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公开(公告)号：CN113983986B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111542907.7
申请日：2021-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种捣固作业效果实时评估系统，涉及轨道捣固作业技术领域。通过在捣固装置上新增磁致位移传感器，从而实现在捣镐夹持过程中对大机捣固作业效果进行实时评估，节省了评估时间的同时提高了评估精度和效率。该评估系统包括并排设置的两组捣固装置、数据处理单元和控制单元，捣固装置包括两对捣固组件，捣固组件包括两个夹持油缸、一对镐臂和两对捣镐，夹持油缸能够驱动捣镐完成夹持动作；夹持油缸上设有检测夹持油缸的伸缩位移的磁致伸缩位移传感器；数据处理单元接收夹持油缸的伸缩位移并根据夹持油缸的伸缩位移计算捣镐的夹持位移；控制单元将捣镐的夹持位移与预设值进行比较并输出评估结果。
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公开(公告)号：CN117592156A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311546074.0
申请日：2023-11-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种捣固作业空间多阶段模拟方法及系统，属于铁路有砟轨道养护管理技术领域，在捣入阶段，纵向上捣固装置发生持续性振动，竖向上以一定速度下插至指定深度；在夹持阶段，该阶段夹持油缸的液压力不断变大，以克服夹持作业过程中的道砟阻力，在捣镐克服道砟的初始作用力前，捣镐纵向上尚未发生转动，竖向上捣镐位置保持不变；在撤出阶段，该阶段前期纵向上发生与夹持阶段反向的转动。本发明可有效考虑作业位置的道床力学状态，实现了作业过程中捣固装置非线性运动行为的真实模拟；考虑针对不同力学状态道床捣固作业的差异性，得出夹持阶段运动行为表达式，通过实测数据响应面分析得出关键参数，结合捣固作业捣入、撤出运动及持续性振动。
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公开(公告)号：CN117524366A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311471159.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于无砟轨道病害修复的磷酸镁水泥配比优化方法，属于无砟轨道病害修复材料设计技术领域，采用星点设计试验‑响应面分析法，以磷酸镁水泥流动度、凝结时间和早期抗压强度为响应量，优选磷酸镁水泥基准配合比自变量最佳参数值，通过构建响应量与自变量之间的回归分析方程，结合方差分析和显著性分析，确定适用于高铁无砟轨道病害修复的磷酸镁水泥修复材料最佳配比。本发明可充分考虑磷酸镁水泥基准配比的多个关键参数，同时考虑不同参数之间的交叉影响，可针对高铁无砟轨道不同病害修复材料性能需求进行配合比设计，同时可应用于其他新型水泥基材料配合比设计中，具有较好的推广应用前景。
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公开(公告)号：CN113392531A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110697459.1
申请日：2021-06-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06T17/00 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种湿化有砟道床数值模拟方法，涉及轨道交通技术领域。方法具体步骤包括：利用离散单元法对有砟道床部件进行建模，有砟道床部件包括轨枕以及多个不同形状的道砟颗粒；利用室外参数标定试验以及基于JKR接触本构的参数标定仿真试验，对湿化状态下道砟颗粒的关键参数进行标定，关键参数包括静摩擦系数、滚动摩擦系数和表面能；基于建模后的有砟道床部件、已标定的关键参数以及JKR接触本构，构建湿化有砟道床模型，并开展道砟颗粒间湿化粘结数值实验。本申请用于真实模拟湿化后道砟颗粒间的接触关系。
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公开(公告)号：CN118792921A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411175103.1
