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公开(公告)号：CN109359268A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811033532.X
申请日：2018-09-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/15
Abstract: 本发明属于改善重油雾化程度技术领域，具体涉及一种船用柴油机重油喷雾贯穿距计算方法。本发明了考虑粘性对喷雾贯穿距影响，其包括如下几部分：喷油规律输入，环境条件输入；喷雾控制体长度与个数设定；根据燃油粘性求解与速度、浓度分布相关的常数β；根据输入条件计算出贯穿距，平均当量比，平均卷吸率随时间变化的规律，以及混合气速度、卷吸率和当量比，动量随时间和位置变化的规律。本发明考虑了重油粘性因素，将粘性引入现象学喷雾模型，能够分析重油喷雾过程的雾化程度，并可以为优化重油的雾化提供策略，使重油的喷雾贯穿距结果计算更加准确，且方法简单，计算时间短，适用于船用柴油机中油喷雾贯穿距的计算，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN114357748B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111602595.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于目标放热率的燃烧系统设计方法，属于柴油机燃烧室设计技术领域，包括：基于米勒、撒巴特循环耦合模型获取最优理想放热率；基于双韦伯函数模拟最优理想放热率，得到目标放热率；构建放热率与活塞几何参数、喷油参数之间的映射关系，映射关系包括目标燃烧起点为喷油正时、滞燃期的函数、预混燃烧持续期是燃烧室喉口半径、喷油压力与喷孔直径的函数、预混燃烧质量为喷油压力与喷孔直径的函数、扩散燃烧为活塞凹坑深度的函数；基于映射关系和目标放热率求解目标活塞几何参数和目标喷油参数；根据目标活塞几何参数和目标喷油参数设计燃烧系统。该方法不依赖于经验，无需进行多方案设计，大大减少计算时间，缩短燃烧系统研发周期。
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公开(公告)号：CN106932398A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710146300.4
申请日：2017-03-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于基于阴影法成像的可视化测量领域，具体涉及一种用于多喷孔喷雾测量的阴影成像系统。一种用于多喷孔喷雾测量的阴影成像系统；光线穿过半反半透镜照射至燃烧腔内，经半反半透镜反射，垂直于原方向照射至聚焦反射镜，经聚焦反射镜汇聚和第二平面镜的反射，最终进入高速摄影相机，并在计算机中存储图像文件。通过将多喷孔喷油器安在与可视化窗口正对的壁面上，并对燃烧腔安有喷油器的壁面内壁进行镜面处理，结合半反半透镜透光的方向选择性，将半反半透镜与水平方向呈45°摆放，从而可以对喷油器喷射的多束喷雾进行正面的观测，因此可以应用于多喷孔喷油器，达到对多喷孔喷雾进行同时观测的目的。
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公开(公告)号：CN114329829B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111602594.X
申请日：2021-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机活塞型线自动生成方法及系统，属于船用柴油机燃烧室设计技术领域，其中，该方法包括：预设目标压缩比、几何参数和初始步长，并将几何参数划分为自变量参数和因变量参数，其中，自变量参数包括口径比、敞口角、中心凸台深度、活塞碗口倒圆圆弧半径、凸台圆弧半径、燃烧室深度，因变量参数包括活塞碗底圆弧半径和中心夹角；建立因变量调整算法，结合自适应步长算法自动调整因变量参数，使实际压缩比等于目标压缩比；将自变量参数输入因变量调整算法中计算实际因变量参数，生成活塞型线。该方法在保证压缩比、余隙高度和补偿容积不变的前提下，可根据设定参数快速自动生成一条或多条活塞型线，大大提高效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114357748A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111602595.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于目标放热率的燃烧系统设计方法，属于柴油机燃烧室设计技术领域，包括：基于米勒、撒巴特循环耦合模型获取最优理想放热率；基于双韦伯函数模拟最优理想放热率，得到目标放热率；构建放热率与活塞几何参数、喷油参数之间的映射关系，映射关系包括目标燃烧起点为喷油正时、滞燃期的函数、预混燃烧持续期是燃烧室喉口半径、喷油压力与喷孔直径的函数、预混燃烧质量为喷油压力与喷孔直径的函数、扩散燃烧为活塞凹坑深度的函数；基于映射关系和目标放热率求解目标活塞几何参数和目标喷油参数；根据目标活塞几何参数和目标喷油参数设计燃烧系统。该方法不依赖于经验，无需进行多方案设计，大大减少计算时间，缩短燃烧系统研发周期。
