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公开(公告)号：CN108053659B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201711380192.3
申请日：2017-12-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通控制技术领域，具体公开了一种基于有轨电车的路口交通信号控制方法，其中，包括：接收有轨电车优先请求信号；判断预设有轨电车优先控制相位相序和有轨电车预计到达以及离开路口的时刻是否均满足响应所述有轨电车优先请求信号的条件；若满足响应有轨电车优先请求信号的条件，则响应所述有轨电车优先请求信号；确定有轨电车在路口的优先响应等级；确定所述有轨电车在路口的优先控制响应方式；执行有轨电车的优先控制。本发明还公开了一种基于有轨电车的路口交通信号控制装置及一种基于有轨电车的路口交通信号控制系统。本发明提供的基于有轨电车的路口交通信号控制方法有效降低了有轨电车的运行对道路交通的影响。
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公开(公告)号：CN107545744B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201710809657.6
申请日：2017-09-11
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提供一种基于GPS与GIS线路匹配纠偏的特勤交通信号控制系统，包括：设置于特勤车辆上的GPS模块、GIS纠偏模块、决策模块、线路配置模块、无线通信模块；设置于指挥中心的监视模块、信号控制命令模块；其中，GPS模块连接到GIS纠偏模块，GIS纠偏模块连接决策模块，决策模块调取线路配置模块数据利用无线通信模块连接到信号控制命令模块；监视模块能够获取GIS纠偏模块、信号控制命令模块、线路配置模块运行状态与数据；信号控制命令模块分别与路口的信号机相互通信，与特勤车辆上的无线通信模块相互通信；本发明能够使得特勤线路任务执行时工作简化，投入警力减少，对社会交通影响减弱。
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公开(公告)号：CN110675628A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910940347.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01 , G08G1/0967
Abstract: 本发明专利涉及道路交通管理和车路协同技术领域，专利公开了一种路侧智能网联信息交互边缘装置。所述路侧智能网联信息交互边缘装置包括：数据汇聚接口单元，所述数据汇聚接口单元用于获取由接入所述多元信息交互边缘装置的路侧智能网联系统所发送的特征数据，所述路侧智能网联系统有多个；数据处理单元，所述数据处理单元用于将所述特征数据经过边缘计算模型进行处理，并将处理结果回传给对应的路侧智能网联系统和/或云端；多个所述路侧智能网联系统之间通过所述边缘计算模型进行交互。所述路侧智能网联信息交互边缘装置能够对路口数据交互过程产生的数据作出及时的处理和响应，以保障交通运输能够安全可靠地运行。
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公开(公告)号：CN102677605B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210190330.2
申请日：2012-06-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种便携式易摆放回收反光诱导标，属于反光诱导标的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述便携式易摆放回收反光诱导标，包括诱导标体及用于收纳所述诱导标体的便携式盒；所述诱导标体上设有反光体，所述反光体沿诱导标体的外圈分布；便携式盒上设有若干收纳格，所述收纳格能允许诱导标体嵌置。本发明装有反光诱导标、伸缩杆、第二磁铁的便携式盒可便于私家车驾驶人和交警、路政等巡逻人员携带，遇有突发事件时可方便地将反光诱导标抛掷在现场周边，或离现场较远距离，也可通过第一磁铁吸附在车辆车身上，能起到较好的警示诱导作用，结构紧凑，携带回收方便，提高警示诱导效果，安全可靠。
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公开(公告)号：CN108877246B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810827630.4
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种干线双向绿波协调参数的自动计算系统及其计算方法，能够使得干线双向绿波协调的信号配时参数配置流程简化，提高配置干线双向绿波协调参数的效率，而且计算速度快，效率高，节省人力,包括干线参数配置模块、配时方案设置模块、绿波时距图模块、均衡控制策略模块、绿波参数自动计算模块，绿波时距图模块根据干线参数配置模块发送的干线协调控制参数和配时方案设置模块发送的干线交叉口的配时信息绘制时距图，均衡控制策略模块将正向与反向绿波带宽权重发送给绿波参数自动计算模块，绿波参数自动计算模块与绿波时距图模块交互计算最优的干线双向绿波参数并在所述绿波时距图模块上展示干线双向绿波参数的自动计算过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109859503A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910199064.1
