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公开(公告)号：CN104325981B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201410346437.0
申请日：2014-07-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司 , 宝马股份公司
CPC classification number: G08G1/166 , B60K28/10 , B60W30/18054 , B60W50/045 , B60W2510/0604 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , G08G1/052
Abstract: 本发明涉及一种用于监控机动车（1）的方法，其中当所述机动车（1）处于停止状态并且满足至少一个与监控相关的条件时，根据停止状态监控方法触发故障反应，所述与监控相关的条件显示了所述机动车（1）的即将到来的不期望的加速。
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公开(公告)号：CN109697862A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710988759.9
申请日：2017-10-22
Applicant: 深圳市以捷智慧交通科技有限公司
Inventor： 苏晓峰
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆的车身长度的检测系统和方法，其中，该系统包括：车速传感器阵列，用于采集车辆行驶时所产生的感测信号，并记录任一车速传感器采集到感测信号的起始时间和结束时间；信号处理器，用于接收至少两个车速传感器发送的感测信号和上述至少两个车速传感器分别采集到感测信号的起始时间和结束时间，并根据上述至少两个车速传感器分别采集到感测信号的起始时间和结束时间以及上述至少两个车速传感器之间的距离计算车辆的行驶速度；根据上述至少两个车速传感器中的其中一个或任意一个车速传感器采集到感测信号的起始时间和结束时间以及车辆的行驶速度计算车辆的车身长度。本发明实施例方案能够智能地监测行驶车辆的车长。
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公开(公告)号：CN109686095A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910119147.5
申请日：2019-02-18
Applicant: 河北省交通规划设计院
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/052 , H04N5/23229 , H04N7/18 , H04W4/48
Abstract: 本发明公开了一种基于LTE-V的车路协同方法，包括：所述车载协同处理设备识别、采集车辆行驶环境信息、车况数据信息；所述路侧处理设备采集并生成道路状况信息；所述远程服务器接收所述车辆行驶环境信息、所述车况数据信息以及所述道路状况信息，由所述协同处理器对上述接收到的信息作综合分析并进行协同处理。此外，本发明还公开了一种基于LTE-V的车路协同系统。采用本发明的车路协同系统及车路协同方法，大大提高了交通系统的运行及效率，并且极大程度地避免了交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN109686094A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910091246.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: G08G1/0125 , G08B21/0219 , G08B21/0236 , G08G1/0137 , G08G1/042 , G08G1/052
Abstract: 本发明公开了一种高速公路施工工作区可变重复限速系统，包括4个压力传感器、2个交通流速度检测器、微处理器、2个限速牌、2个闪光警示灯、2个报警喇叭。所述微处理器通过所述的第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器判断车辆车型，通过所述的第一交通流速度检测器、第二交通流速度检测车辆速度，针对车辆车型和车辆速度对所述的第一闪光警示灯、第二闪光警示灯、第一报警喇叭、第二报警喇叭进行不同方式的控制，提醒驾驶员降速，提醒施工作业人员主动规避危险。与现有技术相比，本发明不仅能大幅降低通过施工工作区的车辆速度，而且可以提高对施工作业人员的保护作用。
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公开(公告)号：CN109636924A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811618444.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G06T19/006 , G06T17/00 , G08G1/0104 , G08G1/04 , G08G1/052
Abstract: 一种基于现实路况信息三维建模的车载多模式增强现实系统，包括实时路况信息采集单元、周围环境建模单元、虚拟现实模拟单元、安全提示单元和紧急处理单元；实时路况信息采集单元用于采集路况信息，周围环境建模单元用于根据路况信息，完成周围环境的三维建模以及对不同障碍物的识别与分类，并将分类完的不同障碍物进行主题替换；虚拟现实模拟单元用于生成虚拟三维环境的二维图像，并进行显示；安全提示单元用于根据当前路况信息判断当前路段是否可以切换到虚拟主题娱乐模式；紧急处理单元判断是否需要紧急制动。与需要佩戴的虚拟现实设备相比，本发明具备更全套的虚拟现实模拟系统，舒适性更强，而且可以实时转换到现实路况下，安全性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109131346A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810613303.9
