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公开(公告)号：CN107545239B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201710544552.2
申请日：2017-07-06
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公布了一种基于车牌识别与车辆特征匹配的套牌检测方法，包括以下步骤：提取监控设备帧图，将源图灰度化；采用Sobel边缘检测对车牌进行定位；运用形态学处理图像使得区域连通便于车牌轮廓提取；设置宽高比、面积精确提取；通过hough变化和垂直投影进行车牌矫正与字符分割；使用神经网络识别分割字符获取车牌信息；迁移AlexNet神经网络框架，通过识别颜色的深度特征进行分类；运用KNN算法结合数据库系统信息检测套牌情况。本发明保证了车辆识别的精度；直接迁移高精度的卷积神经网络作为基础框架，代价小花费小；能快速在计算机平台上实现，所以车牌识别及车辆识别系统进行大范围布置代价小，可行性高。
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公开(公告)号：CN109299155A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810952849.7
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F16/2458 , G06F16/25 , G06F16/28
Abstract: 本发明提供一种基于大数据的城市轨道交通信号设备故障诊断系统及其方法，包括以下步骤：通过数据接口和数据导入模块获取城市轨道交通集中监测系统实时获取的设备运行数据，并发送给数据存储模块；数据存储模块接收设备的实时数据，存储到Hadoop平台的分布式数据存储仓库中；数据预处理模块从数据存储模块中调取相应的数据，进行空缺值处理、噪声处理、数据转换，并发送给数据分析模块，以便于数据的进一步分析；数据分析模块利用大数据平台及数据分析技术进行状态数据分析，得到诊断结果，将结果传输给用户并做出相应的警告或给出相应的建议；用户可以通过用户访问模块查看相应设备的实时和历史数据、图像记录，调取相关的故障诊断和数据分析结果。
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公开(公告)号：CN109193540A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810952884.9
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京理工大学
IPC: H02G9/08
CPC classification number: H02G9/08
Abstract: 本发明提供一种可用来固定高速铁路隧道中泄漏电缆的新型卡具，包括底座、转轴、盖板和钩扣等部分。使用时将卡具通过螺栓及六角内螺纹螺柱固定于隧道壁面上，将泄漏电缆至于卡具基座中后盖合盖板，打开钩扣保险，完成泄漏电缆的固定。本发明通过设计一款新型泄漏电缆卡具，可承受更高运营速度的列车在隧道内产生的活塞风的冲击载荷，独特的钩扣结构可防止使用过程中电缆脱落，锚固啮合结构可解决现有卡具在使用中整体跟转的问题，具有更高的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108515987A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810297170.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明是一种基于激光检测，对进站的轨道交通列车进行精确定位的方法，包括以下步骤：激光发射器的发射装置发射主波激光，到达待测目标列车后漫反射回来；接收装置接收回波激光，经接收单元接收、放大、整形后到距离计算单元计算完毕后得到目标列车的速度、加速度以及列车距离停车点的距离；车载控制器(车载控制器)通过轨旁无线单元接收数据，结合从区域控制器(区域控制器)发出的移动授权信息等数据来实现对列车的精确停车；同时测量的数据被上传到ATS系统数据库中，ATS系统数据库与其他子系统相互作用，共同完成列车运行监督控制功能。
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公开(公告)号：CN113034892B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201911352397.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于动态数据流实时趋势分析的高速公路拥堵识别方法，包括以下步骤：确定拥堵和非拥堵状态下车速和车流量的阈值；提取车辆速度、车流量参数，并对数据进行归一化处理；用不断到达的数据扩充当前数据段；采用增量递推最小二乘算法，进行递推回归建模；基于动态规划的广义似然比检验，对变化点进行检测，判断是否需要更新数据段；将预测值与设定的阈值进行比较，识别拥堵状态。本发面采用基于动态数据流的实时趋势分析算法进行高速公路拥堵识别，提取趋势变化信息，适用于高速公路检测器中大量连续到达、快速变化的数据，为监控对象提供早期预警、状态评估和决策支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112289073A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011216059.6
