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公开(公告)号：CN114357748B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111602595.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于目标放热率的燃烧系统设计方法，属于柴油机燃烧室设计技术领域，包括：基于米勒、撒巴特循环耦合模型获取最优理想放热率；基于双韦伯函数模拟最优理想放热率，得到目标放热率；构建放热率与活塞几何参数、喷油参数之间的映射关系，映射关系包括目标燃烧起点为喷油正时、滞燃期的函数、预混燃烧持续期是燃烧室喉口半径、喷油压力与喷孔直径的函数、预混燃烧质量为喷油压力与喷孔直径的函数、扩散燃烧为活塞凹坑深度的函数；基于映射关系和目标放热率求解目标活塞几何参数和目标喷油参数；根据目标活塞几何参数和目标喷油参数设计燃烧系统。该方法不依赖于经验，无需进行多方案设计，大大减少计算时间，缩短燃烧系统研发周期。
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公开(公告)号：CN114934848A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210686148.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种面向柴油机燃烧性能优化控制的模糊神经网络建模方法，它属于柴油机燃烧过程建模领域。本发明解决了柴油机台架试验阶段的数据不能对柴油机全转速工况范围进行采样，导致对柴油机全运行工况的神经网络建模困难的问题。本发明的主要技术方案为：步骤一、根据面向柴油机燃烧性能控制目标，选择柴油机仿真模型的输入参数和输出参数；步骤二、利用输入参数数据激励柴油机仿真模型获取输出参数数据，将输入参数数据和输出参数数据作为建模数据；利用获得的建模数据建立若干个定值转速对应的子模型；步骤三、将相邻转速对应的子模型按有效性函数进行加权，获得全转速范围下的预测模型。本发明方法可以应用于柴油机数据驱动建模与燃烧性能优化控制。
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公开(公告)号：CN113047948B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110269854.X
申请日：2021-03-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种基于刚性连接的自由活塞发电机，属于动力能源技术领域。本发明解决了现有的自由活塞发电机的发电效率低及稳定性差的问题。它包括直线发电机组及布置在直线发电机组两端的两套内燃机组，其中所述直线发电机组包括壳体、动子芯轴、定子线圈以及发电机动子，每套内燃机组均包括高压气缸及低压气缸，两个高压活塞及两个低压活塞一一对应与四个连接轴固接，实现两套内燃机组的同步动作。高压活塞与低压活塞通过动子芯轴刚性连接，无需传动装置，有效减少结构复杂度。大大提高该整机组运行的可靠性与稳定性，最大限度降低安全隐患，降低成本。
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公开(公告)号：CN112304623B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011170193.7
申请日：2020-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用柴油机基于燃料组分的有效热效率预测方法，包括如下步骤：确定边界条件与初始条件，选择燃用的燃料种类，将缸内工作过程分为压缩、燃烧、膨胀三个阶段，对压缩过程、燃烧过程、膨胀过程进行计算，对得到的压力进行积分计算，求出工作过程的有效功，再根据有效功与总投入热量的比值求出有效热效率。本发明可实现任意定容燃烧比的有效热效率预测，使得模型应用范围不局限于特定型号柴油机。本发明可实现对柴油机燃用不同种类燃料时的有效热效率预测，适应了目前船用柴油机替代燃料的发展趋势，为更广范围的柴油机热效率优化设计提供了数值预测手段。
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公开(公告)号：CN111553096B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010556843.5
申请日：2020-06-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , F02M65/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可变喷油率的柴油喷雾贯穿距预测方法，适用于可变喷油率的柴油喷雾贯穿距预测，属于现象学建模方法。本方法主要包括：基于射流力学理论，建立有效喷射速度随喷射速度的变化解析式，将有效喷射速度替换喷射速度引入到适用于恒定喷油率计算的喷雾模型中，得到适用于可变喷油率的喷雾模型用于贯穿距的预测。本发明所建立的喷雾模型具有可靠的理论依据，所用建模方法具有较强的属性描述能力且模型简单、易于参数化研究、且能够实现对变喷油率的喷雾贯穿距预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114628807A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210263389.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M50/30