申请日：2018-06-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G08G1/0112 , G07C5/008 , G08G1/0125 , G08G1/052 , G08G1/056 , B60W50/0097 , B60W30/18 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/12 , B60W2520/125
Abstract: 提供了用于控制车辆的系统和方法。在一个实施例中，一种预测交通模式的方法包括在自主车辆内提供第一组预测策略。该方法进一步包括接收与由自主车辆观察的对象相关联的交通模式数据，该交通模式数据包括对该对象的运动学估计、该对象的位置序列以及与该对象附近的区域相关联的道路语义。基于第一组预测策略和交通模式数据来确定该对象的预测路径，并且确定该对象的实际路径。如果预测路径与实际路径之间的差异高于预定阈值，则确定该对象的新预测策略。基于第一组预测策略和新策略产生第二组预测策略。
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公开(公告)号：CN109035804A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811083171.X
申请日：2018-09-17
Applicant: 张山秀
Inventor： 张山秀
CPC classification number: G08G1/04 , F16M13/02 , G08G1/0175 , G08G1/052
Abstract: 本发明的实施例的一种激光定位结构，包括高速公路，设置于所述高速公路上的激光测速装置、设置于所述激光测速装置上的快速固定拆卸装置；随着社会的发展，交通的越来越便利，高速上的汽车逐年增加，因此每年高速上的车祸数量也在增加，其中很大一部分都是超速引起的，这里设计了一种激光定位结构，用于安装激光测速装置，同时本装置采用精妙的机构再配合使用现代先进的智能仪器，可以在驾驶员驾驶车辆的途中实时提醒驾驶员运行车速是否超标，除此之外，这些不定时的实时提示还能使驾驶员保持清醒状态，能使高速驾驶的安全性能大大提升，因此设计的一种激光定位结构实有必要。
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公开(公告)号：CN108961682A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810827712.9
申请日：2018-07-25
Applicant: 湖南德禾农业电商科技有限公司
Inventor： 李敏
IPC: G08B21/06 , G08C17/02 , G08G1/04 , G08G1/042 , G08G1/052 , H04M1/725 , H04N7/18 , B60R1/00 , B60R11/04
CPC classification number: G08G1/04 , B60R1/00 , B60R11/04 , G08B21/06 , G08C17/02 , G08G1/042 , G08G1/052 , H04M1/72522 , H04N7/181
Abstract: 本发明涉及车辆监管技术领域，尤其为一种客运车辆安全管理监测系统，包括用于客车机械性能监管在发动机起动时就能把车辆所有的状况反应，在手机的APP和车辆的闪视频上，客车驾驶室上第一摄像头对准驾驶员准确无误记驾驶员连续驾驶超过4小时式眼睛的睁不开时就会自动告诉驾驶员休息并有短信告诉主管职能部门XX车已出现疲劳驾驶。客车上下门安装了一个传感器准确的记录什么位置上下了几个乘客，一但车上超过核定人数就会自动通知主管单位和主管职能部门，XX车已超载。驾驶室的仪表台上第二摄像头准确记录着驾驶员一路的行驶状况，途中是否出现过险情都会记录在客车中控台内的中央处理器里并转存入云记数中、还包括安装与手机应用上的手机APP。
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公开(公告)号：CN108932840A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810780418.7
申请日：2018-07-17
Applicant: 北京理工大学
Inventor： 陈雪梅
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/0175 , G08G1/052 , G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于强化学习的无人驾驶车辆城市交叉口通行方法，步骤1、通过摄像法采集车辆连续运行状态信息和位置信息，包括速度、横向速度和加速度值、纵向速度和加速度值、行驶轨迹曲率值、油门开度和制动踏板压力；步骤2、通过聚类处理得到实际数据的特征运动轨迹和速度量；步骤3、通过指数加权移动平均的方法来处理原始数据；步骤4、利用NQL算法实现交叉口通行方法。本发明NQL算法在处理复杂的交叉路口场景时学习能力明显优于Q学习算法，以更少的训练数据在更短的训练时间内达到更好的训练效果。
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公开(公告)号：CN108806281A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810390217.6
申请日：2018-04-27
Applicant: 榛硕(武汉)智能科技有限公司
Inventor： 刘双
IPC: G08G1/052 , G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/052 , G08G1/096716
Abstract: 本发明公开基于光伏公路的车辆及车速信号处理系统，车速信号处理系统包括车速监测装置、车速处理装置、载荷检测装置及控制器，控制器包括限速控制器，所述载荷检测装置能够检测车辆的载荷状态，并将信息输出至车速处理装置；车速处理装置能够从车速监测装置获取实际车速信号及所述载荷信号对所述实际车速信号进行处理，得到输出车速信号，车辆限速控制器能够从车速处理装置获取输出车速信号。该车速信号处理系统中的车速监测装置用于实时监测车辆的行驶速度，车速处理装置接收速度数据并处理，进而转换实际车速为输出车速，以改变车辆的实际限速值，即能够在不改动限速控制器的基础上，较为简便地改变车辆的实际限速值，满足不同的工况需求。
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