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铁路有砟轨道的智能捣固车。包括：钢轨前走行轮、钢轨后走行轮、路面前走行轮、路面后走行轮、走行动力装置、视频探测器和智能控制系统；钢轨前走行轮和钢轨后走行轮用于与钢轨发生滚动摩擦接触，支撑并引导智能捣固车在钢轨上的走行；走行动力装置为智能捣固车提供动力，使智能捣固车能在钢轨上匀速前进；路面前走行轮和路面后走行轮的表面为橡胶轮胎，用于支撑并引导智能捣固车在路面上的走行；走行动力装置为所述路面前走行轮、路面后走行轮提供动力，使智能捣固车能在有砟轨道结构上横向移动。本发明实现了有砟轨道无人化的智能捣固养护维修作业，大大减少了有砟轨道养护维修过程中的人力投入。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN118758730A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410760915.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种养护维修后有砟道床力学状态综合评价方法，涉及有砟道床力学状态评价技术领域。不仅能够实现有砟轨道“几何+力学”养护维修效果的全方位评估，保障铁路有砟轨道养护维修后列车的长期运行安全，而且对砟道床的扰动较小、测试效率较高。该方法包括根据捣固作业后道砟颗粒空间分布和轨枕表面接触状态的演变规律选取道床细观力学状态指标为道砟及轨枕力学状态的敏感指标；获取多个工况下的道床细观力学状态指标，并对其进行归一化处理；对指标的权重进行计算，并根据权重计算得到道床细观力学状态指标的综合评价值；根据捣镐夹持行程与道床细观力学状态指标的综合评价值的映射关系，得到养护维修后有砟道床的力学状态综合评价值。
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公开(公告)号：CN118278276A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410387829.5
申请日：2024-04-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/20 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种大型捣固稳定车作业效果预测方法及系统，属于铁路有砟轨道道床力学状态预测技术领域，本发明在动力稳定装置‑有砟轨道耦合模型中输入轨道表面状态特征及道床质量状态，获得轨枕垂横向振动仿真信号，结合现场数据和仿真数据，利用卷积神经网络和长短时记忆神经网络的混合驱动数字孪生方法，实现实测振动信号与仿真模型的深度融合，以现场获取的稳定装置及轨枕振动信号为训练数据集，构建基于稳定装置振动特征的轨枕振动状态预测模型，实现不同线路条件及稳定作业参数条件下轨枕振动特征的准确还原。融合实测信号和仿真信号特征，构建大型捣固稳定车作业效果预测多层数字孪生模型，实现大机作业前后道床状态的快速检测、评估及预测。
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公开(公告)号：CN118094988A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410146130.X
申请日：2024-02-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于实测梁端位移与仿真模拟的伸缩附加力估计方法。该方法包括：通过监测装置获取梁端支座位移随时间和温度的变化曲线，建立桥‑轨有限元模型，对主梁施加多种升降温温度变化工况，获取桥梁纵向位移随温度及桥梁位置的变化规律，基于桥梁纵向位移数据和仿真分析得到全桥纵向位移变化规律，反演出该实测梁端纵向位移下全桥的纵向位移变化值；根据梁端纵向位移下全桥的纵向位移变化值对桥‑轨有限元模型相应节点施加纵向位移荷载，通过仿真分析获取该时刻状态下桥上无缝线路伸缩附加力的估计值。本发明方法可以实现利用桥梁梁端支座位移监测数据估计桥上无缝线路钢轨纵向伸缩附加力，为桥上无缝线路运营维护提供参考。
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公开(公告)号：CN111797459B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202010707008.7
申请日：2020-07-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种有砟轨道‑桥梁动力学耦合模型的构建方法。该方法包括：利用离散单元法建立反映道砟复杂外形和接触关系的有砟道床离散元模型，该模型用于表征颗粒单元堆积结构、颗粒与耦合面接触力和等效节点移植载荷；利用多体有限元法建立连续介质轨枕有限元模型和桥梁有限元模型，用于表征连续体网格结构、节点位移变形、表面节点位置坐标和单元连接关系；基于离散元与多体有限元耦合方法构建有砟轨道‑桥梁动力学耦合模型。本发明既充分考虑了细观层面道砟的不规则外形以及相互之间的咬合堆叠关系，同时也能反映宏观道床与上下部结构之间的相互作用，实现列车荷载作用下桥上有砟轨道复杂力学行为的精细化模拟。
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