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公开(公告)号：CN104554226A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410831836.6
申请日：2014-12-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60T17/04
CPC classification number: B60T17/04
Abstract: 本发明涉及车辆减振技术领域，特别是涉及一种机动车及制动系统及制动力输出装置。通过对制动力输出装置中的柔性管的轴线与产生振动的旋转体的旋转轴对应设置。使振动传递到柔性管后被柔性管的径向减振功能充分吸收。现有技术中，对于减振只关注柔性管的材料弹性，而对柔性管的径向减振与轴向减振功能的区分不加判断，进而没有对振动的发生空间和柔性管的空间布局对应设置。与现有技术相比，本发明提供的制动力输出装置在不降低制动能力的基础上，使振动传递至柔性管后被最大化地衰减，在制动过程中，使制动系统传递的振动显著减少。包括所述制动系统的机动车在制动过程中的平稳性得到显著提升，使驾乘人员的舒适性感受显著提高。
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公开(公告)号：CN115716390A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211392468.0
申请日：2022-11-08
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/018 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种空气弹簧总成控制方法和系统，空气弹簧总成控制方法包括以下步骤：获取汽车的侧向加速度，获取汽车的制动减速度；响应于汽车的侧向加速度大于或等于预设的侧向加速度阈值，控制隔离阀关闭；响应于汽车的制动减速度大于或等于预设的制动减速度阈值，控制隔离阀关闭；在控制隔离阀关闭之后，获取汽车的方向盘转角和制动灯状态，响应于方向盘转角小于预设的方向盘转角阈值且制动灯状态为关闭，控制隔离阀打开。空气弹簧总成控制系统包括控制器和空气弹簧总成。本发明能够快速改变空气弹簧总成的刚度，隔离阀的关闭和开启分别通过不同的信号判断控制，增大了匹配的自由度，还可防止隔离阀打开时空气弹簧总成刚度突变带来抖动。
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公开(公告)号：CN106124220B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610412699.1
申请日：2016-06-13
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种踏板横向位移量测试装置，根据踏板臂转轴的轴心，竖直滑道固定在轴心的水平位置，转动滑道轴承固定在轴心的竖直位置，实现踏板臂转轴与转动滑道轴承同轴，因而保证踏板臂与转动滑道同时转动时的角度一致。经压力装置施加固定的横向和竖向推力，同时推动作用面板与踏板面绕踏板臂转轴转动，压力传感器、位移传感器和角度传感器分别检测出踏板面的横向推力、横向位移、转动角度。因此本发明所提供的一种踏板横向位移量测试装置能够综合测出不同角度、不同压力下踏板面的横向位移量。与现有技术相比，本发明能够实现踏板横向位移量测试具有较高的精准度，解决了采用传统工具的专用性弱、测试误差大等问题。
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公开(公告)号：CN106515462A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201710002528.6
申请日：2017-01-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L7/006 , B60L15/2009 , B60L2240/429 , B60L2250/26
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的制动控制方法，包括：接收踏板位移信息，踏板位移信息包括踏板位移和踏板位移时间；将踏板位移信息模拟出踏板位移随时间变化曲线，计算得到踏板位移随时间变化曲线的斜率；在轮边制动器故障或者踏板位移随时间变化曲线的斜率大于或等于设定的紧急制动临界曲线的斜率时，发送反向电流请求信号，以控制驱动电机反向驱动。本制动控制方法在电动汽车紧急制动工况时，启动驱动电机反向驱动，和轮边制动器一起制动，与单独由轮边制动器进行制动相比，提高了整车制动减速度，缩短了紧急制动距离，在轮边制动器故障时，启动驱动电机反向驱动，提高了制动可靠性。本申请还公开了一种制动控制装置和制动系统。
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公开(公告)号：CN110588502A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910915052.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明提出一种制动灯信号采集方法及系统，所述方法是先由车辆稳定控制系统ESC模块获取制动系统的的液压信号，再由ESC的ECU对制动管路的液压力进行计算，当液压力值高于阀值时，输出制动灯信号到整车CAN总线，形成制动CAN信号，其他控制器根据需求从CAN总线上收取制动CAN信号，用于自身的功能判断。本发明的制动灯信号由ESC模块通过液压信号进行模拟发出，不再使用单独的、专用的制动灯开关，而ESC模块是整车的已有模块，并非专用，这样在实现同等功能的前提下，本发明能不依赖于制动灯开关进行工作，可以降低成本，降低布置难点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111873971A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010750111.X