申请日：2019-03-15
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，具体公开了一种全网绿波协调线路自动识别方法，其中，包括：获取路口信号机中的配时参数；根据预存路段信息将路口进行网格化形成网格化路口；根据配时参数以及网格化路口判断各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中是否存在绿波；若各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中存在绿波，则将所有相邻路口的两两绿波进行汇总，并对首尾流向相同的绿波流向组合进行连接合并，得到所有绿波线路。本发明还公开了一种全网绿波协调线路自动识别装置及系统。本发明提供的全网绿波协调线路自动识别方法可以校验用户设置的绿波线路，并发现潜在的绿波线路，有利于交警规划交通，提升城市运行效率。
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公开(公告)号：CN108053659A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711380192.3
申请日：2017-12-19
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通控制技术领域，具体公开了一种基于有轨电车的路口交通信号控制方法，其中，包括：接收有轨电车优先请求信号；判断预设有轨电车优先控制相位相序和有轨电车预计到达以及离开路口的时刻是否均满足响应所述有轨电车优先请求信号的条件；若满足响应有轨电车优先请求信号的条件，则响应所述有轨电车优先请求信号；确定有轨电车在路口的优先响应等级；确定所述有轨电车在路口的优先控制响应方式；执行有轨电车的优先控制。本发明还公开了一种基于有轨电车的路口交通信号控制装置及一种基于有轨电车的路口交通信号控制系统。本发明提供的基于有轨电车的路口交通信号控制方法有效降低了有轨电车的运行对道路交通的影响。
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公开(公告)号：CN105206070A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510499336.1
申请日：2015-08-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供了道路交通信号协调实时优化控制方法及其控制系统，其能解决现有以多时段固定信号配时为主交通信号控制系统存在的无法根据道路交通流量的变化进行信号周期、绿信比等控制特征参数实时优化，交通通行效率、通行能力不高，交通拥挤甚至拥堵不能得到有效改善等问题。本发明基于交通数据实时驱动的主动优化控制系统，针对不同的动静态交通场景，制定宏观战略控制策略和微观战术控制策略，主动实施干线协调优化控制和路口实时动态优化控制，动态调整和生成信号周期、绿信比等控制特征参数，并通过控制运行特征指标进行控制效益的动态评估，逐步运行监测、反复寻优进行协调实时控制。
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公开(公告)号：CN105185130A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510641808.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种变周期下的道路交叉口间的信号协调控制方法，其能解决现有干线交叉口信号协调控制方法存在的不能很好地根据交通流量变化对交通信号控制的周期、方案和相位差进行实时地、灵活地优化调整的缺陷，有效提高交叉口的绿灯利用率和通行能力，降低停车次数，保证干线绿波协调控制效果，同时实现了信号协调控制方案的快速转换，消除了信号协调控制方案转换过程中所产生的交通影响。其通过实时监测各交叉口的交通流数据，实时计算最佳的协调控制公共周期值，优化调整城市干线交通信号协调控制方案，选定最优的相位差，实现干线交通信号协调控制方案快速适应道路交通流的变化，从而提高干线交通信号协调控制的效果。
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公开(公告)号：CN104050820A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410322466.3
申请日：2014-07-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明涉及一种基于复合通道实现多信号切换的交通信号灯控制方法，属于交通信号灯控制的技术领域。所述基于复合通道实现多信号切换的交通信号灯控制方法，包括道路交通信号灯；所述道路交通信号灯上连接至少两组信号通道，每组信号通道与道路交通信号灯的接线端子对应连接；在对道路交通信号灯进行交通信号切换时，对当前使用的信号通道输出灭灯信号，对下一个期望的信号类型对应的信号通道输出开灯信号，且使得其他信号通道保持灭灯信号状态。本发明在不改变现有道路交通信号灯对交通信号灯控制的情况下实现多种信号的动态切换，满足相位数切换和可变车道信号等交通信号灯控制的需要，适应范围广，安全可靠。
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