公开(公告)号：CN112289073A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202011216059.6

申请日：2020-11-04

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 李冰 ,  曹从咏 ,  伏筱堃 ,  吴羡 ,  张京华

IPC: G08G1/14 ,  G07B15/04 ,  G06Q10/04 ,  G06F16/901

Abstract: 本发明提出了一种停车场智能车位分配、停车方法及系统，该系统包括停车场的数据统计端、管理端、客户端，数据统计端和客户端通过管理端信号连接，数据统计端包括：停车场入口处、出口处、车位上的车牌识别单元；车位上的车位锁，车位锁连接信号感应装置；分别设置在每个车位区域内的检测装置，检测装置分别用于检测对应车位是否被占用，并将所对应车位的占用信息上传至管理端；管理端用于根据数据统计端的数据确定最佳车位，并将最佳车位信息发送给客户端；客户端用于预定车位。本发明利用改进Dijkstra算法将所有符合条件的车位考虑进去，找出最短路径对应的最佳车位，大大提高了分配效率和准确性。

公开(公告)号：CN112735122A

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN202011420344.X

申请日：2020-12-07

Applicant: 南京理工大学

Inventor： 张京华 ,  李冰 ,  吴羡 ,  曹从咏

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/07 ,  G08G1/123

Abstract: 本发明公开了一种公共交通信号优先的相位切换方法，包括：基于GPS检测公交车辆位置，预测公交车辆到达交叉口停车线的时间；通过设置在各个车道上的车辆检测器检测到各个相位的到达车辆数，计算出各个相位的车辆排队长度；根据公交车到达时间与车辆排队长度对信号控制方案进行调整；根据公交相位执行与否，为调整后的信号控制方案选取相应相位切换方法。本发明对信号控制方案进行了调整，使其更好地满足绿灯时间的约束条件，有效提高了通行效率。