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公开(公告)号：CN112510804B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011351531.7
申请日：2020-11-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电压变化率的超级电容储能装置控制系统，超级电容器组与DC/DC变换器连接，DC/DC变换器通过连接单元接入牵引网，控制单元与DC/DC变换器和连接单元连接；超级电容器组用于存储和释放机车再生能量；DC/DC变换器用于实现升压和降压；连接单元用于实现储能装置的投切与保护；控制单元用于控制DC/DC变换器和连接单元的开关状态，实现储能装置的充电、放电和空闲工作。本发明的技术方案采用电压变化率投切控制策略，能降低超级电容储能装置的充电频率，尽量多的使相邻列车吸收，超级电容储能装置尽可能多的时间处于低储能状态，可降低额定容量，并且因降低投切频率而提高超级电容储能装置寿命。
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公开(公告)号：CN113628849A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110805751.0
申请日：2021-07-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及变压器铁心及变压器，所述变压器铁心包括多个单框铁心，多个单框铁心沿第一方向并排设置且依次对接；每个所述单框铁心包括多个沿与所述第一方向垂直的第二方向堆叠的铁心饼，每个铁心饼通过带材绕所述第二方向卷绕形成；相邻两个所述单框铁心对接形成铁心柱。上述变压器铁心中的单框铁心通过铁心饼沿第二方向堆叠形成，而每个铁心饼通过带材绕第二方向卷绕成型，每个铁心饼的径向尺寸与带材卷绕的圈数成正比，当需要制作大型变压器的铁心时，只需通过卷绕多圈带材增大铁心饼的径向尺寸，进而制备得到大尺寸的铁心饼及变压器铁心，进而可以方便地制作大型变压器。
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公开(公告)号：CN111907379A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010598520.2
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本公开涉及一种10kV/27.5kV电气化铁路辅助牵引电源。该10kV/27.5kV电气化铁路辅助牵引电源包括：具有容置空间的箱体，设置于所述箱体中的进线单元、变压器和馈线单元；所述进线单元的一端与公用电网供电线电连接，所述进线单元的另一端与变压器的输入端电连接，所述变压器用于将10kV电压升压至27.5kV电压，所述变压器的输出端与所述馈线单元的一端电连接，所述馈线单元的另一端与电力机车供电线电连接；其中，所述公用电网供电线用于传输10kV电压，所述电力机车供电线用于传输27.5kV电压。本公开实施例可以解决现有的在牵引变电所能力范围之外的电力机车供电的需求，且易实现、占地少以及性价比较高。
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公开(公告)号：CN119780601A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411833315.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于瞬变电磁法的变电站接地网状态快速成像方法。需要对接地网状态进行诊断，及时发现接地网缺陷，避免累积效应产生更大的故障问题。本发明借助真型接地网模型装置、瞬变电磁发射装置、瞬变电磁接收装置，采用瞬变电磁发射装置发射的电磁波经过模拟真型接地网模型后，经瞬变电磁接收装置进行接收，之后进行数据处理比对，达到对接地网结构状态进行成像。本发明采用电磁发射‑接收装置，主动产生电磁场信号，实现瞬变电磁快速成像，便于快速诊断出接地网缺陷位置。
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公开(公告)号：CN106199201B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201610834656.2
申请日：2016-09-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统及其方法。现有城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统无法满足现场测试的低功率高精度要求。本发明包括互相连接并进行信息交互的测试系统主机和远端数据采集与传输装置；测试系统主机包括可编程控制低功率电流源、自动控制模块、数字式高精度电压测量与存储模块I、无线通信模块I、数据处理模块和人机交互模块；远端数据采集与传输装置包括装置自动控制子模块、数字式高精度电压测量与存储模块II和无线通信模块II。本发明使用便携的可编程低功率电流源，便于测试工作的开展；并对多个测试点的数据实现同步传输与处理，通过补偿算法计算轨地过渡电阻，实现城市轨道交通轨地过渡电阻的高精度测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112510804A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011351531.7
