一种电气化铁路牵引所接地网在线监测系统

    公开(公告)号:CN114814431A

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202210490291.1

    申请日:2022-05-07

    Abstract: 本发明公开一种电气化铁路牵引所接地网在线监测系统。现有接地网检测繁琐,无法对接地网实时运行状态的监测。本发明系统控制单元输入端与采集滤波单元及外部通信单元输出端连接,控制单元输出端与恒流功率单元及通信单元输入端连接;参数监测单元输入端与恒流功率单元输出端连接,参数监测单元输出端与采集滤波单元输入端连接。控制单元发出检测指令,恒流功率单元输出监测单元所需电流;监测单元监测接地网运行状态参数;采集滤波单元将得到的测量信号传至控制单元;控制单元获取接地网实时运行状态,通信单元实现与监测设备的互通。本发明使管理部门及时掌握接地网安全性能,避免安全事故的产生,对提升供电系统运营可靠性具有重要意义。

    一种电气化铁道电分相中性段供电及保护方案

    公开(公告)号:CN114714991A

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN202210495987.3

    申请日:2022-05-07

    Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道电分相中性段供电及保护方案。电气化铁道贯通供电方式下,电分相一侧故障,另一侧驶入列车时,可能出现弓网过电压或短路情况。本发明在电分相范围内或轨道旁设置机车监测装置,变电所内设保护测控装置;变电所同一相母线引出馈线,为电分相中性段及两侧供电臂供电;两侧供电臂馈线设置电压互感器;保护测控装置利用机车监测装置采集机车运行情况,及两侧馈线回路电压互感器信息,当一侧电压互感器有压,而另一侧电压互感器无压且非断线故障,同时有机车驶入分相时,则使中性段馈线断路器跳闸。本发明使接触网短路时,通过准确获取机车位置,确定最佳跳闸时机,避免弓网过电压的发生。

    变压器铁心及变压器
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113628849A

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN202110805751.0

    申请日:2021-07-16

    Abstract: 本发明涉及变压器铁心及变压器,所述变压器铁心包括多个单框铁心,多个单框铁心沿第一方向并排设置且依次对接;每个所述单框铁心包括多个沿与所述第一方向垂直的第二方向堆叠的铁心饼,每个铁心饼通过带材绕所述第二方向卷绕形成;相邻两个所述单框铁心对接形成铁心柱。上述变压器铁心中的单框铁心通过铁心饼沿第二方向堆叠形成,而每个铁心饼通过带材绕第二方向卷绕成型,每个铁心饼的径向尺寸与带材卷绕的圈数成正比,当需要制作大型变压器的铁心时,只需通过卷绕多圈带材增大铁心饼的径向尺寸,进而制备得到大尺寸的铁心饼及变压器铁心,进而可以方便地制作大型变压器。

    单线AT双边供电接触网的故障定位系统及方法

    公开(公告)号:CN113092941A

    公开(公告)日:2021-07-09

    申请号:CN202110380377.4

    申请日:2021-04-09

    Abstract: 本发明涉及一种单线AT双边供电接触网的故障定位系统及方法,所述系统包括牵引网电源和多个自耦变压器;相邻自耦变压器间通过接触线、钢轨、负馈线连接,构成一个AT段;牵引网电源通过系统阻抗Zs11和Zs12分别连接第一个自耦变压器的接触线和负馈线侧,牵引网电源通过系统阻抗Zs21和Zs22分别连接最后一个自耦变压器的接触线和负馈线侧,构成单线AT双边供电接触网的故障定位系统。本发明利用AT段两端电压、电流进行故障距离计算,适用于金属性短路和非金属性(有较大过渡电阻)短路,且均具有较高的准确性,故障定位及其精度考虑了T线与F线的互感影响,易于实施。

    10kV/27.5kV电气化铁路辅助牵引电源

    公开(公告)号:CN111907379A

    公开(公告)日:2020-11-10

    申请号:CN202010598520.2

    申请日:2020-06-28

    Abstract: 本公开涉及一种10kV/27.5kV电气化铁路辅助牵引电源。该10kV/27.5kV电气化铁路辅助牵引电源包括:具有容置空间的箱体,设置于所述箱体中的进线单元、变压器和馈线单元;所述进线单元的一端与公用电网供电线电连接,所述进线单元的另一端与变压器的输入端电连接,所述变压器用于将10kV电压升压至27.5kV电压,所述变压器的输出端与所述馈线单元的一端电连接,所述馈线单元的另一端与电力机车供电线电连接;其中,所述公用电网供电线用于传输10kV电压,所述电力机车供电线用于传输27.5kV电压。本公开实施例可以解决现有的在牵引变电所能力范围之外的电力机车供电的需求,且易实现、占地少以及性价比较高。

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