申请日：2020-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车真空助力制动系统，包括机械真空泵、真空管路、真空助力器、ESC总成和真空度传感器；在所述连接机械真空泵至真空助力器的真空管路上不设置单向阀对真空助力器进行中长期保压，由ESC总成通过安全逻辑替代单向阀的中长期保压功能，车辆上电或启动时，由真空度传感器检测真空助力器的真空度，并将真空度信号传递给ESC；当驾驶员踩刹车，ESC对来自于真空度传感器的真空信号进行判定，若真空度小于设计阀值，则判定为真空度不足，由ESC总成对制动液进行主动加压，从而进行助力刹车。本发明在管路硬件结构上取消单向阀，由车身稳定控制系统ESC增加安全逻辑替代单向阀的中长期停车保压功能，以简化管路，方便布置，降低成本。
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公开(公告)号：CN110356321A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910653540.2
申请日：2019-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车车门开启过程急停控制方法及系统，包括控制器、功能开关、车门内开拉手、车门限位机构、车速传感器、车侧雷达和仪表。所述控制器持续采集检测车速信号、功能开关信号、车门内开拉手信号、车侧雷达信号，根据上述信号进行状态判定，在驾驶员拉动车门内开拉手并满足其他车门急停控制逻辑条件时，进行车门开启过程车门急停限位和警示或车门正常开启控制，减少车门突然开启时车门与从车辆前方往后方或从车辆后方往前方经过车侧事物的碰撞情况发生，进而减少意外损伤及事故，提高车辆使用安全性。
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公开(公告)号：CN104325273A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410565939.2
申请日：2014-10-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/048
Abstract: 本发明公开了一种感载比例阀总成弹簧工装，包括具有第一通孔和连接板的安装板、具有第二通孔的支撑板及片簧，所述支撑板上设置有能与车身底板下表面紧密贴合的贴合板；所述安装板通过所述连接板与所述支撑板固定连接，且所述安装板与所述支撑板互相平行，所述安装板和所述支撑板的间距与后桥支架的厚度相等，所述第一通孔的直径与弹簧安装螺栓的直径相等，所述第二通孔的直径大于或等于所述弹簧安装螺栓的直径；所述片簧面向所述后桥支架设置于所述连接板上，且所述片簧的轴向垂直于所述后桥支架的上表面。本发明所公开的感载比例阀总成弹簧工装，通过片簧的压缩，将工装固定在车身底板和后桥支架之间，然后用弹簧安装螺栓将工装固定。
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公开(公告)号：CN102545468A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110451293.1
申请日：2011-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车电动助力转向电机轴的联接结构,包括电机、电机轴和与电机轴联接的减速器，所述电机轴的中部开有环形凹槽，该环形凹槽的表面设有滚花，在环形凹槽内注塑有尼龙花键，该尼龙花键与减速器的内花键过盈配合联接。该联接结构减少了运动磨损，增加了产品的使用寿命，减少了运动噪声和振动噪声，提高了整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN105156513B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510545292.1
申请日：2015-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/02
Abstract: 本发明涉及一种用于非独立后悬架盘带鼓式制动器的加强连接板，包括加强连接板本体；所述加强连接板本体包括从上至下向右倾斜的斜板部分、上部从上至下向左倾斜且中部和下部略向下弯的弯板部分，该弯板部分的上端与所述斜板部分下边的中部相连为一整体的钣金件，呈“入”字形；在所述斜板部分的上端部设有一个卡钳支架安装孔，在所述斜板部分的下端部设有一个制动器轴承安装孔，在所述弯板部分的中部和下端部也分别设有一个制动器轴承安装孔，所述弯板部分的右边与斜板部分的下边相连形成圆弧，该圆弧的半径与后轴配合的轴承通孔的半径相适配。本发明能够保证盘带鼓式制动器与后轴的连接强度，降低坏路面行驶时螺栓损坏、脱落的风险，排除安全隐患。
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