-
公开(公告)号：CN115798226B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211277604.1
申请日：2022-10-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于绿灯利用率的信号控制优化方法，从减少绿灯空放的角度，以最小化交叉口绿灯浪费，即等价于追求最大化绿灯利用率，为目标设置优化目标；通过将优化目标设置为最小化绿灯浪费，减少绿灯空放时间，提高各流向绿灯与交通需求的匹配度，通过约束条件的限制，确保交叉口饱和度可以得到提高在合理范围内得到提高，相应的其余流向无效的等待时间减少，交叉口周期时间减少，交叉口周转变快，各个流向的排队长度降低，提升交叉口饱和度，从而提升交叉口运行效率。
-
公开(公告)号：CN110991912A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911247639.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种智能交通管理系统效益后评价方法，其中，包括：初始化设置后评价范围；根据所述后评价范围计算道路网交通通行状态变化指数；将所述道路网交通通行状态变化指数与预设效益等级划分规则进行匹配，得到系统效益后评价结果。本发明还公开了一种智能交通管理系统效益后评价系统。本发明提供的智能交通管理系统效益后评价方法通过获取互联网交通出行数据与智能交通管理系统定点采集通行数据相融合实现对智能交通管理系统效益后评价，具有评价结果可靠性高以及有效性高的优势。
-
公开(公告)号：CN115497291B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211126591.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本申请关于一种交叉口多线路公交信号优先请求的量化排序方法，涉及智能交通控制技术领域，该方法包括：接收公交信号优先请求数据组；确定与公交车辆对应的优先请求指标；对公交信号优先请求进行请求组分类，基于公交信号优先请求数据进行请求优先级排序与筛除；生成公交信号优先请求组对应的优先级处理序列。在进行公交信号优先请求顺序确定的过程当中，对于公交信号优先请求的优先级进行了分组以及量化排序，从而为多线路公交信号优先请求筛选与排序提供数据支撑，保证了公交信号优先控制策略的合理性，使得公交优先级排序策略对于通行效益的提升较大。
-
公开(公告)号：CN115798226A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211277604.1
申请日：2022-10-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种基于绿灯利用率的信号控制优化方法，从减少绿灯空放的角度，以最小化交叉口绿灯浪费，即等价于追求最大化绿灯利用率，为目标设置优化目标；通过将优化目标设置为最小化绿灯浪费，减少绿灯空放时间，提高各流向绿灯与交通需求的匹配度，通过约束条件的限制，确保交叉口饱和度可以得到提高在合理范围内得到提高，相应的其余流向无效的等待时间减少，交叉口周期时间减少，交叉口周转变快，各个流向的排队长度降低，提升交叉口饱和度，从而提升交叉口运行效率。
-
公开(公告)号：CN114118872A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111499751.9
申请日：2021-12-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及公安交通管理技术领域，具体公开了一种公安交通指挥中心应急管理效能评价方法，其中，包括：根据公安交通指挥中心应急管理系统的管理数据建立效能评价指标体系；对效能评价指标体系构建判断矩阵，并确定效能评价指标体系的权重向量，其中权重向量包括每个评价指标的权重值；对效能评价指标体系构建每个评价指标的隶属关系，并根据每个评价指标的隶属关系计算得到效能评价指标体系的模糊评价矩阵；根据权重向量和模糊评价矩阵获得效能评价结果向量；根据效能评价结果向量和预设的效能状态评语集计算得到效能最终评价结果。本发明提供的公安交通指挥中心应急管理效能评价方法解决了目前公安交通指挥中心应急管理效能缺少定量分析评价的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103985260B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410234707.9
申请日：2014-05-29
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种高速公路主线车速控制系统，其包括在高速公路主线路段设置的多通道交通环境综合检测器、分车道LED可变限速标志和交通诱导控制系统；所述多通道交通环境综合检测器包括集成通信模块及与之连接的雨量计、雾雪透光计、风速仪和交通流量检测器，集成通信模块通过统一通信接口将数据输出给交通诱导控制系统；交通诱导控制系统结合各分车道限速约束条件，优化给出各分车道的动态限速值或关闭车道运行指令，输出给各分车道LED可变限速标志。本发明的优点是：在综合考虑雨、雪雾、风和交通流拥挤情况基础上，优化给出分车道动态限速值或禁止通行指令，保障复杂交通条件下高速公路主线的行车安全。
-
公开(公告)号：CN113505980A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110751903.3
申请日：2021-07-02
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及智能交通管理技术领域，具体公开了一种智能交通管理系统可靠性评价方法，其中，包括：获取待评价的智能交通管理系统的综合数据信息；对待评价的智能交通管理系统的综合数据信息按照预设评价体系规则进行可靠性分析评价；输出待评价的智能交通管理系统的可靠性评价综合得分以及对应的评价等级；其中预设评价体系规则包括：确定待评价的智能交通管理系统的评价指标；确定待评价的智能交通管理系统的综合数据信息所对应的每项评价指标的测评得分；计算综合得分；确定评价等级。本发明还公开了一种智能交通管理系统可靠性评价装置及系统。本发明提供的智能交通管理系统可靠性评价方法能够实现对智能交通管理系统的可靠性评价。
-
公开(公告)号：CN110750430A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910992133.4
申请日：2019-10-18
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通管理技术领域，具体公开了一种公安交管数据大脑能力评估方法，其中，所述公安交管数据大脑能力评估方法包括：获取评估指标数据，其中所述评估指标数据包括：数据并发读写量、视频图像智能分析量、事件判别准确率和违法识别有效率；计算所述评估指标数据的评估指数；根据所述评估指数确定所述评估指标数据对应的评估等级。本发明还公开了一种公安交管数据大脑能力评估系统。本发明提供的公安交管数据大脑能力评估方法能够实现对交管数据大脑能力的量化评估，且计算简便，增强了数据大脑对交管业务支撑作用。
-
公开(公告)号：CN119516787A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411722353.2
申请日：2024-11-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本申请提供的基于GIS融合时空数据的道路交通事件多发路段分析方法，通过不同采集方式全面获取目标区域范围内的道路交通事件信息，确保了数据的全面性和多样性。针对基于自然语言描述道路交通事件的语义描述信息，利用语义解析技术，从汇聚的语义描述信息中精确提取出结构化的事件发生时间和位置信息，并转化为融合时间信息的综合信息数据，大大提高了后续数据处理的准确性和效率。通过将转化的道路交通事件时空要素融合数据与矢量电子地图路网数据关联耦合，实现了时空数据的深度融合；这样的融合不仅有助于数据的统一管理和高效利用，还为道路交通事件空间位置深化应用提供了坚实的基础。
-
公开(公告)号：CN115497291A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211126591.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本申请关于一种交叉口多线路公交信号优先请求的量化排序方法，涉及智能交通控制技术领域，该方法包括：接收公交信号优先请求数据组；确定与公交车辆对应的优先请求指标；对公交信号优先请求进行请求组分类；基于公交信号优先请求数据进行请求优先级排序与筛除；生成公交信号优先请求组对应的优先级处理序列。在进行公交信号优先请求顺序确定的过程当中，对于公交信号优先请求的优先级进行了分组以及量化排序，从而为多线路公交信号优先请求筛选与排序提供数据支撑，保证了公交信号优先控制策略的合理性，使得公交优先级排序策略对于通行效益的提升较大。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.019 seconds)
