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公开(公告)号：CN114707890B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210429126.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的铁路客流分析方法及其系统，收集用水、用电信息，通过流动人口数，计算单人用水、电信息，采用多日的平均用水、电量，根据总用电、水量得到城市人口数，从而便于根据多日预算的城市人口数，与常住人口数计算得到节假日期间需要流动人口数，根据时间节点和长途优先原则对节假日前的人口流动进行预估，从而增加列车安排和安全保障，避免旅客滞留。本发明采用多日的平均用水、电量，计算出城市总人口数，且根据多日的预算总人口数，作为参照，时间跨度大，数据更加精确，同时针对流动人员的目的地和来源地进行统计，针对长短途进行划分，根据长途优先原则更加准确客流量预估。
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公开(公告)号：CN111313344A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010234832.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双泄漏电缆固定卡具，包括基座，所述基座上设置有两组弧度与泄漏电缆契合的电缆卡槽，所述电缆卡槽上方对应设置有弧度与泄漏电缆契合的盖板，所述盖板一侧通过转轴与基座铰接，另一侧卡扣在基座上。本发明在可装载双电缆的同时，还可承受高运营速度的列车在隧道内产生的活塞风的冲击载荷，两级钩扣设置可防止使用过程中电缆的脱落，盖板下侧两个缓冲弹片设置可以减缓电缆的振动，具有更高的实用性与可靠性。
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公开(公告)号：CN116498136A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310513368.7
申请日：2023-05-08
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开一种魔方立体停车库，包括：底盘，底盘顶端固定连接有若干立柱和支撑柱；升降装置，升降装置设置两组，两组升降装置对称设置在立柱上，升降装置包括设置在立柱上的升降机构，升降机构上安装有升降滑轨，升降滑轨滑动连接在立柱上；水平旋转装置，水平旋转装置包括竖向等间距设置在支撑柱上的若干固定滑轨，固定滑轨与升降滑轨对应设置，且固定滑轨与升降滑轨周向间隔设置，固定滑轨上通过载车机构安装有车厢；其中，通过载车机构用于驱动车厢在升降滑轨、固定滑轨上滑动。本发明提高了立体停车楼的运行效率，激发立体停车楼的运营活力，对提升城市空间停车利用率、缓解“停车难”问题具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109376894A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201810952868.X
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明基于排队论最佳费用模型的高校充电设施定量方法属于电动汽车充电站容量规划技术领域，尤其涉及一种基于排队论最佳费用模型的高校充电设施定量方法。本发明从电动汽车的停车需求出发，即电动汽车的渗透率，进而考虑到电动汽车的充电需求建立双层模型，进行充电设施的预测及规划。上层模型为高校电动汽车的停车需求预测，下层模型为基于排队论的充电设施计算模型。对于高校充电设施规划设计具有一定参考价值。
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公开(公告)号：CN113034892A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911352397.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于动态数据流实时趋势分析的高速公路拥堵识别方法，包括以下步骤：确定拥堵和非拥堵状态下车速和车流量的阈值；提取车辆速度、车流量参数，并对数据进行归一化处理；用不断到达的数据扩充当前数据段；采用增量递推最小二乘算法，进行递推回归建模；基于动态规划的广义似然比检验，对变化点进行检测，判断是否需要更新数据段；将预测值与设定的阈值进行比较，识别拥堵状态。本发面采用基于动态数据流的实时趋势分析算法进行高速公路拥堵识别，提取趋势变化信息，适用于高速公路检测器中大量连续到达、快速变化的数据，为监控对象提供早期预警、状态评估和决策支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112735122A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011420344.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种公共交通信号优先的相位切换方法，包括：基于GPS检测公交车辆位置，预测公交车辆到达交叉口停车线的时间；通过设置在各个车道上的车辆检测器检测到各个相位的到达车辆数，计算出各个相位的车辆排队长度；根据公交车到达时间与车辆排队长度对信号控制方案进行调整；根据公交相位执行与否，为调整后的信号控制方案选取相应相位切换方法。本发明对信号控制方案进行了调整，使其更好地满足绿灯时间的约束条件，有效提高了通行效率。
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公开(公告)号：CN111460646A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010230548.0
申请日：2020-03-27
Applicant: 南京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的地铁站爆炸强度分级预警方法，包括通过数值模拟方法建立爆炸分级预警模型，进而通过站内支撑柱上数据采集点采集支撑柱结构损伤数据，将数据导入支撑柱竖向承载力预测模型，对支撑柱竖向承载力数值大小进行预测，进而通过支撑柱损伤参数公式计算出支撑柱损伤参数，并将支撑柱损伤参数与损伤程度阈值表对比得出地铁站爆炸强度预测数值。本发明通过提前对地铁站内支撑柱结构可能产生的损伤程度进行预测，及时对爆炸强度进行分级预警，避免爆炸造成的次生伤害。
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公开(公告)号：CN109118807A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201710488871.6
申请日：2017-06-23
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种潮汐式智能停车方法及系统，利用上下班停车的潮汐特征，充分利用中央商务区和社区时差的停车资源，实行错时停车。中央商务区的智能停车方法及系统是指通勤人员驾车外出后，该停车位的地磁传感器的车辆状态监测装置感应到车辆离开并向中央服务器发送指令，中央服务器接收指令后将该车位纳入接受社会车辆的停车请求的序列中。当有车辆对该车位提出使用申请时，中央服务器接受指令，接收社会车辆的停车请求在序列将显示“已预订”，社区的智能停车方法是指车主向中央服务器提出车位挂单和申请，并提出自身车位的闲置时间和所需车位的停放时间和地点等条件，若满足则达到两地车位互换的目的。
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公开(公告)号：CN104217603A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410467033.7
申请日：2014-09-12
Applicant: 南京理工大学
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明提供一种道路交叉口交通信号车内感知方法，包括以下步骤：步骤1、根据交叉口几何条件设定信号周期以及车辆启动时间和黄灯时间；步骤2、获取每个入口道的车头时距，并据此计算入口道的小时流量；步骤3、计算每个交叉口的绿灯比例，并据此分配每个入口道的有效绿灯时间；步骤4、通过一交通信号机根据步骤3的分配结果执行交通信号配时；以及步骤5、判断前述配时结果中某一入口道红灯时间超过信号周期T：如果是，则返回步骤2，否则，控制将所述配时结果发送至车载接收端。本发明还涉及一种道路交叉口交通信号车内感知系统。
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公开(公告)号：CN114707890A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210429126.5
申请日：2022-04-22
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的铁路客流分析方法及其系统，收集用水、用电信息，通过流动人口数，计算单人用水、电信息，采用多日的平均用水、电量，根据总用电、水量得到城市人口数，从而便于根据多日预算的城市人口数，与常住人口数计算得到节假日期间需要流动人口数，根据时间节点和长途优先原则对节假日前的人口流动进行预估，从而增加列车安排和安全保障，避免旅客滞留。本发明采用多日的平均用水、电量，计算出城市总人口数，且根据多日的预算总人口数，作为参照，时间跨度大，数据更加精确，同时针对流动人员的目的地和来源地进行统计，针对长短途进行划分，根据长途优先原则更加准确客流量预估。
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