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公开(公告)号：CN111275968B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010088061.3
申请日：2020-02-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制路口交通拥堵评价方法，其中，包括：分别测定预设时间段内信号控制路口的每个进口道排队车辆的排队时间，同时获取该信号控制路口的实际信号控制周期；根据每个进口道排队车辆的排队时间和实际信号控制周期计算预设时间段内信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数；根据信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数确定预设时间段内信号控制路口的排队时间指数结果；确定信号控制路口在预设时间段内的拥堵等级。本发明还公开了一种信号控制路口交通拥堵评价装置及系统。本发明提供的信号控制路口交通拥堵评价方法可以快速获得路口拥堵状态，为信号控制路口交通改善提供支撑。
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公开(公告)号：CN108648472B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810251277.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制交叉口最大绿设置方法，其中，包括：确定信号控制交叉口各个相位的初始最大绿、极小最大绿和极大最大绿；获取信号控制交叉口各个相位的实际运行绿灯时间；根据各个相位的所述初始最大绿与所述实际运行绿灯时间对各个相位的所述初始最大绿进行自学习动态优化调整，得到各个相位的调整后的新最大绿；重复执行自学习动态优化调整的步骤，对调整后的新最大绿进行周期性迭代更新。本发明还公开了一种信号控制交叉口最大绿设置系统。本发明提供的信号控制交叉口最大绿设置方法能够灵活设置交叉口最大绿以适应交通流因突变引起的绿灯时间需求突变的情况。
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公开(公告)号：CN108755308B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810555085.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于车道动态使用的道路交叉口交通组织方法及系统，通过交通信号调控动态使用车道，实现原有出口方向的空间资源在同一个信号周期的不同时段内多次利用，可有效压缩信号控制周期、提升进口方向排队车道数量，实现单位时间内交叉口通过更多交通流量的目的，提升道路交叉口通行能力，在道路交叉口设置直行车道和右转车道，其特征在于：在所述直行车道的左侧设置开口，车辆能够通过所述开口进入对向的直行车道，将对向的直行车道全部作为左转待行区用于停车等待，且从所述左转待行区左转。
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公开(公告)号：CN108648472A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810251277.X
申请日：2018-03-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制交叉口最大绿设置方法，其中，包括：确定信号控制交叉口各个相位的初始最大绿、极小最大绿和极大最大绿；获取信号控制交叉口各个相位的实际运行绿灯时间；根据各个相位的所述初始最大绿与所述实际运行绿灯时间对各个相位的所述初始最大绿进行自学习动态优化调整，得到各个相位的调整后的新最大绿；重复执行自学习动态优化调整的步骤，对调整后的新最大绿进行周期性迭代更新。本发明还公开了一种信号控制交叉口最大绿设置系统。本发明提供的信号控制交叉口最大绿设置方法能够灵活设置交叉口最大绿以适应交通流因突变引起的绿灯时间需求突变的情况。
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公开(公告)号：CN105118311A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510271703.2
申请日：2015-05-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/083
Abstract: 本发明提供了两相位信号交叉口干线协调控制方法，其能解决现有因双向绿波控制效果差而导致的绿灯时间浪费、相交道路车辆积压的问题。其包括以下步骤，（1）根据总体控制策略，划定信号协调控制区域；（2）获取信号协调控制区域内两相位交叉口与干线上游交叉口、下游交叉口之间的相位差、两相位交叉口协调相位的最小绿灯时间t协小以及非协调相位的最小绿灯时间t非协小；（3）确定协调控制方案的公共周期T公；（4）确定常规交叉口的信号配时方案并确定绿波协调的绿波带宽t带；（5）判断两相位交叉口的绿波带是否设置在同一个信号周期内；（6）确定两相位交叉口两个周期的信号配时方案；（7）确定信号协调控制区域的协调控制方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114486288A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210107091.3
申请日：2022-01-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01M17/007 , G06Q10/06
Abstract: 本发明涉及智能网联汽车场景测试技术领域，具体公开了一种用于智能网联汽车测试道路中的交通管理设备布局方法，其中，包括：确定与测试道路匹配的交通通行安全性测试场景；根据测试道路的交通通行安全性测试场景确定测试道路的安全等级；根据智能网联汽车的测试需求以及所述测试道路的安全等级确定与测试道路匹配的交通管理设备布局方案。本发明提供的用于智能网联汽车测试道路中的交通管理设备布局方法能够提高智能道路交通管理系统的外场设备设置的针对性、科学性和有效性。
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公开(公告)号：CN104036646B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410293369.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种方法，尤其是一种交叉口信号配时时段的划分方法，属于道路交通信号控制的技术领域。按照本发明提供的技术方案，一种交叉口信号配时时段的划分方法，所述配时时段划分方法包括如下步骤：a、采集所需交叉口的交通流数据，并计算得到所述交叉口的交叉口流量比；b、利用上述交叉口流量比与信号周期损失时间计算得到最佳信号周期时长；c、根据上述最佳信号周期时长计算配时时段划分阈值，当所述配时时段划分阈值与预设的时段划分判断阈值匹配时，将所在时段划分为一个配时时段。本发明分段拟合精度高，方法简单可靠，实用，适应范围广。
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公开(公告)号：CN104036646A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410293369.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明涉及一种方法，尤其是一种交叉口信号配时时段的划分方法，属于道路交通信号控制的技术领域。按照本发明提供的技术方案，一种交叉口信号配时时段的划分方法，所述配时时段划分方法包括如下步骤：a、采集所需交叉口的交通流数据，并计算得到所述交叉口的交叉口流量比；b、利用上述交叉口流量比与信号周期损失时间计算得到最佳信号周期时长；c、根据上述最佳信号周期时长计算配时时段划分阈值，当所述配时时段划分阈值与预设的时段划分判断阈值匹配时，将所在时段划分为一个配时时段。本发明分段拟合精度高，方法简单可靠，实用，适应范围广。
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公开(公告)号：CN111275968A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010088061.3
申请日：2020-02-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种信号控制路口交通拥堵评价方法，其中，包括：分别测定预设时间段内信号控制路口的每个进口道排队车辆的排队时间，同时获取该信号控制路口的实际信号控制周期；根据每个进口道排队车辆的排队时间和实际信号控制周期计算预设时间段内信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数；根据信号控制路口的每个进口道的最大排队时间指数确定预设时间段内信号控制路口的排队时间指数结果；确定信号控制路口在预设时间段内的拥堵等级。本发明还公开了一种信号控制路口交通拥堵评价装置及系统。本发明提供的信号控制路口交通拥堵评价方法可以快速获得路口拥堵状态，为信号控制路口交通改善提供支撑。
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公开(公告)号：CN107123262A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710512400.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
CPC classification number: G08G1/005 , G08G1/0104
Abstract: 本发明公开了一种交叉路口引导行人和非机动车过街的协同控制方法，其中，包括：统计交叉路口的行人和非机动车的流量数据；根据行人和非机动车的流量数据设置左转非机动车信号灯的时间以及人行横道信号灯的时间；将交叉路口的左转行人和左转非机动车的相位设置为与左转机动车的相位协同放行；设置引导屏的显示状态；开启所述左转非机动车信号灯、所述人行横道信号灯以及所述引导屏；引导行人沿着行人过街通道过街以及引导非机动车沿着非机动车通道过街。本发明还公开了一种交叉路口引导行人和非机动车过街的协同控制装置及控制系统。本发明提供的交叉路口引导行人和非机动车过街的协同控制方法缩短了行人和非机动车过街的等待时间。
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