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公开(公告)号：CN112282960A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011172643.6
申请日：2020-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种二冲程船用低速机带中央喷油器的多喷油器喷射系统，包括气缸盖、气缸套、活塞，气缸盖安装在气缸套上方，活塞安装在气缸套里，活塞上端面形成凹腔，气缸盖的中央部分安装中央喷油器，气缸盖的边缘安装侧喷油器，侧喷油器喷射的燃油集中在燃烧室中心部位，中央喷油器喷射的燃油与凹腔和挤流区的空气混合。本发明通过控制中央喷油器和侧喷油器的喷油量、喷油压力、喷油正时和喷油持续期，可以控制燃油喷雾在燃烧室内的分布，提高空气利用率。中央喷油器可以在喷雾上游提供连续的空气流动，增强油气混合效果，降低气缸内局部当量比，有效地减少碳烟、一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物的排放。
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公开(公告)号：CN112282959A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011170192.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种二冲程船用低速机四排气阀结构，包括气缸盖、气缸套、活塞，气缸盖安装在气缸套上方，活塞安装在气缸套里，气缸盖的中央部分安装中央喷油器，中央喷油器周围的气缸盖上对称的布置第一‑第四排气阀，气缸盖上中央喷油器横向的两侧分别设置第一侧喷油器和第二侧喷油器，第一侧喷油器在纵向上位于第一‑第二排气阀之间，第二侧喷油器在纵向上位于第三‑第四排气阀之间。本发明通过在气缸盖上布置四个排气阀，配合了中央喷油器在二冲程船用低速机上的应用，同时四排气阀排气提高了二冲程船用低速机排气阀的通流性。
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公开(公告)号：CN114329829A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111602594.X
申请日：2021-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机活塞型线自动生成方法及系统，属于船用柴油机燃烧室设计技术领域，其中，该方法包括：预设目标压缩比、几何参数和初始步长，并将几何参数划分为自变量参数和因变量参数，其中，自变量参数包括口径比、敞口角、中心凸台深度、活塞碗口倒圆圆弧半径、凸台圆弧半径、燃烧室深度，因变量参数包括活塞碗底圆弧半径和中心夹角；建立因变量调整算法，结合自适应步长算法自动调整因变量参数，使实际压缩比等于目标压缩比；将自变量参数输入因变量调整算法中计算实际因变量参数，生成活塞型线。该方法在保证压缩比、余隙高度和补偿容积不变的前提下，可根据设定参数快速自动生成一条或多条活塞型线，大大提高效率。
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公开(公告)号：CN109359268B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201811033532.X
申请日：2018-09-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/15
Abstract: 本发明属于改善重油雾化程度技术领域，具体涉及一种船用柴油机重油喷雾贯穿距计算方法。本发明了考虑粘性对喷雾贯穿距影响，其包括如下几部分：喷油规律输入，环境条件输入；喷雾控制体长度与个数设定；根据燃油粘性求解与速度、浓度分布相关的常数β；根据输入条件计算出贯穿距，平均当量比，平均卷吸率随时间变化的规律，以及混合气速度、卷吸率和当量比，动量随时间和位置变化的规律。本发明考虑了重油粘性因素，将粘性引入现象学喷雾模型，能够分析重油喷雾过程的雾化程度，并可以为优化重油的雾化提供策略，使重油的喷雾贯穿距结果计算更加准确，且方法简单，计算时间短，适用于船用柴油机中油喷雾贯穿距的计算，应用前景广阔。
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