公开(公告)号：CN113145807A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110459171.0

申请日：2021-04-27

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  陈列 ,  傅排先 ,  刘航 ,  胡小强 ,  董贵文 ,  马忠存 ,  金博鑫 ,  王强

IPC: B22D7/00 ,  B22D27/00 ,  C21C7/00 ,  C21C7/06 ,  C21C7/072 ,  C21C7/10 ,  C22C33/04 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/50 ,  C22C38/60

Abstract: 本发明涉及一种盾构机用稀土轴承钢钢锭及其生产方法，属于轴承钢冶炼技术领域。为解决现有轴承钢无法满足盾构机用轴承钢要求的问题，本发明提供了一种盾构机用稀土轴承钢钢锭及其生产方法，包括电炉冶炼→LF精炼→VD真空精炼→模铸浇铸→罩冷。本发明在现有轴承钢基础上增加了Ni元素及稀土元素，提高了Mn、Mo含量，并控制Al、Cu含量，提高了钢的抗疲劳强度、淬透性、屈服强度、抗拉强度，抗回火稳定性和韧性，通过有效降低钢锭中Al2O3为主的夹杂物和气体含量，使钢锭组织均匀，有效改善了中心疏松、偏析等低倍缺陷，降低了非金属夹杂，所得钢锭具有力学性能好、性能稳定、合格率高等特点，能够满足盾构机发展的需求。

公开(公告)号：CN113145807B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202110459171.0

申请日：2021-04-27

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  陈列 ,  傅排先 ,  刘航 ,  胡小强 ,  董贵文 ,  马忠存 ,  金博鑫 ,  王强

IPC: B22D7/00 ,  B22D27/00 ,  C21C7/00 ,  C21C7/06 ,  C21C7/072 ,  C21C7/10 ,  C22C33/04 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/50 ,  C22C38/60

Abstract: 本发明涉及一种盾构机用稀土轴承钢钢锭及其生产方法，属于轴承钢冶炼技术领域。为解决现有轴承钢无法满足盾构机用轴承钢要求的问题，本发明提供了一种盾构机用稀土轴承钢钢锭及其生产方法，包括电炉冶炼→LF精炼→VD真空精炼→模铸浇铸→罩冷。本发明在现有轴承钢基础上增加了Ni元素及稀土元素，提高了Mn、Mo含量，并控制Al、Cu含量，提高了钢的抗疲劳强度、淬透性、屈服强度、抗拉强度，抗回火稳定性和韧性，通过有效降低钢锭中Al2O3为主的夹杂物和气体含量，使钢锭组织均匀，有效改善了中心疏松、偏析等低倍缺陷，降低了非金属夹杂，所得钢锭具有力学性能好、性能稳定、合格率高等特点，能够满足盾构机发展的需求。

公开(公告)号：CN114635091A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202210290982.7

申请日：2022-03-23

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  陈列 ,  刘光辉 ,  董贵文 ,  金博鑫

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/50 ,  B21J5/00 ,  C22B9/18 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明涉及铁路材料领域，公开了一种稀土铁路渗碳轴承钢新材料及制备方法，所述轴承钢新材料包括的成分及其质量百分数如下：C 0.19～0.23％、Si 0.25～0.40％、Mn0.70～0.90％、Cr 0.50～0.60％、Ni 1.60～1.70％、Mo 0.20～0.30％、Cu≤0.15％、P≤0.010％、S≤0.005％、Al 0.015～0.050％、Ca≤0.0006％、Ti≤0.0015％、Ce 0.005～0.015％、O≤0.0018％、N 0.008～0.012％、余量为铁。所述方法包括如下步骤：(1)电炉冶炼；(2)LF精炼；(3)VD真空精炼；(4)模铸浇铸；(5)锻造开坯；(6)电极坯料扒皮处理、电渣重熔；(7)加热轧制。本发明解决了铁路用轴承钢的强度、韧性、表面硬度低，接触疲劳寿命短，使用年限低的问题。

公开(公告)号：CN112916788B

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202110069043.5

申请日：2021-01-19

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 孙鸿鹏 ,  付宪强 ,  陈列 ,  董贵文 ,  刘光辉 ,  王瑞 ,  金博鑫 ,  牛震

IPC: B21K1/06 ,  B21J5/00 ,  C21D9/28 ,  C21D1/28

Abstract: 一种采用连铸坯锻造铁路车辆用车轴的生产方法，它属于铁路车辆用车轴的制备方法领域。本发明提供了一种新的铁道车辆用车轴的工艺流程，一次性可高效的生产多个毛坯车轴。本发明用LZ50连铸圆坯，置于加热炉中加热后用快锻机经4～5道次锻造开坯，初始道次采用≤20mm压下量锻造，后续保证2道次压下量为120～150mm，控制终锻温度为850～900℃，锻造开坯后的坯料直径为345～360mm，然后转移至径锻机，径锻机锻造过程中采用小压下量多道次锻造，得到尺寸合格的连体毛坯车轴，锯切分段后得到单根铁路车辆用毛坯车轴。本发明具有生产流程短、成型尺寸精度高、生产效率高的特点。

