 ,  刘光辉 ,  董贵文 ,  赵奎 ,  蔡泓瀚

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/60 ,  C22C33/04 ,  B21C37/00

Abstract: 本发明涉及汽车材料领域，公开了一种汽车轮毂轴承新材料，所述汽车轮毂轴承新材料包括的成分及其质量百分数如下：C 0.52‑0.57％、Si 0.20‑0.40％、Mn 0.75‑0.90％、P≤0.025％、S≤0.005％、Cr 0.10‑0.25％、Ni≤0.3％、Cu≤0.30％、Al 0.005‑0.050％、V≤0.10％、O≤0.0006％、Ti≤0.003％、Mo≤0.07％、As≤0.04％、Sn≤0.03％、Sb≤0.005％、Pb≤0.002％、Ca≤0.001％、H≤0.0002％、N 0.008‑0.012％，余量为铁及不可避免的杂质。所述方法包括如下步骤：(1)电炉冶炼；(2)LF精炼；(3)VD真空精炼；(4)方坯连铸；(5)加热轧制；(6)堆冷或缓冷；(7)探伤、清理、检查。本发明解决了汽车轮毂轴承材料性能差、强度低、氧含量高的问题。

公开(公告)号：CN111715829B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202010608054.1

申请日：2020-06-29

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 唐刚 ,  马园园 ,  李殿生 ,  姚凤祥 ,  贾胜 ,  陈列 ,  董贵文 ,  刘光辉 ,  于瑞芝 ,  杨云志 ,  翟书研 ,  李庆斌 ,  毛威昂 ,  贾俊林 ,  牛震 ,  张泽春 ,  赵艳荣 ,  王长志 ,  李艾

IPC: B21J5/00 ,  B21J1/06 ,  B21J5/08 ,  B21J5/06 ,  B21J1/00 ,  C21D1/28 ,  C21D9/38

Abstract: 本发明涉及一种提高大台阶差辊坯超声波探伤合格率的锻造方法，属于轧辊锻造方法技术领域。为解决现有大台阶差辊坯锻造过程中超声波探伤合格率低的问题，本发明提供了一种提高大台阶差辊坯超声波探伤合格率的锻造方法，包括钢锭加热→第一火变形→第二火变形→第三火锻造→热处理；第三火锻造时辊坯的辊身和辊颈变形量均为20～25％，先依次将两侧辊颈锻至产品要求尺寸，再精整辊身；两侧辊颈锻造温度不低于950℃、辊身精整温度为850～900℃。本发明通过优化最后一火次的变形量和精准控制辊身、辊颈锻造温度提高了此类产品超声波探伤一次合格率，在不增加锻造火次的情况下使大台阶差辊坯超声波探伤一次合格率达到96.5％以上。

公开(公告)号：CN113337693A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110719928.5

申请日：2021-06-28

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  陈列 ,  崔波 ,  刘光辉 ,  董贵文

IPC: C21D6/00 ,  C21D1/18 ,  C21D1/32 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50

Abstract: 本发明涉及一种降低大规格轴承钢网状碳化物级别的热处理方法，属于轴承钢热处理技术领域。为解决大断面轴承钢无在线控冷手段而造成其网状碳化物级别过高的问题，本发明提供了一种降低大规格轴承钢网状碳化物级别的热处理方法，包括轴承钢淬火处理→水冷处理→等温球化退火处理→随炉冷却处理，具体淬火温度为930±10℃，淬火保温完成后水冷2～3min，水冷后钢温控制在600～650℃；等温球化退火处理先将温度升至800±10℃保温13h，再降温至700±10℃保温5h。本发明能有效控制大规格轴承钢芯部网状碳化物的分布形态，获得的大规格轴承钢网状碳化物级别≤2.5级，满足大规格滚动体用冷加工轴承钢的产品需求。