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公开(公告)号:CN118182578A
公开(公告)日:2024-06-14
申请号:CN202410297709.6
申请日:2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车跨国运行控制权限移交方法、系统、设备及介质,通过获取A国应答器组信息,通过所述A、B两国应答器组信息确定第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1简称:E1切换,和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2简称:E2切换;通过所述权限移交模式中的第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2,获得B国行车许可移动授权MA。由此可见,采用E1切换与E2切换双进程完成列车控制权限移交,双进程并行进行,提高系统可靠性和安全性。双方向移交流程互不干涉,双方向移交点不唯一,可实现地面设备交叉布置,提升跨境运行效率。无需两国RBC进行信息交互,减少两国系统间安全信息传输,提高设计方案可用性。
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公开(公告)号:CN119117043B
公开(公告)日:2025-03-25
申请号:CN202411596111.3
申请日:2024-11-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路LED信号灯系统及LED信号机。该系统包括:灯丝检测模块、闪光控制模块及LED信号灯;所述灯丝检测模块通过所述闪光控制模块与所述LED信号灯连接;所述闪光控制模块,用于在频率控制指令下切换不同控制状态;所述LED信号灯,用于在所述闪光控制模块处于第一控制状态时处于常亮状态;还用于在所述闪光控制模块处于第二控制状态时处于暗灯状态;所述灯丝检测模块,用于在所述LED信号灯为常亮状态及所述LED信号灯为可调暗灯状态时检测所述LED信号灯的灯丝状态。本方案同时实现LED信号灯一明一暗闪光功能及灯丝检测模块在LED信号灯一明一暗闪光状态下的LED信号灯的灯丝状态的正常检测。
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公开(公告)号:CN117807290A
公开(公告)日:2024-04-02
申请号:CN202410014570.X
申请日:2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通信号图纸技术领域,具体公开了一种图纸信息管理方法、装置、系统、设备及存储介质。其中,该方法包括:获取目标信号图纸对应的图纸属性信息;根据图纸属性信息在信号图纸总导图确定对应预设图纸资源宝库的关联存储位置;根据关联存储位置存储目标信号图纸以及图纸属性信息。本发明实施例通过将用户上传的目标信号图纸以及对应的图纸属性信息,存储到信号图纸总导图的对应预设图纸资源宝库的关联存储位置,利用维护信号图纸总导图实现了一张图管理功能,解决现有轨道交通信号图纸信息管理中存在的图纸信息分散以及图实不符的问题,提高了图纸信息数字化管理效率,可满足不同用户的图纸业务需求,提升了用户体验。
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公开(公告)号:CN117719566A
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202410013377.4
申请日:2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备。方法包括在列车行驶在目标行驶线路上的情况下,根据目标行驶线路上的限速值分布,将目标行驶线路划分为至少一条限速路段;获取各限速路段中各坡道的坡道信息以及列车的监控干预参数,并对于任一限速路段中的任一目标坡道,根据目标坡道的坡道信息和监控干预参数确定各阈值曲线;对于任一限速路段,将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线,确定为限速路段中曲线类型对应的阈值曲线。基于此,本实施例将行驶线路的具体情况和列车的具体情况考虑在内,确定出各个阈值曲线,避免了采用固定值时可能会产生的最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突的情况。
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公开(公告)号:CN112793626B
公开(公告)日:2021-07-13
申请号:CN202110403416.8
申请日:2021-04-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种确定列车侧冲防护条件的方法、计算机联锁及系统,所述方法包括步骤S1,判断侧防信号机是否满足侧冲防护条件,不满足时,判断侧防信号机防护外方的轨道区段是否空闲;满足时,进入步骤S2;步骤S2,判断侧防轨道区段是否满足侧冲防护条件,不满足时,判断侧防轨道区段的占用方向是否远离进路道岔的方向;满足时,进入步骤S3;步骤S3,判断侧防道岔是否满足侧冲防护条件,满足时,则确定满足进路侧冲防护条件。所述计算机联锁包括判断部件,所述系统包括计算机联锁、侧防信号机、侧防轨道区段、侧防道岔。本发明提出的确定列车侧冲防护条件的方法,使侧防检查的判断逻辑更加灵活,从而列车提高运营效率。
