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公开(公告)号：CN117875146A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410075976.9
申请日：2024-01-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06T17/00 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种高速有砟铁路冰雪飞溅过程的建模分析计算装置。包括有砟道床离散元模块采用离散单元法构建有砟道床离散元仿真模型，模拟冰块与道砟颗粒之间的碰撞；轨道动力仿真模块采用多体动力学构建轨道动力仿真模型，模拟轨枕承受和传递的轨道动力荷载；高速列车‑有砟轨道流场分析模块采用流体力学构建立轨枕、钢轨、列车三维几何仿真模型，利用轨枕、钢轨、列车三维几何仿真模型基于滑移网格分析方法，模拟列车与轨道结构相互运动条件下产生的流场，完成高速列车‑有砟轨道冰雪飞溅耦合分析计算过程。本发明可还原有砟道床的散粒体特性，轨枕的连续介质特性以及高速列车‑有砟轨道气动环境的流场特性，为研究冰雪飞溅问题提供了理论参考。
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公开(公告)号：CN116383673A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310393235.0
申请日：2023-04-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/22 , G06F18/25 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F18/10
Abstract: 本发明提供了一种基于Seq2Seq模型与振噪数据融合的地铁钢轨波磨测量方法。该方法包括：基于地铁列车历史数据构建地板纵向加速度和列车速度对应的时间序列数据集；构建基于Seq2Seq模型的地铁列车里程匹配预测模型，利用时间序列数据集对地铁列车里程匹配预测模型进行训练，将待检测的地铁列车车内地板纵向加速度输入到训练好的地铁列车里程匹配预测模型中，得到待检测的地铁列车的运行速度；根据待检测的地铁列车车内振动及噪声数据计算得到钢轨波磨振噪综合指数，确定波磨对应的波长和幅值信息。本发明模型通过车体纵向加速度来精确预测地铁列车的速度及里程，使用车内地板垂向振动加速度和车内声压信号融合实现对钢轨波磨特征波长和波深幅值的精确识别。
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公开(公告)号：CN115935167A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211622240.6
申请日：2022-12-16
Applicant: 北京交通大学
Inventor： 肖宏 , 王阳 , 高亮 , 叶利宾 , 时光明 , 方树薇 , 肖燕 , 张智海 , 刘光鹏 , 金锋 , 刘秀波 , 迟义浩 , 王孝羽 , 马建军 , 彭华 , 杨冀超 , 李浩 , 贾秋红 , 姚明昕 , 王宏阁
IPC: G06F18/213 , G01H17/00 , E01B31/17 , G06F18/24 , G06F18/10
Abstract: 本发明提供一种基于自动特征提取的地铁钢轨波磨检测方法及系统，属于基于深度学习与时间序列的轨道缺陷检测技术领域，获取待检测的地铁列车车内振动数据和车内噪声数据；利用预先训练好的检测模型，对获取的所述车内振动数据和车内噪声数据进行处理，得到地铁钢轨波磨状态，所述波磨状态包括波磨特征波长和波磨波深幅值。本发明可以实现同时对钢轨波磨特征波长和波深幅值的精确识别，而且可以布置在不同列车的车厢内，不影响车辆正常运行，具有便携、高效、准确、节省运营成本等优点，有利于促进地铁运营部门按“计划修”向“状态修”的转变，助力轨道交通绿色发展。
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公开(公告)号：CN115219596A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210840523.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种测量捣固稳定作业后道床密实度的智能检测车。包括：凸台型车架、走行系统、脉冲信号发射器、信号接受器、升降系统、供电装置、波速测试分析仪、线路里程记录仪、数据记录存储器、控制器和道床状态实时显示系统。通过室内实验标定波速系数和主频系数，获得道床不同区域密实度与波速、最大主频之间的联系，并将标定曲线输入测量车辆。在此基础上，构建捣固、稳定作业前后道床横向阻力预测模型，实现有砟轨道捣固稳定作业后道床密实度和横向阻力的精准获取。本发明检测捣固稳定作业后道床密实度的智能测量装置摆脱了以往灌水法及灌胶法扰动道床，且检测精度和效率较低的局限性，可实现全线道床密实度的快速智能化检测及评估反馈。
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公开(公告)号：CN113777127A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110921015.1
申请日：2021-08-11
Applicant: 北京交通大学 , 湘潭华丰仪器制造有限公司
IPC: G01N25/16
Abstract: 本申请公开了一种测定混凝土高温热膨胀的仪器及方法，涉及测量仪器技术领域。包括测量系统、传导系统、测温部件、控温部件和数据处理系统，测量系统包括位移传感器和第一循环水冷套，第一循环水冷套与炉体之间具有间隙；位移传导系统包括顶杆、置物柱，顶杆的一端与位移传感器的探针抵接，另一端依次穿过第一支架、第一循环水冷套、炉壁后延伸至炉膛内；置物柱的一端穿过炉门并通过第二循环水冷套放置在第二支架上，第二支架与炉门连接；数据处理系统被配置为：根据实测温度、试样膨胀值、试样原始高度和膨胀补偿值，计算得到试样在不同温度下的热膨胀百分率及热膨胀系数。本申请用于精确测量具有大尺寸范围的试样的热膨胀百分率及热膨胀系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101936685B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010231129.5
