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公开(公告)号:CN203532979U
公开(公告)日:2014-04-09
申请号:CN201320654993.5
申请日:2013-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种线束支架,包括板状的支架本体,在支架本体上开设有安装孔,支架本体的一侧边向支架本体的正面一侧延伸翻折并卷曲形成一线束固定孔,支架本体上设有与其连为一体的连接侧板,在连接侧板上开设有过孔,在所述支架本体上设有与其连为一体的卡脚。本线束支架提供了两个线束固定点,满足了两根线束的有效固定,并提高了线束支架的安装稳定性,能防止其松动、旋转。
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公开(公告)号:CN203186406U
公开(公告)日:2013-09-11
申请号:CN201320197145.6
申请日:2013-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型提出一种带散热器的转向油管,包括分别与转向油壶和转向器连接的两段回油软管,以及连接两段回油软管的回油硬管,其回油硬管采用U型散热铝管,同时铝管上装有类似散热器片的散热器,通过散热器将管路中热量,尽可能的传递到空气中。与现有技术相比,散热器和散热铝管利用金属的热传递,加大了与空气的接触面积,散热效果更好;另外,散热器及回油硬管均采用铝制材料,具有降低了整车重量、耐腐蚀性的优点。
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公开(公告)号:CN202923386U
公开(公告)日:2013-05-08
申请号:CN201220608574.3
申请日:2012-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及变速箱悬置支架,包括左支架、右支架和连接体,所述左支架、右支架和连接体均为钣金冲压件,且左支架和右支架相对设置,并通过连接体焊接为一体,所述左支架具有与后悬置点连接的第一安装面和与变速箱连接的第二安装面,在第一安装面上设有后悬置点安装孔,在第二安装面上设有变速箱安装孔,在右支架上与所述第一安装面的后悬置点安装孔对应位置设有后悬置点安装孔,右支架上还设有变速箱安装孔。本实用新型结构简单、强度较好、模态较好,成本低,且易于制模加工。
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公开(公告)号:CN203009666U
公开(公告)日:2013-06-19
申请号:CN201220723792.1
申请日:2012-12-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/22 , F16D121/14
Abstract: 本实用新型公开了一种低拖滞浮动式制动卡钳,包括卡钳体、卡钳支架、外侧摩擦片、内侧摩擦片和活塞,所述卡钳体通过两个销轴安装在卡钳支架上,且卡钳体和销轴一起沿销轴的轴线相对支架滑动,所述卡钳体上设有轮缸和钳口,所述活塞位于轮缸内与轮缸滑动配合,所述外侧、内侧摩擦片相对设在卡钳支架内与卡钳支架滑动配合,且位于卡钳体的钳口内,在外侧摩擦片和内侧摩擦片之间设有回位弹簧。本实用新型减小了制动过程中的拖滞力矩,减小了制动的能源消耗,提升了制动的舒适性。
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公开(公告)号:CN210484474U
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201921073929.1
申请日:2019-07-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D66/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于采集摩擦片信息的系统及汽车,包括点火开关、制动开关、单片机、信息采集传感器、12V蓄电池和控制器;所述制动开关和点火开关分别通过CAN总线与控制器连接;所述信息采集传感器与摩擦片集成在一起,该信息采集传感器通过硬线与单片机连接;所述单片机和12V蓄电池分别通过硬线与控制器连接。本实用新型能够实现实时采集摩擦片的参数。
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公开(公告)号:CN210139838U
公开(公告)日:2020-03-13
申请号:CN201920992866.3
申请日:2019-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种轮速传感器线束支架,包括安装在前大梁上的用于固定轮速传感器线束的支架本体,支架本体包括安装部、支撑部、限位卡块,其中限位卡块呈楔形状,在拧紧螺栓的过程中,能有效限制支架本体的转动,避免出现轮速传感器线束与车架和轮胎干涉磨损的问题。
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公开(公告)号:CN202926930U
公开(公告)日:2013-05-08
申请号:CN201220581725.0
申请日:2012-11-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型提供了一种具有通风结构的汽车制动盘,包括外盘面、内盘面、连接壁区和隔板,所述外盘面和内盘面间沿圆周均匀分布有由若干隔板径向隔出的外通风孔,所述连接壁区连接轮辋与内盘面;所述连接壁区沿圆周均匀分布内通风孔。通过本制动盘的双通风结构,可以将制动器制动时产生的热量更高效的传递到空气中,从而使制动器的温度得以降低,避免高速制动抖动问题。
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