申请日：2020-11-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电压变化率的超级电容储能装置控制系统，超级电容器组与DC/DC变换器连接，DC/DC变换器通过连接单元接入牵引网，控制单元与DC/DC变换器和连接单元连接；超级电容器组用于存储和释放机车再生能量；DC/DC变换器用于实现升压和降压；连接单元用于实现储能装置的投切与保护；控制单元用于控制DC/DC变换器和连接单元的开关状态，实现储能装置的充电、放电和空闲工作。本发明的技术方案采用电压变化率投切控制策略，能降低超级电容储能装置的充电频率，尽量多的使相邻列车吸收，超级电容储能装置尽可能多的时间处于低储能状态，可降低额定容量，并且因降低投切频率而提高超级电容储能装置寿命。
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公开(公告)号：CN117364089A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311313294.9
申请日：2023-10-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: C23F13/20
Abstract: 本发明公开了一种防止轨道杂散电流腐蚀地下管道的防护方法。地铁运行一段时间后，铁轨下的绝缘设备会损坏或老化，降低了电阻，使部分铁轨回路电流会流入地下。本发明通过为地铁附近的埋地管道提供与地铁杂散电流大小相同、方向相反的电流，保证列车通过时，埋地管道的电位保持恒定。本发明通过参比电极检测地铁车辆通过时产生的杂散电流，并对埋地管道提供与地铁杂散电流大小相同、方向相反的电流，保证列车通过时，埋地管道的电位保持恒定；实现对杂散电流腐蚀的智能检测和控制。
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公开(公告)号：CN119602329A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411719877.6
申请日：2025-02-06
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通储能式牵引供电系统及其控制方法。轨道交通站间距离短，列车启动、制动频繁，机车制动时再生能量可达牵引能量的40％以上，同时引起牵引网电压抬升。本发明在轨道交通既有牵引所中引入储能系统，所述储能系统包括双向DC/DC变换器和储能元件，储能元件经双向DC/DC变换器与牵引所直流母线连接；储能元件采用超级电容；双向DC/DC变化器采用在高压侧设置旁路电阻的基于半桥高压侧级联、低压侧多相并联组合的拓扑结构。本发明结合牵引负荷不同运行状况，控制储能系统工作状态，实现机车再生制动能量回收利用及牵引网电压波动抑制的功能。
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公开(公告)号：CN106199201A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610834656.2
申请日：2016-09-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统及其方法。现有城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统无法满足现场测试的低功率高精度要求。本发明包括互相连接并进行信息交互的测试系统主机和远端数据采集与传输装置；测试系统主机包括可编程控制低功率电流源、自动控制模块、数字式高精度电压测量与存储模块I、无线通信模块I、数据处理模块和人机交互模块；远端数据采集与传输装置包括装置自动控制子模块、数字式高精度电压测量与存储模块II和无线通信模块II。本发明使用便携的可编程低功率电流源，便于测试工作的开展；并对多个测试点的数据实现同步传输与处理，通过补偿算法计算轨地过渡电阻，实现城市轨道交通轨地过渡电阻的高精度测量。
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公开(公告)号：CN206114776U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621065534.3
申请日：2016-09-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统。现有城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统无法满足现场测试的低功率高精度要求。本实用新型包括互相连接并进行信息交互的测试系统主机和远端数据采集与传输装置；测试系统主机包括可编程控制低功率电流源、自动控制模块、数字式高精度电压测量与存储模块I、无线通信模块I、数据处理模块和人机交互模块；远端数据采集与传输装置包括装置自动控制子模块、数字式高精度电压测量与存储模块II和无线通信模块II。本实用新型使用便携的可编程低功率电流源，便于测试工作的开展；并对多个测试点的数据实现同步传输与处理，通过补偿算法计算轨地过渡电阻，实现城市轨道交通轨地过渡电阻的高精度测量。
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