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公开(公告)号：CN114370348B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210041904.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种用于发动机转速控制系统的控制参数整定方法，它属于发动机转速控制技术领域。本发明解决了采用现有方法获得的PID控制参数不精准且获得PID控制参数的成本高的问题。本发明方法通过设计每循环喷油量序列使发动机转速在允许工作范围内变化，记录喷油量与转速数据并采用最小二乘法辨识得到二阶传递函数模型，再通过为差分进化算法设计性能指标函数来优化PID控制器参数，可以得到精准的PID控制参数，且不需要使用实际发动机通过试凑法来获取PID控制器参数，降低了PID控制参数的获取成本。本发明方法可以应用于发动机转速控制技术领域。
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公开(公告)号：CN114370348A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210041904.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种用于发动机转速控制系统的控制参数整定方法，它属于发动机转速控制技术领域。本发明解决了采用现有方法获得的PID控制参数不精准且获得PID控制参数的成本高的问题。本发明方法通过设计每循环喷油量序列使发动机转速在允许工作范围内变化，记录喷油量与转速数据并采用最小二乘法辨识得到二阶传递函数模型，再通过为差分进化算法设计性能指标函数来优化PID控制器参数，可以得到精准的PID控制参数，且不需要使用实际发动机通过试凑法来获取PID控制器参数，降低了PID控制参数的获取成本。本发明方法可以应用于发动机转速控制技术领域。
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公开(公告)号：CN113432881A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110799414.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明提供了一种利用四冲程单缸机模拟两冲程缸内压缩压力与温度的方法，包括估计几个压缩比；求进气所需要的压缩始点压力和温度；求出不同压缩比下目标压缩终点压力和温度与进气需要压力和温度之间关系：根据边界条件确定初始的压缩比；确定初始的冲程和连杆长度：求不同曲轴转角上的瞬时气缸工作容积；求随曲轴转角变化的压力曲线和温度曲线：用实际测量的二冲程柴油机的燃烧曲线拟合出二冲程机无燃烧压缩膨胀的压力曲线和温度曲线；曲轴转角域与时间域的转换；确定一个合适的转速。本发明采用四冲程快速压缩机来模拟大型低速二冲程长行程柴油机压缩终点的压力和温度以及运动状态，模拟对船舶大型低速二冲程长行程柴油机喷雾和燃烧的测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113654804B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110799402.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提出一种多成分气体高速混合的定容弹进气系统及其使用方法，该系统包括装有气体的四个气瓶、进气管道、压力传感器、热风机、第一安全阀、进气阀、火花塞、喷油器和第二安全阀；四个气瓶对称分布在进气管道两侧，所述进气管道与燃烧室连接，进气管道上依次设置压力传感器、热风机、第一安全阀和进气阀，燃烧室上设置有火花塞、压力传感器、若干热电偶、喷油器和第二安全阀。为了实现尽量降低实验的危险性和设备的高要求，同时还能保证各气体成分的精确控制和充分混合的目的，提出一种多成分气体高速混合的定容弹进气系统及其使用方法，涉及一种定容弹利用特殊的进气/混合管道、进气阀以及切向进气口的组合设计同步实现进气和预混的技术。
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公开(公告)号：CN113654804A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110799402.2
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提出一种多成分气体高速混合的定容弹进气系统及其使用方法，该系统包括装有气体的四个气瓶、进气管道、压力传感器、热风机、第一安全阀、进气阀、火花塞、喷油器和第二安全阀；四个气瓶对称分布在进气管道两侧，所述进气管道与燃烧室连接，进气管道上依次设置压力传感器、热风机、第一安全阀和进气阀，燃烧室上设置有火花塞、压力传感器、若干热电偶、喷油器和第二安全阀。为了实现尽量降低实验的危险性和设备的高要求，同时还能保证各气体成分的精确控制和充分混合的目的，提出一种多成分气体高速混合的定容弹进气系统及其使用方法，涉及一种定容弹利用特殊的进气/混合管道、进气阀以及切向进气口的组合设计同步实现进气和预混的技术。
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公开(公告)号：CN114934848B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210686148.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种面向柴油机燃烧性能优化控制的模糊神经网络建模方法，它属于柴油机燃烧过程建模领域。本发明解决了柴油机台架试验阶段的数据不能对柴油机全转速工况范围进行采样，导致对柴油机全运行工况的神经网络建模困难的问题。本发明的主要技术方案为：步骤一、根据面向柴油机燃烧性能控制目标，选择柴油机仿真模型的输入参数和输出参数；步骤二、利用输入参数数据激励柴油机仿真模型获取输出参数数据，将输入参数数据和输出参数数据作为建模数据；利用获得的建模数据建立若干个定值转速对应的子模型；步骤三、将相邻转速对应的子模型按有效性函数进行加权，获得全转速范围下的预测模型。本发明方法可以应用于柴油机数据驱动建模与燃烧性能优化控制。
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公开(公告)号：CN114934848A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210686148.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种面向柴油机燃烧性能优化控制的模糊神经网络建模方法，它属于柴油机燃烧过程建模领域。本发明解决了柴油机台架试验阶段的数据不能对柴油机全转速工况范围进行采样，导致对柴油机全运行工况的神经网络建模困难的问题。本发明的主要技术方案为：步骤一、根据面向柴油机燃烧性能控制目标，选择柴油机仿真模型的输入参数和输出参数；步骤二、利用输入参数数据激励柴油机仿真模型获取输出参数数据，将输入参数数据和输出参数数据作为建模数据；利用获得的建模数据建立若干个定值转速对应的子模型；步骤三、将相邻转速对应的子模型按有效性函数进行加权，获得全转速范围下的预测模型。本发明方法可以应用于柴油机数据驱动建模与燃烧性能优化控制。
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公开(公告)号：CN113432881B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110799414.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明提供了一种利用四冲程单缸机模拟两冲程缸内压缩压力与温度的方法，包括估计几个压缩比；求进气所需要的压缩始点压力和温度；求出不同压缩比下目标压缩终点压力和温度与进气需要压力和温度之间关系：根据边界条件确定初始的压缩比；确定初始的冲程和连杆长度：求不同曲轴转角上的瞬时气缸工作容积；求随曲轴转角变化的压力曲线和温度曲线：用实际测量的二冲程柴油机的燃烧曲线拟合出二冲程机无燃烧压缩膨胀的压力曲线和温度曲线；曲轴转角域与时间域的转换；确定一个合适的转速。本发明采用四冲程快速压缩机来模拟大型低速二冲程长行程柴油机压缩终点的压力和温度以及运动状态，模拟对船舶大型低速二冲程长行程柴油机喷雾和燃烧的测量。
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