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公开(公告)号：CN110341759A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910473248.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车站内侧线接车控制方法，所述方法包括：在列车压入区间信号机和预进站信号机间的区段时，通过轨道电路给列车发送第一编码，以指示列车：列车注意运行，列车接近的预进站信号机显示两个黄色灯光，且前方的进站信号机已经开放经道岔的侧向位置的进路；列车压入预进站信号机至进站信号机间的区段时，通过轨道电路给列车发送第二编码，以指示列车：要求列车减速到道岔侧向速度、以越过列车接近的进站信号机，且进站信号机已经开放经道岔的侧向位置的进路，所述方法基于列车运行监控装置并适应海外铁路信号体系。
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公开(公告)号：CN110341758B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910472164.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车控制方法，所述方法通过合理设置发码逻辑，通过不同的发码通道将机车信号经编码后以对应的频率以及发码的方式发送给列车，列车上的车载系统对该频率解调后得到所述机车信号、并按照所述机车信号进行相应的操作，以完成机车信号对列车司机的指引和监督，所述方法对发车咽喉短和发车咽喉长的两种工况都能进行有效控制，所述方法基于列车运行监控装置并适应海外铁路信号体系，还避免了存储式的限速信息更新不及时所导致的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106828199A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710203449.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 李嘉
IPC: B60M1/06
CPC classification number: B60M1/06
Abstract: 本申请提供了一种铁路电气化区段电缆防干扰系统，铁路电气化区段电缆防干扰系统包括：车站设备室、车站电源室、轨旁设备和与近距离设置在轨旁设备旁的室外机柜；车站设备室中的电控制器件通过控制电线路与室外机柜中的电控制器件相连，室外机柜中的电控制器件通过短距离线路与轨旁设备相连，控制电线路为感应电动势抑制线路且控制电线路为非铝护套信号电缆线路；车站电源室通过供电线路与室外机柜中的变压器相连，室外机柜中的变压器通过短距离线路与轨旁设备相连，供电线路为非铝护套信号电缆线路。在本申请中，通过以上方式减少了铁路工程成本。
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公开(公告)号：CN106828199B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201710203449.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 李嘉
IPC: B60M1/06
Abstract: 本申请提供了一种铁路电气化区段电缆防干扰系统，铁路电气化区段电缆防干扰系统包括：车站设备室、车站电源室、轨旁设备和与近距离设置在轨旁设备旁的室外机柜；车站设备室中的电控制器件通过控制电线路与室外机柜中的电控制器件相连，室外机柜中的电控制器件通过短距离线路与轨旁设备相连，控制电线路为感应电动势抑制线路且控制电线路为非铝护套信号电缆线路；车站电源室通过供电线路与室外机柜中的变压器相连，室外机柜中的变压器通过短距离线路与轨旁设备相连，供电线路为非铝护套信号电缆线路。在本申请中，通过以上方式减少了铁路工程成本。
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公开(公告)号：CN110341759B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910473248.2
申请日：2019-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车站内侧线接车控制方法，所述方法包括：在列车压入区间信号机和预进站信号机间的区段时，通过轨道电路给列车发送第一编码，以指示列车：列车注意运行，列车接近的预进站信号机显示两个黄色灯光，且前方的进站信号机已经开放经道岔的侧向位置的进路；列车压入预进站信号机至进站信号机间的区段时，通过轨道电路给列车发送第二编码，以指示列车：要求列车减速到道岔侧向速度、以越过列车接近的进站信号机，且进站信号机已经开放经道岔的侧向位置的进路，所述方法基于列车运行监控装置并适应海外铁路信号体系。
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公开(公告)号：CN110341758A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910472164.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车控制方法，所述方法通过合理设置发码逻辑，通过不同的发码通道将机车信号经编码后以对应的频率以及发码的方式发送给列车，列车上的车载系统对该频率解调后得到所述机车信号、并按照所述机车信号进行相应的操作，以完成机车信号对列车司机的指引和监督，所述方法对发车咽喉短和发车咽喉长的两种工况都能进行有效控制，所述方法基于列车运行监控装置并适应海外铁路信号体系，还避免了存储式的限速信息更新不及时所导致的风险。
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公开(公告)号：CN206623705U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720330019.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 李嘉
IPC: B60M1/06
Abstract: 本申请提供了一种铁路电气化区段电缆防干扰系统，铁路电气化区段电缆防干扰系统包括：车站设备室、车站电源室、轨旁设备和与近距离设置在轨旁设备旁的室外机柜；车站设备室中的电控制器件通过控制电线路与室外机柜中的电控制器件相连，室外机柜中的电控制器件通过短距离线路与轨旁设备相连，控制电线路为感应电动势抑制线路且控制电线路为非铝护套信号电缆线路；车站电源室通过供电线路与室外机柜中的变压器相连，室外机柜中的变压器通过短距离线路与轨旁设备相连，供电线路为非铝护套信号电缆线路。在本申请中，通过以上方式减少了铁路工程成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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