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公开(公告)号：CN114934848B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210686148.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种面向柴油机燃烧性能优化控制的模糊神经网络建模方法，它属于柴油机燃烧过程建模领域。本发明解决了柴油机台架试验阶段的数据不能对柴油机全转速工况范围进行采样，导致对柴油机全运行工况的神经网络建模困难的问题。本发明的主要技术方案为：步骤一、根据面向柴油机燃烧性能控制目标，选择柴油机仿真模型的输入参数和输出参数；步骤二、利用输入参数数据激励柴油机仿真模型获取输出参数数据，将输入参数数据和输出参数数据作为建模数据；利用获得的建模数据建立若干个定值转速对应的子模型；步骤三、将相邻转速对应的子模型按有效性函数进行加权，获得全转速范围下的预测模型。本发明方法可以应用于柴油机数据驱动建模与燃烧性能优化控制。
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公开(公告)号：CN114934848A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210686148.X
申请日：2022-06-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种面向柴油机燃烧性能优化控制的模糊神经网络建模方法，它属于柴油机燃烧过程建模领域。本发明解决了柴油机台架试验阶段的数据不能对柴油机全转速工况范围进行采样，导致对柴油机全运行工况的神经网络建模困难的问题。本发明的主要技术方案为：步骤一、根据面向柴油机燃烧性能控制目标，选择柴油机仿真模型的输入参数和输出参数；步骤二、利用输入参数数据激励柴油机仿真模型获取输出参数数据，将输入参数数据和输出参数数据作为建模数据；利用获得的建模数据建立若干个定值转速对应的子模型；步骤三、将相邻转速对应的子模型按有效性函数进行加权，获得全转速范围下的预测模型。本发明方法可以应用于柴油机数据驱动建模与燃烧性能优化控制。
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公开(公告)号：CN113432881B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110799414.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明提供了一种利用四冲程单缸机模拟两冲程缸内压缩压力与温度的方法，包括估计几个压缩比；求进气所需要的压缩始点压力和温度；求出不同压缩比下目标压缩终点压力和温度与进气需要压力和温度之间关系：根据边界条件确定初始的压缩比；确定初始的冲程和连杆长度：求不同曲轴转角上的瞬时气缸工作容积；求随曲轴转角变化的压力曲线和温度曲线：用实际测量的二冲程柴油机的燃烧曲线拟合出二冲程机无燃烧压缩膨胀的压力曲线和温度曲线；曲轴转角域与时间域的转换；确定一个合适的转速。本发明采用四冲程快速压缩机来模拟大型低速二冲程长行程柴油机压缩终点的压力和温度以及运动状态，模拟对船舶大型低速二冲程长行程柴油机喷雾和燃烧的测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114370348B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210041904.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种用于发动机转速控制系统的控制参数整定方法，它属于发动机转速控制技术领域。本发明解决了采用现有方法获得的PID控制参数不精准且获得PID控制参数的成本高的问题。本发明方法通过设计每循环喷油量序列使发动机转速在允许工作范围内变化，记录喷油量与转速数据并采用最小二乘法辨识得到二阶传递函数模型，再通过为差分进化算法设计性能指标函数来优化PID控制器参数，可以得到精准的PID控制参数，且不需要使用实际发动机通过试凑法来获取PID控制器参数，降低了PID控制参数的获取成本。本发明方法可以应用于发动机转速控制技术领域。
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公开(公告)号：CN113464338B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110803726.9
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提出了一种可视化多喷油器缸盖结构，属于船用发动机试验设备领域。解决了现有发动机缸盖无法实现多喷油器自由组合喷射多种燃料油，且无法通过光学探测手段对缸内情况进行观察的问题。它包括光源窗口、缸盖主体、主视窗口和组合式喷油器，缸盖主体为中空的立方体结构，组合式喷油器包括多个喷油器，多个喷油器通过固定套固定在缸盖主体上，多个喷油器沿同一直线方向排列，缸盖主体的一侧端面上设置有光源窗口，另一侧端面与进排气系统相连，缸盖主体的前后两端面上均设置有主视窗口，两个主视窗口对称布置在组合式喷油器排列方向对称布置并与排列方向平行，光源窗口的中心轴线与组合式喷油器排列方向平行。它主要用于发动机的试验。
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公开(公告)号：CN113464338A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110803726.9
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提出了一种可视化多喷油器缸盖结构，属于船用发动机试验设备领域。解决了现有发动机缸盖无法实现多喷油器自由组合喷射多种燃料油，且无法通过光学探测手段对缸内情况进行观察的问题。它包括光源窗口、缸盖主体、主视窗口和组合式喷油器，缸盖主体为中空的立方体结构，组合式喷油器包括多个喷油器，多个喷油器通过固定套固定在缸盖主体上，多个喷油器沿同一直线方向排列，缸盖主体的一侧端面上设置有光源窗口，另一侧端面与进排气系统相连，缸盖主体的前后两端面上均设置有主视窗口，两个主视窗口对称布置在组合式喷油器排列方向对称布置并与排列方向平行，光源窗口的中心轴线与组合式喷油器排列方向平行。它主要用于发动机的试验。
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公开(公告)号：CN114370348A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210041904.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种用于发动机转速控制系统的控制参数整定方法，它属于发动机转速控制技术领域。本发明解决了采用现有方法获得的PID控制参数不精准且获得PID控制参数的成本高的问题。本发明方法通过设计每循环喷油量序列使发动机转速在允许工作范围内变化，记录喷油量与转速数据并采用最小二乘法辨识得到二阶传递函数模型，再通过为差分进化算法设计性能指标函数来优化PID控制器参数，可以得到精准的PID控制参数，且不需要使用实际发动机通过试凑法来获取PID控制器参数，降低了PID控制参数的获取成本。本发明方法可以应用于发动机转速控制技术领域。
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公开(公告)号：CN113432881A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110799414.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明提供了一种利用四冲程单缸机模拟两冲程缸内压缩压力与温度的方法，包括估计几个压缩比；求进气所需要的压缩始点压力和温度；求出不同压缩比下目标压缩终点压力和温度与进气需要压力和温度之间关系：根据边界条件确定初始的压缩比；确定初始的冲程和连杆长度：求不同曲轴转角上的瞬时气缸工作容积；求随曲轴转角变化的压力曲线和温度曲线：用实际测量的二冲程柴油机的燃烧曲线拟合出二冲程机无燃烧压缩膨胀的压力曲线和温度曲线；曲轴转角域与时间域的转换；确定一个合适的转速。本发明采用四冲程快速压缩机来模拟大型低速二冲程长行程柴油机压缩终点的压力和温度以及运动状态，模拟对船舶大型低速二冲程长行程柴油机喷雾和燃烧的测量。
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