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公开(公告)号:CN218405580U
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202221927886.0
申请日:2022-07-26
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D31/12 , E02D31/02 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型公开一种结合支护桩设置的抗浮压顶梁组合结构,属于地下工程技术领域。本实用新型包含支护桩和嵌入桩体凹槽的抗浮压顶梁,抗浮压顶梁通过桩体凹槽将地下结构所受的水浮力可靠传递给支护桩,形成抗浮组合结构。本实用新型不需要对现有支护桩和抗浮压顶梁进行大的调整,就能确保支护桩与抗浮压顶梁可靠连接,既能充分发挥支护桩的抗浮作用,减少地下工程的其他附加抗浮措施及费用,又能较好地保障支护桩与抗浮压顶梁组合结构的安全性和耐久性,还能取消支护桩与抗浮压顶梁之间的钢筋接驳器和钢筋,较好的节约工程材料及造价,并减小施工难度。
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公开(公告)号:CN215857648U
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202121580536.7
申请日:2021-07-13
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种利用支护墙的抗浮组合结构,属于地下结构工程领域,本实用新型包括连续墙(1)、压顶梁(2)、连梁(3)、地下结构(4);所述连梁(3)连接在连续墙(1)和压顶梁(2)之间,所述连梁(3)和压顶梁(2)为一体式浇筑结构;所述地下结构(4)设有防水层(5);所述压顶梁(2)设置在地下结构(4)的防水层(5)之上;本实用新型整体结构稳定,便于施工,不仅能增强地下结构的稳定性,还能增加使用年限。
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公开(公告)号:CN203022108U
公开(公告)日:2013-06-26
申请号:CN201320036378.8
申请日:2013-01-23
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E03F3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种开口式预应力钢筋混凝土排水管,可标准化生产并在现场高效率装配,优质高效地投入各种地面排水应用;采用下述技术方案予以实现:包括分段预制的排水管主体(1),排水管主体(1)中部为排水管道(2),排水管道(2)顶部设置通向外部的纵向开口(3)。所述排水管主体(1)截面为近似矩形,排水管道(2)截面为圆形。采用预应力钢筋混凝土作为排水管材质,可以制作不同的过水截面,并且可根据需要来确定排水管的长度,将排水管分为不同的区段,部分损坏时便于维修;排水管上部开口可以直接用于道路、边坡等集水,可根据需要设置活动箅板和集水单元,且易于进行管内清淤工作。
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公开(公告)号:CN202247542U
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN201120174319.8
申请日:2011-05-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01B7/12
Abstract: 一种准轨与米轨双轨距固定辙叉并轨装置,由准轨左轨(1)、米轨左轨(2)、米轨右轨(3)、准轨右轨(4)四根钢轨构成准轨与米轨线路中心线重合的前面地段准米套轨,以及由准轨左轨(1)、米轨左轨(2)、准米共用右轨(6)三根钢轨构成准轨与米轨线路中心线不重合的后面地段准米套轨,其特征在于:在中心线重合的前面地段准米套轨与中心线不重合的后面地段准米套轨的右侧交合处设置一固定辙叉(5),所说固定辙叉的一端连接前面地段准米套轨的米轨右轨(3)和准轨右轨(4),另一端与后面地段准米套轨的准米共用右轨(7)连接;本并轨装置无需设置转辙器,列车在通过装置过程中,无需人工扳道,线路畅通。
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公开(公告)号:CN218406134U
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202222050579.5
申请日:2022-08-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于无柱地铁车站的L型楼梯结构,属于轨道交通技术领域。包括上梯段、下梯段、连接上梯段和下梯段的转角平台、悬挂装置;通过悬挂装置代替现有技术中转角平台下方的楼梯柱,将转角平台和上梯段挂接在楼梯孔洞的孔边梁上,使孔边梁、悬挂装置和L型楼梯形成整体受力结构,并通过设置楼梯柱和楼梯横梁来减少下梯段的跨度,以改善L型楼梯的整体受力性能,能够满足L型楼梯结构的安全性和耐久性,避免了转角平台下部的空间被楼梯柱全部占用,减少了站台公共区的封闭面积,增加了站台的横向通行宽度,改善了站台层视线的通透性,减小了地铁站台的压抑感。
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公开(公告)号:CN218405453U
