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公开(公告)号：CN118182584A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410328617.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种群组列车追踪间隔时间确定方法、系统，所述方法包括：获取群组列车区间追踪间隔时间、群组列车车站发车间隔时间和群组列车车站到达间隔时间；根据群组列车区间追踪间隔时间、群组列车车站发车间隔时间和群组列车车站到达间隔时间的最大值确定群组列车追踪间隔时间。可实现群组货物列车间的平均追踪间隔时间最小3min，提高了重载列车群组运行控制系统的最大输送能力。
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公开(公告)号：CN119659701B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510199504.9
申请日：2025-02-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括获取待限速列车从第一目标限速段降速至第二目标限速段的目标限速段；根据第一目标限速段和第二目标限速段为待限速列车确定计算起始点；从计算起始点开始，根据预设手柄位和预设手柄位转换时间为待限速列车依次反向确定计算起始点之前的各待计算数据点，各待计算数据点不越过预设车载监控线；根据各待计算数据点对应的上一数据点的工况信息和预设手柄位转换时间，为各待计算数据点计算速度值和位置里程，以根据计算起始点和各待计算数据点的速度值和位置里程，为待限速列车确定运行速度曲线。本发明的技术方案更符合列车操纵规则，提高列车运输效率。
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公开(公告)号：CN118182582A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410328615.0
申请日：2024-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种群组列车车站到达间隔时间确定方法、系统，所述方法包括：获取群组中列车追踪运行空间间隔内运行的平均时间、车站到达作业时间、预留调整余量和既有信号系统的列车到达间隔时间；根据群组中列车追踪运行空间间隔内运行的平均时间、车站到达作业时间、预留调整余量和既有信号系统的列车到达间隔时间确定群组列车车站到达间隔时间。本发明的群组列车车站到达间隔时间确定方法、系统，实现了一个群组内不同运行进路、不同运行速度的多种列车到达间隔时间的统一计算，验证了群组货物列车间的平均追踪间隔时间最小3min。
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公开(公告)号：CN118306450A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410589198.5
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及铁路交通技术领域，特别涉及一种铁路等级转换预告应答器组位置的确认方法及装置。本公开的计算方法是通过分析执行应答器前后不同列控等级的目标速度之间的大小关系，计算以执行点处前后两个列控等级的允许速度为目标速度的监控曲线，提出在执行应答器点确定情况下合理设置预告应答器位置的计算方法。本公开计算方法计算的预告应答器组位置，计算精度更高，符合列车实际控车过程逻辑，提高行车效率，控车更安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118182583A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410328616.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种群组列车区间追踪间隔时间确定方法、系统，所述方法包括：获取群组列车中第i列列车追踪运行空间间隔内运行的平均时间、预留调整余量和既有信号系统的列车区间追踪间隔时间；根据所述平均时间、所述预留调整余量和所述既有信号系统的列车区间追踪间隔时间确定群组列车区间追踪间隔时间。本发明的群组列车区间追踪间隔时间确定方法、系统，实现了一个群组内不同运行限速、不同运行速度变化规律的多种列车区间追踪间隔时间的统一计算，验证了群组货物列车间的平均追踪间隔时间最小3min。
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公开(公告)号：CN117922649A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410237704.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种运动参数时分曲线的修正计算方法及系统，方法包括：确定指定时间范围的计算步长；根据计算步长，获取开始位置对应的第一单位合力；根据第一单位合力，获取终止位置对应的第二单位合力；根据第一单位合力和第二单位合力，修正终止位置的运动参数，以生成修成后的时分曲线。本发明的运动参数时分曲线的修正计算方法及系统，根据列车单位合力的情况对运动参数进行修正，能够提高曲线仿真的准确性。
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公开(公告)号：CN119659701A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510199504.9
申请日：2025-02-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括获取待限速列车从第一目标限速段降速至第二目标限速段的目标限速段；根据第一目标限速段和第二目标限速段为待限速列车确定计算起始点；从计算起始点开始，根据预设手柄位和预设手柄位转换时间为待限速列车依次反向确定计算起始点之前的各待计算数据点，各待计算数据点不越过预设车载监控线；根据各待计算数据点对应的上一数据点的工况信息和预设手柄位转换时间，为各待计算数据点计算速度值和位置里程，以根据计算起始点和各待计算数据点的速度值和位置里程，为待限速列车确定运行速度曲线。本发明的技术方案更符合列车操纵规则，提高列车运输效率。
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公开(公告)号：CN118082929A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410328612.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明提出一种群组列车车站发车间隔时间确定方法、系统，所述方法包括：获取群组列车发车时第h股道上第k列列车追踪运行空间间隔内运行的平均时间、预留调整余量、车站发车作业时间和既有信号系统的列车发车间隔时间；根据获取群组列车发车时第h股道上第k列列车追踪运行空间间隔内运行的平均时间、预留调整余量、车站发车作业时间和既有信号系统的列车发车间隔时间确定群组列车车站发车间隔时间。本发明的群组列车车站发车间隔时间确定方法、系统，实现了一个群组内不同运行进路、不同运行速度变化的多种列车出发间隔时间的统一计算，验证了群组货物列车间的平均追踪间隔时间最小3min。
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公开(公告)号：CN117719566A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410013377.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备。方法包括在列车行驶在目标行驶线路上的情况下，根据目标行驶线路上的限速值分布，将目标行驶线路划分为至少一条限速路段；获取各限速路段中各坡道的坡道信息以及列车的监控干预参数，并对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据目标坡道的坡道信息和监控干预参数确定各阈值曲线；对于任一限速路段，将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线，确定为限速路段中曲线类型对应的阈值曲线。基于此，本实施例将行驶线路的具体情况和列车的具体情况考虑在内，确定出各个阈值曲线，避免了采用固定值时可能会产生的最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突的情况。
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