申请日：2010-07-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: F41H1/00
Abstract: 本发明公开了一种防弹伞，涉及一种伞。它包括：伞面、伞架、伞把，其伞面(1)由复合的三层材料制成，伞架(2)由钛合金制成；伞面包括防弹贴膜(4)、碰击布(5)、防弹层(6)；在碰击布的一个面上，用水溶型聚氯乙烯弹性防水胶贴合防弹贴膜，在碰击布的另一个面上，用防水胶贴合防弹层，将这三部分牢牢贴合，制成复合的三层材料的伞面。将复合的三层材料的伞面的防弹层面紧贴在伞架上，用陶瓷线将复合的三层材料的伞面与伞架缝合，再将伞架与伞把安装固定好，制成防弹伞。提供了一套有效防止子弹与弹片伤害的安全防卫系统。在战争中保护士兵的生命；在突发事件应急处理中取得先机。用于军需用品、警备用品、防爆防弹用品、外事活动等。
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公开(公告)号：CN119777215A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411964643.8
申请日：2024-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种抗倾覆的箱式路基结构，包括箱式路基和复合地基，复合地基埋入地面，箱式路基设置在复合地基上，顶部用于承载轨道结构；箱式路基的宽度方向的两侧设有扶肋，扶肋的地面贴合在复合地基上，箱式路基腔体内设有横隔板和竖隔板，与箱式路基顶板组成两个上腔室，用于铁路沿线附属设备的设置。本发明提供的箱式路基结构具有如下优点：通过简单的设置，显著提高其抗倾覆能力，以适应更复杂的地质条件和外部荷载。通过创新结构设计，保证箱式路基结构本身刚度和地基刚度，显著提高了铁路路基的稳定性和安全性，同时降低了因倾覆和扭转导致的维护和修复成本，具有重要的实用价值和市场应用前景，有利于箱式路基的推广和应用。
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公开(公告)号：CN119601037A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411799302.X
申请日：2024-12-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G10L25/48 , G10L21/0208 , G10L21/0272 , G10L21/0232 , G10L19/02 , G10L19/26 , G06N3/0895 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种用于钢轨波磨打磨的辅助决策方法及系统，其方法包括：S1、获取车内噪声数据：采集列车运行过程中产生的真实车内噪声信号，真实车内噪声信号由声压传感器和数据采集仪组成的采集系统采集；S2、获取列车运行速度及钢轨波磨数据；S3、预处理车内噪声数据；S4、预训练车内噪声数据；S5、构建钢轨波磨打磨的数据标签；S6、利用钢轨波磨打磨标签数据对自监督对比学习模型进行精调；S7、在最终的钢轨波磨打磨辅助决策模型里，输入现场实测的车内噪声数据，得到钢轨打磨建议。本发明方法能够根据车内噪声给出钢轨波磨打磨建议，具有高效、智能、主动维护等优点。
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公开(公告)号：CN118277788A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410387093.1
申请日：2024-04-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/214 , G06F18/23 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06N3/088 , G01M17/10
Abstract: 本发明提供一种基于无监督学习的车轮不圆故障诊断方法及系统，属于机器视觉图像处理技术领域，获取待检测的列车车轮特征信号；利用预先训练好的检测模型对获取的待检测的列车车轮特征信号进行处理，得到车轮圆顺状态结果。本发明对采集到的特征信号，构建基于无监督学习的地铁车轮多边形检测方法，并将其部署到可以处理计算机程序的计算机设备上，使用基于轨旁响应的地铁车轮多边形监测装置采集到的特诊信号数据输入到所述计算机设备中得到车轮圆顺状态；实现同时对车轮多边形位置、阶次和幅值的精确识别，而且可以布置在不同轨道结构类型，不同轨道线路形式，不影响城市轨道交通日常运行，具有高效、准确、节省运营成本等优点。
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公开(公告)号：CN115787362A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211631709.2
申请日：2022-12-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于减小线路捣固作业次数的颗粒型轨枕，属于铁道工程线路养护维护作业技术领域，通过在轨枕本体下部设置第一道砟盒及第二道砟盒，在轨枕本体上设置信号控制装置，实现了小起道量下线路免捣固作业的定制化作业过程，提高了线路养护维修作业效率，保证了线路的稳定性。该颗粒型轨枕采用储电装置为颗粒型轨枕系统提供电能，通过第一道砟盒及第二道砟盒控制不同有效起道量下枕底空隙的道砟颗粒填充数目，解决了小起道量情况下高速铁路有砟道床减少捣固作业次数的问题；利用无线传输装置，实现了远程控制颗粒型轨枕调整线路几何形位的过程，有利于减小高速铁路有砟轨道养护维修工作量，节约大量成本。
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