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202222121695.1
申请日:2022-08-12
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型提出一种大吨位钢管支撑结构,包括钢管和设置于钢管外侧的角钢。所述角钢选用成品等边角钢,共设置4个且均匀、对称、通长地布置在钢管外侧;角钢长度同钢管长度,角钢翼缘端部紧贴钢管外侧,角钢翼缘与钢管之间采用同钢管长度的通长角焊缝进行焊接连接,使钢管与角钢形成整体受力,能有效提高钢管支撑刚度和承载力,拉大钢管支撑之间间距,减少基坑支护中钢支撑数量,增加施工操作空间,提高施工效率,节约投资,而且本钢管支撑结构工艺简单,造价较低,便于推广。
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公开(公告)号:CN217629172U
公开(公告)日:2022-10-21
申请号:CN202221301209.8
申请日:2022-05-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种有砟铁路专用预制挡砟块,属于挡砟块领域,本实用新型包括底座(1)和挡板(2);所述挡板(2)垂直固定在底座(1)的上端面,将底座(1)分割为道砟侧底座(3)和外侧底座(4);其中,道砟侧底座(3)宽于外侧底座(4);所述底座(1)的下端面开设有与挡板(2)垂直的条形槽(5);挡板(2)上开设有泄水孔(6);所述泄水孔(6)由道砟侧向外侧倾斜开设;本实用新型具有结构稳定、排水效果好、制作简单的特点。
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公开(公告)号:CN215857889U
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202121943707.8
申请日:2021-08-19
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor: 王鹏 , 孟小伟 , 周鹏 , 刘博 , 杨陈相 , 方鸿波 , 孙庆洁 , 金国栋 , 林建平 , 徐涛 , 赵平 , 谢兴红 , 刘鸿 , 蒋强福 , 鲁汉银 , 陈歆 , 李光慧 , 张细珠 , 李聪林 , 景云萍
Abstract: 本实用新型涉及一种抗浮泄压系统,包括集水坑、倒U形的排水管、导水管、控制器;所述倒U形的排水管包括依次连通的竖直进水管、水平管和竖直排水管;所述导水管与竖直进水管连通;所述竖直进水管上设有机械式水压计;所述水平管沿排水方向依次设有静水压力测试元件和电动阀门;所述集水坑的坑壁与室外基土之间设有过滤层,所述导水管的进口端埋设于过滤层内;所述静水压力测试元件和电动阀门均与控制器电连接;本实用新型结构简单,易于制作,尤其适用于黏土、砂土等软土地区,具有安全经济的特点,并实现了建筑物的智能化排水泄压抗浮。
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公开(公告)号:CN215854685U
公开(公告)日:2022-02-18
申请号:CN202122140459.X
申请日:2021-09-07
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor: 王鹏 , 孟小伟 , 刘博 , 周鹏 , 杨陈相 , 鲁汉银 , 金国栋 , 方鸿波 , 孙庆洁 , 李光慧 , 林建平 , 邹毅 , 赵平 , 谢兴红 , 刘鸿 , 蒋强福 , 陈歆 , 张细珠 , 李聪林 , 景云萍
IPC: B66C7/08
Abstract: 本实用新型涉及一种龙门吊走行轨固定装置,本实用新型包括带水平悬挑板(10)的条形基础(1)、固定垫板(2)、固定螺栓(3)、走行轨(4);所述固定垫板(3)的两侧设有与走行轨(4)相匹配、用于固定走行轨(4)的固定压槽(9);所述走行轨(4)的下部通过固定压槽(9)固定;所述固定螺栓(3)贯穿固定压槽(9)固定在条形基础(1)上;本实用新型能有效防止走行轨积水、防止滑触线(7)淋雨,增加其耐久性,不仅结构简单,且使用牢固,便于施工。
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公开(公告)号:CN220621194U
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202322182700.4
申请日:2023-08-15
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor: 鲁汉银 , 杨陈相 , 张琨 , 赵平 , 申力 , 郭思远 , 杨骏波 , 吴利冰 , 王俊民 , 陈歆 , 叶林 , 孙庆洁 , 蒋强福 , 伏润航 , 杨雪斌 , 刘鸿 , 林建平 , 邹毅 , 金国栋 , 李光慧 , 景云萍
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于既有铁路地下通道的新增扶梯结构,属于地下通道工程技术领域。所述的铁路地下通道内安装有临时支撑结构,扶梯基坑沿铁路地下通道布置,扶梯基坑的布置面上设置有注浆加固结构,扶梯基坑的坑壁和坑底通过扶梯坑混凝土结构布置有型钢骨架结构,铁路地下通道壁面内布置有既有钢筋结构,既有钢筋结构的端部与扶梯基坑的侧壁连接,其连接处设置有暗梁。本实用新型充分利用了既有铁路地下通道的结构,避免对整个坡道进行破除重做,同时利用既有铁路地下通道结构参与改造过程的支护受力,结合注浆、土钉工艺,完成新增电扶梯的改造工程,降低了工程投资和工程实施的风险。
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