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公开(公告)号：CN119990633A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510079213.6
申请日：2025-01-17
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06N5/04
Abstract: 本发明公开了基于动态资源博弈的跨区域救援力量分配方法，包括如下步骤：S1、采集灾害数据，标准化处理，提取特征集；S2、基于特征集构建灾害场景图，生成初步灾害场景模型；S3、定义博弈模型，生成初步资源分配模型；S4、引入反事实推理算法，优化资源分配模型；S5、构建资源激励模块，优化激励策略；S6、基于激励策略，预测资源需求，生成调度方案；S7、结合反馈信息，生成跨区域救援分配方案。本发明通过基于动态资源博弈的优化算法，实现跨区域救援力量的高效、公平、动态资源分配，显著提升灾害救援响应速度和资源利用效率。
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公开(公告)号：CN110738752B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910878868.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提供一种面向公共安全现场监测的车载终端。本发明将图像采集设备所获得的高清视频数据经过解码和压缩之后通过mSATA接口存入高速存储单元实现对车辆行驶过程的监控与记录。配合4G通信模块，本发明还能够将车载终端连接至后台数据处理中心，由后台数据处理中心对其采集所获得的易燃易爆检测数据、车载电子信息、指挥命令、定位数据、导航数据、视频监控信号实时进行处理，生成相应的指挥命令数据，包括视频监控信号、紧急迫停信号、一键破窗信号或接触式车辆拦截信号等至所述车载终端，实现对车辆行驶状态的远程监控。
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公开(公告)号：CN112133086A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010798063.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于多智能体网络的区域交通信号数据驱动控制方法，该方法建立存储转发模型中，调整对交叉口绿灯时间的约束条件，引入时变控制信号周期C(k)，进而得到全新的绿灯时间约束条件，从而避免浪费绿灯时间，此时考虑打破定周期的约束条件，从而保证空间占有率始终满足xi(k+1)≥0，建立的区域交通信号控制模型可同时描述交叉口的欠饱和、临界饱和和过饱和三种交通状态形式，适用性更强。本发明控制算法是动态反馈控制算法，可响应周期车流量的变化，基于当前周期车辆数估计动态调整周期配时方案，实现各方向空间占有率的均衡。其意义在于实现各方向饱和程度的均衡，从而降低了某些方向出现过饱和的可能性，保证交通通行的公平性并提升整体交通运行效率。
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公开(公告)号：CN109003444B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810707872.X
申请日：2018-07-02
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提供一种基于广域雷达微波检测器的城市交叉口溢流控制方法。该方法从信号控制能力方面给出交叉口溢流的概念，安装广域雷达微波检测器，根据检测器采集的区域车辆数，空间占有率和路况信息平均速度所构建的溢流系数判断交叉口当前的运行状态，通过溢流系数判断交叉口处于即将溢流的状态后采用更改配时方案的方法缓解交通拥堵，提出信号控制资源化方法。
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公开(公告)号：CN110473149B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910189687.0
申请日：2019-03-13
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明涉及一种关键大数据模糊化处理系统，包括：卡号屏蔽设备，用于在接收到保密启动信号时，在即时调整图像中存在银行卡对象时，对银行卡对象上的卡号位置执行模糊处理操作，还用于在接收到保密解除信号时，在即时调整图像中存在银行卡对象时，不对银行卡对象上的卡号位置执行模糊处理操作。本发明的关键大数据模糊化处理系统安全可靠，使用方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109389835B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811363742.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路交通需求与控制的映射方法。该方法通过用五元组的形式描述交通场景，其中五元组分成五个层次，第一层用于描述通过广域雷达、视频、车联网等检测手段获得原始数据；第二层用于描述根据需求对原始数据加工后的数据；第三层用于描述确定场景的加权综合指标；第四层用于描述基础层场景，主要包括欠饱和和过饱和；第五层用于描述叠加层场景，其是建立在基础层场景上的，用于连接控制策略。通过五元组可以有效建立交通需求至控制策略的映射，并能够辨识各种交通需求，并提供了一套系统、完整、可实施的技术方案。
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公开(公告)号：CN110796759A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910878858.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提供一种面向公共安全现场的车载动态监测系统以及监测方法。本发明将图像采集设备所获得的高清视频数据经过解码和压缩之后通过mSATA接口存入高速存储单元实现对车辆行驶过程的监控与记录。配合4G通信模块，本发明还能够将车载终端连接至后台数据处理中心，由后台数据处理中心对其采集所获得的易燃易爆检测数据、车载电子信息、指挥命令、定位数据、导航数据、视频监控信号实时进行处理，生成相应的指挥命令数据，包括视频监控信号、紧急迫停信号、一键破窗信号或接触式车辆拦截信号等至所述车载终端，实现对车辆行驶状态的远程监控。
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公开(公告)号：CN109284869A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811165519.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提供一种基于浮动车数据城市交叉口流量估计方法，该方法首先利用webster延误定理定量描述城市交叉口相位流量与车辆受阻延误之间的关系，并通过将测量浮动车通过交叉口时的延误作为输入数据计算得到相位流量；其次，考虑到上述计算的流量数据准确率不高，再利用RBF神经网络逼近算法对数据进行修正，逼近参数的综合性能指标由浮动车测得延误和旅行时间作为分项得到。通过本方法，利用浮动车数据可以得到准确率较高的相位流量数据，能够为城市交叉口的信号控制及优化提供支撑，从而有效提高城市道路路口的控制效率，达到缓解拥堵的目的。
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公开(公告)号：CN109214359A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811165526.X
申请日：2018-10-08
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提供一种城市交叉口交通状态精细化判别方法，该方法首先对交叉口的物理空间组成进行分解，分解为各方向路段和内部冲突区域两部分；其次，利用计算饱和度方法对各方向路段的交通状态进行判别，利用绿灯结束时刻剩余车辆累积车头时距与间隔时间之比对内部冲突区域的交通状态进行判别；最后，采用综合交通状态判别方法实现交叉口交通状态的精细化判别。通过本方法，可有效提高交叉口交通状态判别的准确程度，同时能区分溢流、车辆慢行等引起的交通状态变化，能够为交叉口的信号控制策略的选择及优化提供判别依据，从而有效提高城市道路路口的控制效率，达到缓解拥堵的目的。
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