公开(公告)号：CN112916788A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202110069043.5

申请日：2021-01-19

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 孙鸿鹏 ,  付宪强 ,  陈列 ,  董贵文 ,  刘光辉 ,  王瑞 ,  金博鑫 ,  牛震

IPC: B21K1/06 ,  B21J5/00 ,  C21D9/28 ,  C21D1/28

Abstract: 一种采用连铸坯锻造铁路车辆用车轴的生产方法，它属于铁路车辆用车轴的制备方法领域。本发明提供了一种新的铁道车辆用车轴的工艺流程，一次性可高效的生产多个毛坯车轴。本发明用LZ50连铸圆坯，置于加热炉中加热后用快锻机经4～5道次锻造开坯，初始道次采用≤20mm压下量锻造，后续保证2道次压下量为120～150mm，控制终锻温度为850～900℃，锻造开坯后的坯料直径为345～360mm，然后转移至径锻机，径锻机锻造过程中采用小压下量多道次锻造，得到尺寸合格的连体毛坯车轴，锯切分段后得到单根铁路车辆用毛坯车轴。本发明具有生产流程短、成型尺寸精度高、生产效率高的特点。

公开(公告)号：CN114635091B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202210290982.7

申请日：2022-03-23

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  陈列 ,  刘光辉 ,  董贵文 ,  金博鑫

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/50 ,  B21J5/00 ,  C22B9/18 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明涉及铁路材料领域，公开了一种稀土铁路渗碳轴承钢新材料及制备方法，所述轴承钢新材料包括的成分及其质量百分数如下：C 0.19～0.23％、Si 0.25～0.40％、Mn0.70～0.90％、Cr 0.50～0.60％、Ni 1.60～1.70％、Mo 0.20～0.30％、Cu≤0.15％、P≤0.010％、S≤0.005％、Al 0.015～0.050％、Ca≤0.0006％、Ti≤0.0015％、Ce 0.005～0.015％、O≤0.0018％、N 0.008～0.012％、余量为铁。所述方法包括如下步骤：(1)电炉冶炼；(2)LF精炼；(3)VD真空精炼；(4)模铸浇铸；(5)锻造开坯；(6)电极坯料扒皮处理、电渣重熔；(7)加热轧制。本发明解决了铁路用轴承钢的强度、韧性、表面硬度低，接触疲劳寿命短，使用年限低的问题。

公开(公告)号：CN109457081B

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN201811622413.8

申请日：2018-12-28

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  李彬 ,  王强 ,  金博鑫 ,  陈列 ,  董贵文 ,  马忠存 ,  谢奎龙

IPC: C21C7/06 ,  C21D1/32 ,  C21D6/00 ,  C21D8/00 ,  C21D9/00 ,  C22B9/18 ,  C22C33/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/60

Abstract: 一种稀土微合金化轴承钢及其制备方法，它属于轴承钢制造技术领域。本发明所要解决的技术问题为提高轴承钢性能。本发明所述的一种稀土微合金化轴承钢转炉、LF‑RH精炼、方坯连铸，制得的连铸坯扒皮处理后进行电渣重熔，然后进行罩冷或坑冷，然后进行一次加热轧制开坯，退火或缓冷后，进行检查清理，制得一次轧制钢坯进行二次加热轧制，堆冷或缓冷后，制得二次轧制钢坯进行球化退火，矫直，磨光或扒皮，探伤，清理检查后，制得所述的一种稀土微合金化轴承钢。本发明Nb含量设计成分0.010‑0.045％，所述的稀土微合金化轴承钢适宜制造各种轴承套圈及较宽尺寸范围的滚动体、滚针。

公开(公告)号：CN109457081A

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201811622413.8

申请日：2018-12-28

Applicant: 建龙北满特殊钢有限责任公司

Inventor： 熊洪进 ,  李彬 ,  王强 ,  金博鑫 ,  陈列 ,  董贵文 ,  马忠存 ,  谢奎龙

IPC: C21C7/06 ,  C21D1/32 ,  C21D6/00 ,  C21D8/00 ,  C21D9/00 ,  C22B9/18 ,  C22C33/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/60

Abstract: 一种稀土微合金化轴承钢及其制备方法，它属于轴承钢制造技术领域。本发明所要解决的技术问题为提高轴承钢性能。本发明所述的一种稀土微合金化轴承钢转炉、LF-RH精炼、方坯连铸，制得的连铸坯扒皮处理后进行电渣重熔，然后进行罩冷或坑冷，然后进行一次加热轧制开坯，退火或缓冷后，进行检查清理，制得一次轧制钢坯进行二次加热轧制，堆冷或缓冷后，制得二次轧制钢坯进行球化退火，矫直，磨光或扒皮，探伤，清理检查后，制得所述的一种稀土微合金化轴承钢。本发明Nb含量设计成分0.010-0.045％，所述的稀土微合金化轴承钢适宜制造各种轴承套圈及较宽尺寸范围的滚动体、滚针。