图纸信息管理方法、装置、系统、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117807290A

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202410014570.X

    申请日:2024-01-04

    Abstract: 本发明涉及轨道交通信号图纸技术领域,具体公开了一种图纸信息管理方法、装置、系统、设备及存储介质。其中,该方法包括:获取目标信号图纸对应的图纸属性信息;根据图纸属性信息在信号图纸总导图确定对应预设图纸资源宝库的关联存储位置;根据关联存储位置存储目标信号图纸以及图纸属性信息。本发明实施例通过将用户上传的目标信号图纸以及对应的图纸属性信息,存储到信号图纸总导图的对应预设图纸资源宝库的关联存储位置,利用维护信号图纸总导图实现了一张图管理功能,解决现有轨道交通信号图纸信息管理中存在的图纸信息分散以及图实不符的问题,提高了图纸信息数字化管理效率,可满足不同用户的图纸业务需求,提升了用户体验。

    速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备

    公开(公告)号:CN117719566A

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202410013377.4

    申请日:2024-01-04

    Abstract: 本申请实施例公开了一种速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备。方法包括在列车行驶在目标行驶线路上的情况下,根据目标行驶线路上的限速值分布,将目标行驶线路划分为至少一条限速路段;获取各限速路段中各坡道的坡道信息以及列车的监控干预参数,并对于任一限速路段中的任一目标坡道,根据目标坡道的坡道信息和监控干预参数确定各阈值曲线;对于任一限速路段,将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线,确定为限速路段中曲线类型对应的阈值曲线。基于此,本实施例将行驶线路的具体情况和列车的具体情况考虑在内,确定出各个阈值曲线,避免了采用固定值时可能会产生的最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突的情况。

    一种确定列车侧冲防护条件的方法、计算机联锁及系统

    公开(公告)号:CN112793626B

    公开(公告)日:2021-07-13

    申请号:CN202110403416.8

    申请日:2021-04-15

    Abstract: 本发明涉及一种确定列车侧冲防护条件的方法、计算机联锁及系统,所述方法包括步骤S1,判断侧防信号机是否满足侧冲防护条件,不满足时,判断侧防信号机防护外方的轨道区段是否空闲;满足时,进入步骤S2;步骤S2,判断侧防轨道区段是否满足侧冲防护条件,不满足时,判断侧防轨道区段的占用方向是否远离进路道岔的方向;满足时,进入步骤S3;步骤S3,判断侧防道岔是否满足侧冲防护条件,满足时,则确定满足进路侧冲防护条件。所述计算机联锁包括判断部件,所述系统包括计算机联锁、侧防信号机、侧防轨道区段、侧防道岔。本发明提出的确定列车侧冲防护条件的方法,使侧防检查的判断逻辑更加灵活,从而列车提高运营效率。

    一种列车控制方法
    16.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110341758B

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN201910472164.7

    申请日:2019-05-31

    Inventor: 李嘉 黄晓辉

    Abstract: 本发明公开了一种列车控制方法,所述方法通过合理设置发码逻辑,通过不同的发码通道将机车信号经编码后以对应的频率以及发码的方式发送给列车,列车上的车载系统对该频率解调后得到所述机车信号、并按照所述机车信号进行相应的操作,以完成机车信号对列车司机的指引和监督,所述方法对发车咽喉短和发车咽喉长的两种工况都能进行有效控制,所述方法基于列车运行监控装置并适应海外铁路信号体系,还避免了存储式的限速信息更新不及时所导致的风险。

    一种列车超速防护系统和方法
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119911305A

    公开(公告)日:2025-05-02

    申请号:CN202510407014.3

    申请日:2025-04-02

    Abstract: 本公开属于轨道交通技术领域,提供了一种列车超速防护系统和方法,系统包括:轨旁子系统和车载子系统;轨旁子系统包括微处理模块和列车停车模块,列车停车模块包括磁场重叠设置的第一信号单元和第二信号单元;第一信号单元在微处理模块的控制下发送第一准备信号;第二信号单元在微处理模块的控制下发送第一触发信号;车载子系统包括信号处理单元和第三信号单元;第三信号单元接收到第一准备信号和第一触发信号时,向信号处理单元发送第一制动信号,信号处理单元向制动装置反馈第一制动信号。无需设置大量信号基站,低成本实现超速防护;根据不同轨道环境设置超速防护系统,满足不同列车车速限制需求,提高制动成功率,降低列车发生危险的可能性。

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