公开(公告)号：CN114944890A

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202210855836.4

申请日：2022-07-21

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 陈光 ,  邱兆阳 ,  付立民 ,  孙超 ,  吴炳昊 ,  刘迪

IPC: H04L1/00 ,  H04B1/59 ,  H04L69/22 ,  B61L27/70

Abstract: 本发明适用于交通运输领域，提供了一种应答器报文传送处理方法及系统，对送达报文或有效报文进行安全层解码，得到解码用户报文；对解码用户报文进行分离，识别分离出的数据包的类型，得到分离的用户信息包和分离的纠错码包；若分离的用户信息包中的用户数据信息中含有非法值，利用分离的纠错码包对分离的用户信息包进行纠错。可以在不降低安全性的同时，完成可用性提升需求，解决现有技术中任意错误均会导致报文不可用，降低行车效率的问题。同时本发明方法兼容现有报文协议，符合现有协议和欧标编码要求。本发明方法可适用于既有设备，仅需针对用户报文的编制解析软件进行简单升级，不需更新硬件设备，实现低成本改进。

公开(公告)号：CN118182578A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410297709.6

申请日：2024-03-15

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 周宇伦 ,  王业扉 ,  廖逸玫 ,  陈立华 ,  刘刚 ,  吴炳昊 ,  王勇 ,  梁滨 ,  李瑞璟 ,  杨扬 ,  孙鸣蔚 ,  黄晓辉

IPC: B61L27/04 ,  G06Q50/40 ,  B61L27/20

Abstract: 本发明提供一种列车跨国运行控制权限移交方法、系统、设备及介质，通过获取A国应答器组信息，通过所述A、B两国应答器组信息确定第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1简称：E1切换，和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2简称：E2切换；通过所述权限移交模式中的第二模式ETCS‑2切换至第一模式ETCS‑1和第一模式ETCS‑1切换至第二模式ETCS‑2，获得B国行车许可移动授权MA。由此可见，采用E1切换与E2切换双进程完成列车控制权限移交，双进程并行进行，提高系统可靠性和安全性。双方向移交流程互不干涉，双方向移交点不唯一，可实现地面设备交叉布置，提升跨境运行效率。无需两国RBC进行信息交互，减少两国系统间安全信息传输，提高设计方案可用性。

公开(公告)号：CN114944890B

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210855836.4

申请日：2022-07-21

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 陈光 ,  邱兆阳 ,  付立民 ,  孙超 ,  吴炳昊 ,  刘迪

IPC: H04L1/00 ,  H04B1/59 ,  H04L69/22 ,  B61L27/70

Abstract: 本发明适用于交通运输领域，提供了一种应答器报文传送处理方法及系统，对送达报文或有效报文进行安全层解码，得到解码用户报文；对解码用户报文进行分离，识别分离出的数据包的类型，得到分离的用户信息包和分离的纠错码包；若分离的用户信息包中的用户数据信息中含有非法值，利用分离的纠错码包对分离的用户信息包进行纠错。可以在不降低安全性的同时，完成可用性提升需求，解决现有技术中任意错误均会导致报文不可用，降低行车效率的问题。同时本发明方法兼容现有报文协议，符合现有协议和欧标编码要求。本发明方法可适用于既有设备，仅需针对用户报文的编制解析软件进行简单升级，不需更新硬件设备，实现低成本改进。

公开(公告)号：CN115168113A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210874186.8

申请日：2022-07-21

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 邱兆阳 ,  陈光 ,  付立民 ,  孙超 ,  吴炳昊 ,  刘迪

IPC: G06F11/16

Abstract: 本发明适用于轨道交通领域，提供了一种防护内存越界的方法、系统及安全软件结构，将多个有效数据段一式两份分别存储在两个内存单元中；将多个隔离数据段分别存储在两个所述内存单元中；所述隔离数据段存储在多个所述有效数据段的每两个有效数据段之间；当需要对数据段进行校核时，对两个内存单元中的数据段均进行检验；若数据段检验通过，数据校核成功。双CPU结构使用二取二组合式故障－安全结构，通过双CPU比较，降低共因故障概率。因为双CPU结构中，使用不同的起始地址、不同的隔离数据内容，可进一步降低共因故障概率。