Abstract: 本发明公开一种动力电池包，包括箱体，设置在箱体内的多个电池单体和动力电池散热和排气组件；所述动力电池散热和排气组件包括控制器、探头采集模块、风机驱动模块和报警模块；探头采集模块包括多个温度传感器和烟雾传感器；所述控制器用于接收所述探头采集模块的温度和烟雾浓度的电压数字信号，如果接收的温度采集电压值超过第一基准电压值，蜂鸣器报警，并驱动排风扇同向转动；当接收的烟雾浓度采集电压值大于第二基准电压值时，蜂鸣器报警，并驱动风机使位于一侧的排风扇正向转动，另一侧的排风扇反向转动；还公开了所述动力电池包的散热控制方法。
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公开(公告)号：CN113431674B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110775219.9
申请日：2021-07-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B29/04
Abstract: 一种分缸式自由活塞发电机的储气中冷器，属于发动机技术领域。本发明解决了现有的中冷器不具备储气功能，造成分缸式自由活塞发电机不能实现目标换气过程的问题。气流挡板设置在气阀壳体内并将气阀壳体分为上下两个空间，气流挡板中部开设有通孔，气阀设置在气阀壳体内且与通孔上下正对布置，气阀的上下两端分别通过气阀支撑杆与电磁结构及弹簧相连，弹簧的下端固接在弹簧座上，所述ECU控制器控制电磁结构的开合，进而控制气阀的上下移动，实现通孔的打开与关闭。通过控制ECU控制器关闭气阀，使得排气道中的气体存储在中冷器中，从而控制气体的流通，有效实现中冷器的储气功能。
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公开(公告)号：CN109683628B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201811605963.9
申请日：2018-12-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05D1/10
Abstract: 基于有限时间分布式速度观测器的航天器编队相对位置控制方法，属于航天器编队相对位置控制领域。本发明首先根据航天器相对位置动力学模型并用图论表示编队成员之间通信拓扑关系；然后设计有限时间分布式速度观测器；最后基于速度观测信息并采用势函数方法，设计能够使航天器编队成员达到各自期望位置，同时避免飞行过程中发生碰撞的控制方法。该方法实现了航天器速度的有限时间估计，并可独立设计控制器，适用于速度信息缺失的航天器相对位置控制，采用分布式有限时间速度观测器及时准确的提供速度估计信息，不仅保证了各航天器之间的相对位置达到期望值，同时避免了碰撞的发生。
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公开(公告)号：CN113047952B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110272182.8
申请日：2021-03-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种六缸对置式自由活塞内燃发电机，该发电机包括两套自由活塞内燃机组、一套对置活塞内燃机组和两套直线发电机组，进入缸内的空气先在自由活塞内燃机组和对置活塞内燃机组中的低压气缸组进行第一阶段压缩，又在高压气缸组中进行第二阶段压缩，燃烧后的工质先在高压气缸组中进行第一阶段膨胀，然后又在低压气缸组中进行第二阶段膨胀。解决了如何提高对置式自由活塞发电机的发电效率并提高装置的可靠性的技术问题，提出一种六缸对置式自由活塞内燃发电机，使用背置式自由活塞发电机代替对置式自由活塞发电机中的回复装置，提高了装置的可靠性和发电效率。
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公开(公告)号：CN108960116B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201810682897.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种基于改进小波包变换的柴油机高频压力振荡信号提取方法。一：将小波滤波器系数归一化；二：小波滤波器系数归一化后，将归一化的滤波器系数作为鸡群中的个体，实现鸡群算法的初始化，构造代价函数后，利用鸡群算法依据个体适应度对小波滤波器进行寻优；三：将步骤二所得到的滤波器组作为序列二次规划方法的初值进行二次迭代寻优，代价函数与步骤一致；四：利用步骤二和三构造的小波滤波器组对柴油机缸压信号进行三层小波包变换，提取高频压力振荡信号。本发明计算量比现有的小波改进方法大幅降低；能够构造频域特性非常接近理想截止的小波滤波器组，使小波包变换过程中的频率混淆和幅值失真现象大幅减少。
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