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公开(公告)号：CN114627661B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210298189.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种交叉口形式转换装置，其通过设置可变格栅，将原有的非环形交叉口形状改变为环形交叉口；通过对交叉口形状的转换，来满足不同时段不同大小的交通流量，即便在交通流量极小时，也可以使交叉口时空资源得到充分利用，有效提升交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN112925354A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110254702.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种自动控制开合的折叠标志板，其可以自动开合，折叠后体积较小，搬运方便，节省了很大的人力资源。本专利的技术方案中红，通过限位活页连接静止板、活动板构成标志板本体，标志板本体折叠成较小的形状；通过控制器、驱动器、折叠器，实现对标志板本体中静止板、活动板的自动开合控制；通过锁定器对标志板本体折叠后、打开后的形状进行定位；本标志可以像普通标志一样，在静止板背面通过安装滑槽、横梁、抱箍等固件安装在固定的标志杆上，也可以安装在本标志中的支撑底座上，可以根据实际需要安装在任何需要的场所。
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公开(公告)号：CN110910638A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911160980.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供基于交通需求量的过饱和交叉口进口通行能力设计方法，其可以自动计算过饱和交叉口的交通需求量、调整过饱和交叉口的通行能力，提高道路交叉口交通控制的准确率和整体运行效率。在本发明的技术方案中，首先获取目标交叉口的发生过饱和问题的时间段，作为进口交通流积聚时的调查时段，以目标交叉口的信号配时周期作为采集周期，采集排队车辆、通过车辆的实际数据，基于实际的车辆数据计算出交叉口进口高峰时段实际运行通行能力值T、计算交叉口进口交通需求调查量D，通过T和D计算出进口通行能力设计倍增系数，将该系数作为调整交叉口通行能力的辅助参数。
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公开(公告)号：CN108755308A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810555085.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于车道动态使用的道路交叉口交通组织方法及系统，通过交通信号调控动态使用车道，实现原有出口方向的空间资源在同一个信号周期的不同时段内多次利用，可有效压缩信号控制周期、提升进口方向排队车道数量，实现单位时间内交叉口通过更多交通流量的目的，提升道路交叉口通行能力，在道路交叉口设置直行车道和右转车道，其特征在于：在所述直行车道的左侧设置开口，车辆能够通过所述开口进入对向的直行车道，将对向的直行车道全部作为左转待行区用于停车等待，且从所述左转待行区左转。
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公开(公告)号：CN116167665A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310211089.5
申请日：2023-03-07
Applicant: 公安部交通管理科学研究所 , 东南大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/1093 , G06Q50/20 , G06Q50/30 , G07C1/10
Abstract: 本发明提供的一种学生家长接送通行特征画像方法，通过采集指定时间段内的家长的接送时间、家长接送学生用的机动车和非机动车在学校附近的通行特征相关的历史数据，基于这些客观数据进行计算，得到家长接送的准时性，以及接送使用的交通工具的守法性和规范性的量化数据；并基于这些数据计算得到家长总体特征结果，以及描绘出家长接送通行特征画像结果；在家长接送通行特征画像结果中，将家长分为激进型、稳健型和中间型；本方法基于历史数据对家长接送通行特征画像结果进行计算，确保结果准确且可量化，以本方法计算得到的家长接送通行特征画像结果作为后续实施针对学校所在区域进行交通管理措施的数据基础，进而确保后续的交通管理的精准性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110910638B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201911160980.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供基于交通需求量的过饱和交叉口进口通行能力设计方法，其可以自动计算过饱和交叉口的交通需求量、调整过饱和交叉口的通行能力，提高道路交叉口交通控制的准确率和整体运行效率。在本发明的技术方案中，首先获取目标交叉口的发生过饱和问题的时间段，作为进口交通流积聚时的调查时段，以目标交叉口的信号配时周期作为采集周期，采集排队车辆、通过车辆的实际数据，基于实际的车辆数据计算出交叉口进口高峰时段实际运行通行能力值T、计算交叉口进口交通需求调查量D，通过T和D计算出进口通行能力设计倍增系数，将该系数作为调整交叉口通行能力的辅助参数。
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公开(公告)号：CN105118311B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510271703.2
申请日：2015-05-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/083
Abstract: 本发明提供了两相位信号交叉口干线协调控制方法，其能解决现有因双向绿波控制效果差而导致的绿灯时间浪费、相交道路车辆积压的问题。其包括以下步骤，（1）根据总体控制策略，划定信号协调控制区域；（2）获取信号协调控制区域内两相位交叉口与干线上游交叉口、下游交叉口之间的相位差、两相位交叉口协调相位的最小绿灯时间t协小以及非协调相位的最小绿灯时间t非协小；（3）确定协调控制方案的公共周期T公；（4）确定常规交叉口的信号配时方案并确定绿波协调的绿波带宽t带；（5）判断两相位交叉口的绿波带是否设置在同一个信号周期内；（6）确定两相位交叉口两个周期的信号配时方案；（7）确定信号协调控制区域的协调控制方案。
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公开(公告)号：CN102677605B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210190330.2
申请日：2012-06-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种便携式易摆放回收反光诱导标，属于反光诱导标的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述便携式易摆放回收反光诱导标，包括诱导标体及用于收纳所述诱导标体的便携式盒；所述诱导标体上设有反光体，所述反光体沿诱导标体的外圈分布；便携式盒上设有若干收纳格，所述收纳格能允许诱导标体嵌置。本发明装有反光诱导标、伸缩杆、第二磁铁的便携式盒可便于私家车驾驶人和交警、路政等巡逻人员携带，遇有突发事件时可方便地将反光诱导标抛掷在现场周边，或离现场较远距离，也可通过第一磁铁吸附在车辆车身上，能起到较好的警示诱导作用，结构紧凑，携带回收方便，提高警示诱导效果，安全可靠。
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公开(公告)号：CN115618625A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211331099.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种基于业务流程的仿真平台功能测试方法，其可准确地测试出城市交通仿真系统平台的构建方式是否满足不同业务需求。其将交通仿真系统平台支持的功能模块进行总结和分类，并且按照仿真类型定义仿真平台必须支持的子模块，确保能够对功能模块的仿真类型进行判断；使用仿真软件在待测试仿真平台上测试时，通过对每个子模块中关键的测试指标的实施结果的监控，确保能够准确地判断待测试仿真平台上支持的子模块和功能模块；基于实际业务中宏观和微观仿真的运行方式，定义方案分析模块为判断待测试仿真平台的仿真类型的核心模块，基于方案分析模块的仿真类型，判断待测试仿真平台的仿真类型。
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公开(公告)号：CN114627661A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210298189.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供的一种交叉口形式转换装置，其通过设置可变格栅，将原有的非环形交叉口形状改变为环形交叉口；通过对交叉口形状的转换，来满足不同时段不同大小的交通流量，即便在交通流量极小时，也可以使交叉口时空资源得到充分利用，有效提升交叉口通行效率。
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