申请日：2020-11-04
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/14 , G07B15/04 , G06Q10/04 , G06F16/901
Abstract: 本发明提出了一种停车场智能车位分配、停车方法及系统，该系统包括停车场的数据统计端、管理端、客户端，数据统计端和客户端通过管理端信号连接，数据统计端包括：停车场入口处、出口处、车位上的车牌识别单元；车位上的车位锁，车位锁连接信号感应装置；分别设置在每个车位区域内的检测装置，检测装置分别用于检测对应车位是否被占用，并将所对应车位的占用信息上传至管理端；管理端用于根据数据统计端的数据确定最佳车位，并将最佳车位信息发送给客户端；客户端用于预定车位。本发明利用改进Dijkstra算法将所有符合条件的车位考虑进去，找出最短路径对应的最佳车位，大大提高了分配效率和准确性。
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公开(公告)号：CN112060916A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010951437.9
申请日：2020-09-11
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于仿生结构的低噪声高速列车受电弓，包括弓角、弓头支架、接触碳滑板、支架杆、上臂杆、下臂杆、底架和绝缘子，所述绝缘子设置在底架底部，所述下臂杆的一端设置在底架上，所述上臂的一端铰接在下臂杆的另一端，所述弓头支架铰接在上臂的另一端，所述碳滑板设置在弓头支架的两端，所述弓角固定在碳滑板的两端，所述支架杆设置在弓头支架上，且设置在碳滑板之间。本发明基于仿生结构对受电弓弓头杆件形状进行改进有效地控制了弓头气动噪声，保证了受电弓结构稳定性与电力功能特性不受影响，减轻了高速列车受电弓气动噪声对周边环境的干扰。
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公开(公告)号：CN107578629B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201710740846.2
申请日：2017-08-25
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种基于城市主次干路交叉口的智能信号灯控制方法，交叉口的主干路进口道可进行左转、直行和右转，交叉口的主干路进口道安装地磁感应线圈A1、传感器B01、传感器B03和传感器C，交叉口的主干路出口道安装地磁感应线圈A2；微处理器M对地磁感应线圈A1、A2，传感器B01、传感器B03和传感器C所采集的数据进行处理和分析，根据绿灯延时方法确定交叉口主干路绿灯延长时间。本发明充分利用信号配时，疏散交叉口车辆，节约时间，减少拥堵。
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公开(公告)号：CN109841084A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811568036.4
申请日：2018-12-21
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种城市车位共享系统及其实现方法。所述系统由云端服务器、车位终端、车辆终端及驾驶人终端组成。城市车位共享方法包括：车位终端通过感应器识别车位状态并实时将车位状态上传至云端服务器，利用云端服务器实时储存、分析、发布车位信息，车辆终端通过GPS定位系统，实时向驾驶者提供就近停车方案，驾驶人亦可以通过手持终端(即智能手机APP)提前预约车位。通过本系统，可以对车位信息与占用车位的车辆信息实时对比，对非法停车车辆进行及时驱离，实现车位的无人监管。由云端服务器对使用车位的车辆进行计费、收费等行为，并可通过移动支付平台如支付宝、微信等便利驾驶者的停车活动。
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公开(公告)号：CN107578629A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710740846.2
申请日：2017-08-25
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种基于城市主次干路交叉口的智能信号灯控制方法，交叉口的主干路进口道可进行左转、直行和右转，交叉口的主干路进口道安装地磁感应线圈A1、传感器B01、传感器B03和传感器C，交叉口的主干路出口道安装地磁感应线圈A2；微处理器M对地磁感应线圈A1、A2，传感器B01、传感器B03和传感器C所采集的数据进行处理和分析，根据绿灯延时方法确定交叉口主干路绿灯延长时间。本发明充分利用信号配时，疏散交叉口车辆，节约时间，减少拥堵。
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