公开(公告)号：CN112793626A

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202110403416.8

申请日：2021-04-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 梁滨 ,  陈立华 ,  周宇伦 ,  王业扉 ,  刘刚 ,  黄晓辉

IPC: B61L19/00 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明涉及一种确定列车侧冲防护条件的方法、计算机联锁及系统，所述方法包括步骤S1，判断侧防信号机是否满足侧冲防护条件，不满足时，判断侧防信号机防护外方的轨道区段是否空闲；满足时，进入步骤S2；步骤S2，判断侧防轨道区段是否满足侧冲防护条件，不满足时，判断侧防轨道区段的占用方向是否远离进路道岔的方向；满足时，进入步骤S3；步骤S3，判断侧防道岔是否满足侧冲防护条件，满足时，则确定满足进路侧冲防护条件。所述计算机联锁包括判断部件，所述系统包括计算机联锁、侧防信号机、侧防轨道区段、侧防道岔。本发明提出的确定列车侧冲防护条件的方法，使侧防检查的判断逻辑更加灵活，从而列车提高运营效率。

公开(公告)号：CN118182578A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410297709.6

申请日：2024-03-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 周宇伦 ,  王业扉 ,  廖逸玫 ,  陈立华 ,  刘刚 ,  吴炳昊 ,  王勇 ,  梁滨 ,  李瑞璟 ,  杨扬 ,  孙鸣蔚 ,  黄晓辉

IPC: B61L27/04 ,  G06Q50/40 ,  B61L27/20

Abstract: 本发明提供一种列车跨国运行控制权限移交方法、系统、设备及介质，通过获取A国应答器组信息，通过所述A、B两国应答器组信息确定第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1简称：E1切换，和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2简称：E2切换；通过所述权限移交模式中的第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2，获得B国行车许可移动授权MA。由此可见，采用E1切换与E2切换双进程完成列车控制权限移交，双进程并行进行，提高系统可靠性和安全性。双方向移交流程互不干涉，双方向移交点不唯一，可实现地面设备交叉布置，提升跨境运行效率。无需两国RBC进行信息交互，减少两国系统间安全信息传输，提高设计方案可用性。

公开(公告)号：CN112793626B

公开(公告)日：2021-07-13

申请号：CN202110403416.8

申请日：2021-04-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 梁滨 ,  陈立华 ,  周宇伦 ,  王业扉 ,  刘刚 ,  黄晓辉

IPC: B61L19/00 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明涉及一种确定列车侧冲防护条件的方法、计算机联锁及系统，所述方法包括步骤S1，判断侧防信号机是否满足侧冲防护条件，不满足时，判断侧防信号机防护外方的轨道区段是否空闲；满足时，进入步骤S2；步骤S2，判断侧防轨道区段是否满足侧冲防护条件，不满足时，判断侧防轨道区段的占用方向是否远离进路道岔的方向；满足时，进入步骤S3；步骤S3，判断侧防道岔是否满足侧冲防护条件，满足时，则确定满足进路侧冲防护条件。所述计算机联锁包括判断部件，所述系统包括计算机联锁、侧防信号机、侧防轨道区段、侧防道岔。本发明提出的确定列车侧冲防护条件的方法，使侧防检查的判断逻辑更加灵活，从而列车提高运营效率。