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公开(公告)号：CN109064753A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811165527.4
申请日：2018-10-08
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于广域雷达检测的城市道路交叉口溢流控制方法。本发明属于城市道路交叉口控制领域，涉及一种用于道路交叉口的溢流控制方法。本发明利用广域雷达检测得到有效区域内平均车速和平均空间占有率数据设计溢流辨识指标，并使用该指标判断交叉口是否发生溢流，且根据该指标设计了溢流控制策略集，解决了由于道路设计、信号配时设计、交通事故等原因造成的道路交叉口溢流的问题。从广域雷达检测器的设置、数据的选取、溢流辨识指标及权重的获取，到溢流控制策略集的设计，提供了一套系统、完整、可实施的技术方案。
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公开(公告)号：CN106023590A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610444827.0
申请日：2016-06-20
Applicant: 北方工业大学
CPC classification number: G08G1/0116 , G08G1/0133 , G08G1/052 , G08G1/056 , G08G1/065
Abstract: 本发明一种城市交叉口内部区域拥堵快速检测方法及报警系统。本发明通过微波检测器对城市道路交叉口内部区域的车辆拥堵进行检测，拥堵信息通过无线/无线网络传输给交叉口安装的视频检测器，从而触发视频检测器进行拥堵识别。利用视频检测器内置算法计算拥堵预警指数。若该指数达到阈值，则利用网络将预警指数信息和视频流信息发送给交通管理部门进行决策疏导处理。采用上述方法可快速甄别交叉口内部拥堵情况，有效提高城市道路交叉口的控制效率，防止发生溢流、死锁等现象，达到缓解交通拥堵的目的。
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公开(公告)号：CN104192058B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410354937.9
申请日：2014-07-24
Applicant: 北方工业大学
IPC: B60Q1/52
Abstract: 本发明提供一种低能见度条件下机动车紧急情况提示装置及其控制方法，在机动车发生紧急情况时开启天灯，并在车身侧翻甚至完全倾覆的情况下依然保证天灯的竖直照射。其包括放置于车身内部的行车加速度传感器，用于判断机动车的行驶状态，在紧急情况时点亮天灯；以及放置于车身内部的倾角传感器，用于判断车身的倾斜状态；以及放置于车身四周的天灯模块，当照射方向偏移后，由步进电机调节至正常照射角度。在低能见度条件下（如雨天、雾霾天、雪天）发生紧急情况时，该装置可以发挥非常好的提示作用，适用于各种机动车，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN104332062A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410589947.0
申请日：2014-10-28
Applicant: 北方工业大学
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/081
Abstract: 本发明提供一种城市道路的交通信号协调控制方法，属于智能交通信号系统控制技术领域。本发明方法包括：结合感应控制的灵活性等特点和线协调控制原理，提出了一种基于感应控制模式的交叉口信号协调控制优化方法，给出了相位切换方法和优化方法。本发明方法能够实时响应各个路口各个相位的车辆到达信息，并依据协调相位运行时间、非协调相位运行时间和相位差来确定相位间的切换方法；该方法可用于城市道路线协调控制，相对于传统的绿波带控制具有节省绿灯时间、减少车辆排队长度和提高道路通行能力等优点。
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公开(公告)号：CN104192058A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410354937.9
申请日：2014-07-24
Applicant: 北方工业大学
IPC: B60Q1/52
Abstract: 本发明提供一种低能见度条件下机动车紧急情况提示装置及其控制方法，在机动车发生紧急情况时开启天灯，并在车身侧翻甚至完全倾覆的情况下依然保证天灯的竖直照射。其包括放置于车身内部的行车加速度传感器，用于判断机动车的行驶状态，在紧急情况时点亮天灯；以及放置于车身内部的倾角传感器，用于判断车身的倾斜状态；以及放置于车身四周的天灯模块，当照射方向偏移后，由步进电机调节至正常照射角度。在低能见度条件下（如雨天、雾霾天、雪天）发生紧急情况时，该装置可以发挥非常好的提示作用，适用于各种机动车，保障行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101968924A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010510781.0
申请日：2010-10-19
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 一种基于高分辨率图像的车流量实时检测方法，用于城市道路车流量检测。该检测方法是在实时采集的高分辨率图像的基础上进行如下步骤：步骤1，设定感兴趣区域；步骤2，通过背景差分，提取感兴趣区域背景，对其进行灰度化处理，然后进行二值化处理；步骤3，沿交通流方向对处理后的感兴趣区域进行横向扫描，将其亮度值横向求和，并依次存储；步骤4，对当前帧图像进行如上步骤1、步骤2、步骤3处理，提取当前帧亮度曲线；步骤5，当前帧提取的亮度曲线值和背景亮度曲线值对应做差值，并求和；步骤6，将第五步的结果与阈值比较，判断出有车或无车。本发明能够使城市道路交通流的识别更为合理和准确。
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公开(公告)号：CN101783074A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010110952.0
申请日：2010-02-10
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路交通流状态实时判别方法及系统，属于城市道路交通监视和智能交通识别领域。本发明方法及系统通过将城市道路的交通流模式划分为四种交通状态，对所采集的交通流数据进行分析处理，通过建立交通流模式的识别模型对各种交通流数据进行判别，进而准确地获取城市道路交通流的四种交通状态。本发明方法及系统能够使城市道路交通流的判别更为合理和准确，为驾驶员进行最佳的路径选择提供有益帮助，从而缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通运营效率。
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公开(公告)号：CN112258856B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010798058.0
申请日：2020-08-10
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明涉及一种区域交通信号数据驱动控制模型建立方法，本发明以浮动车数据(典型的移动检测数据源)为基础，通过估计方法获取交叉口流量参数，基于存储‑转发建模方法构建周期车辆数估计模型，调整对交叉口绿灯时间的约束条件，引入时变控制信号周期C(k)，进而得到全新的绿灯时间约束条件，从而避免浪费绿灯时间，此时考虑打破定周期的约束条件，从而保证空间占有率始终满足xi(k+1)≥0，建立的区域交通信号控制模型可同时描述交叉口的欠饱和、临界饱和和过饱和三种交通状态形式，并提出了基于多智能体网络的以空间占有率均衡为目标的区域交通信号数据驱动控制模型。
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公开(公告)号：CN110636232B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910839376.4
申请日：2019-09-05
Applicant: 北方工业大学
IPC: H04N5/268 , H04N7/01 , H04N21/44 , H04N21/4402 , H04N21/442
Abstract: 本发明涉及一种视频播放内容选择系统，包括：目标分析设备，设置在视频播放终端内，用于基于标准路由器天线外形对对比度归一化图像执行天线目标匹配，以将匹配到的天线目标的数量作为现场分析数量输出；信号转换设备，与所述目标分析设备连接，用于确定与现场分析数量对应的视频分辨率，所述现场分析数量越少，确定的对应的视频分辨率越低，所述对应的视频分辨率用于视频播放终端的播放内容分辨率的控制。本发明还涉及一种视频播放内容选择方法。本发明的视频播放内容选择系统及方法控制有效、应用广泛。由于基于路由器天线的数量自适应选择视频播放终端的播放内容的分辨率，从而保证视频播放终端的播放顺畅程度。
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