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公开(公告)号：CN113337693B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110719928.5
申请日：2021-06-28
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: C21D6/00 , C21D1/18 , C21D1/32 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50
Abstract: 本发明涉及一种降低大规格轴承钢网状碳化物级别的热处理方法，属于轴承钢热处理技术领域。为解决大断面轴承钢无在线控冷手段而造成其网状碳化物级别过高的问题，本发明提供了一种降低大规格轴承钢网状碳化物级别的热处理方法，包括轴承钢淬火处理→水冷处理→等温球化退火处理→随炉冷却处理，具体淬火温度为930±10℃，淬火保温完成后水冷2～3min，水冷后钢温控制在600～650℃；等温球化退火处理先将温度升至800±10℃保温13h，再降温至700±10℃保温5h。本发明能有效控制大规格轴承钢芯部网状碳化物的分布形态，获得的大规格轴承钢网状碳化物级别≤2.5级，满足大规格滚动体用冷加工轴承钢的产品需求。
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公开(公告)号：CN108085578B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201711406510.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
Abstract: 本发明属于特殊钢冶炼技术领域，具体涉及一种汽车齿轮用特殊钢及其生产工艺。本发明齿轮用特殊钢的生产工艺包括转炉炼钢→LF精炼→RH真空脱气→方坯连铸→缓冷。本发明通过对LF精炼脱氧方式、RH真空脱气氩气流量、软吹时间、方坯连铸电磁搅拌方式及参数、过热度和拉速等工艺的优化进一步提升了汽车齿轮用特殊钢的纯净度并减少其碳偏析程度，稳定齿轮钢窄淬透性带，满足汽车传动系统材料在向高承载能力、高精度、高可靠性发展趋势，提高国产汽车用齿轮钢在国际市场上的竞争力。
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公开(公告)号：CN113337693A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110719928.5
申请日：2021-06-28
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
IPC: C21D6/00 , C21D1/18 , C21D1/32 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50
Abstract: 本发明涉及一种降低大规格轴承钢网状碳化物级别的热处理方法，属于轴承钢热处理技术领域。为解决大断面轴承钢无在线控冷手段而造成其网状碳化物级别过高的问题，本发明提供了一种降低大规格轴承钢网状碳化物级别的热处理方法，包括轴承钢淬火处理→水冷处理→等温球化退火处理→随炉冷却处理，具体淬火温度为930±10℃，淬火保温完成后水冷2～3min，水冷后钢温控制在600～650℃；等温球化退火处理先将温度升至800±10℃保温13h，再降温至700±10℃保温5h。本发明能有效控制大规格轴承钢芯部网状碳化物的分布形态，获得的大规格轴承钢网状碳化物级别≤2.5级，满足大规格滚动体用冷加工轴承钢的产品需求。
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公开(公告)号：CN108085578A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711406510.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司
CPC classification number: C22C33/04 , C21C5/567 , C21C7/06 , C21C7/10 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44
Abstract: 本发明属于特殊钢冶炼技术领域，具体涉及一种汽车齿轮用特殊钢及其生产工艺。本发明齿轮用特殊钢的生产工艺包括转炉炼钢→LF精炼→RH真空脱气→方坯连铸→缓冷。本发明通过对LF精炼脱氧方式、RH真空脱气氩气流量、软吹时间、方坯连铸电磁搅拌方式及参数、过热度和拉速等工艺的优化进一步提升了汽车齿轮用特殊钢的纯净度并减少其碳偏析程度，稳定齿轮钢窄淬透性带，满足汽车传动系统材料在向高承载能力、高精度、高可靠性发展趋势，提高国产汽车用齿轮钢在国际市场上的竞争力。
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