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公开(公告)号:CN110341758B
公开(公告)日:2021-05-14
申请号:CN201910472164.7
申请日:2019-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车控制方法,所述方法通过合理设置发码逻辑,通过不同的发码通道将机车信号经编码后以对应的频率以及发码的方式发送给列车,列车上的车载系统对该频率解调后得到所述机车信号、并按照所述机车信号进行相应的操作,以完成机车信号对列车司机的指引和监督,所述方法对发车咽喉短和发车咽喉长的两种工况都能进行有效控制,所述方法基于列车运行监控装置并适应海外铁路信号体系,还避免了存储式的限速信息更新不及时所导致的风险。
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公开(公告)号:CN119911305A
公开(公告)日:2025-05-02
申请号:CN202510407014.3
申请日:2025-04-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于轨道交通技术领域,提供了一种列车超速防护系统和方法,系统包括:轨旁子系统和车载子系统;轨旁子系统包括微处理模块和列车停车模块,列车停车模块包括磁场重叠设置的第一信号单元和第二信号单元;第一信号单元在微处理模块的控制下发送第一准备信号;第二信号单元在微处理模块的控制下发送第一触发信号;车载子系统包括信号处理单元和第三信号单元;第三信号单元接收到第一准备信号和第一触发信号时,向信号处理单元发送第一制动信号,信号处理单元向制动装置反馈第一制动信号。无需设置大量信号基站,低成本实现超速防护;根据不同轨道环境设置超速防护系统,满足不同列车车速限制需求,提高制动成功率,降低列车发生危险的可能性。
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公开(公告)号:CN119117043A
公开(公告)日:2024-12-13
申请号:CN202411596111.3
申请日:2024-11-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路LED信号灯系统及LED信号机。该系统包括:灯丝检测模块、闪光控制模块及LED信号灯;所述灯丝检测模块通过所述闪光控制模块与所述LED信号灯连接;所述闪光控制模块,用于在频率控制指令下切换不同控制状态;所述LED信号灯,用于在所述闪光控制模块处于第一控制状态时处于常亮状态;还用于在所述闪光控制模块处于第二控制状态时处于暗灯状态;所述灯丝检测模块,用于在所述LED信号灯为常亮状态及所述LED信号灯为可调暗灯状态时检测所述LED信号灯的灯丝状态。本方案同时实现LED信号灯一明一暗闪光功能及灯丝检测模块在LED信号灯一明一暗闪光状态下的LED信号灯的灯丝状态的正常检测。
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公开(公告)号:CN118494556A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410775292.X
申请日:2024-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种延续进路的联锁设置方法、系统、设备和介质,所述延续进路的联锁设置方法包括以下步骤:锁闭接车进路;识别提取延续进路上各个对向道岔及接车进路始、终端信号机的位置,计算延续进路上各个对向道岔距接车进路始、终端信号机的距离;计算最高运营长度L和列车冒进长度S;基于延续进路上的对向道岔距接车进路始、终端信号机的距离以及列车占用的区段与对向道岔间距同所述最高运营长度L、所述列车冒进长度S之间的大小关系进行道岔锁闭。本公开对延续进路内的对向道岔不进行锁闭,允许道岔在各种进路需求下可以动作到指定位置,在保障安全的前提下,提高了行车的效率及灵活性。
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公开(公告)号:CN117827207A
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202410021173.5
申请日:2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F8/38 , G06F30/12 , G06F3/04847
Abstract: 本发明公开了一种图元面板的动态构建方法、装置、设备及介质。该方法包括:响应于面板参数获取请求,从图元面板配置文件中逐级读取图元面板配置参数集合,并将所述图元面板配置参数集合写入至内存中;响应于图元面板显示请求,根据内存中存储的所述图元面板配置参数集合,绘制得到图元面板;将所述图元面板在绘图软件的人机交互界面中进行可视化展示。本发明实施例的技术方案,通过修改配置文件,灵活实现对图元面板的增删改等操作,解决了现有技术下修改图元面板面临的操作复杂的问题。同时,通过将图元的点选事件采用统一的函数处理,增强了函数的适配性与可操作性,整体方案较现有技术更灵活快捷。
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