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公开(公告)号：CN114151091A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111549794.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种适用于上软下硬地层爆破开挖的CRD工法和结构，包括架设格栅钢架、临时竖撑、临时横撑、喷射早强砼。左右导洞的临时横撑滞后上台阶掌子面架设，滞后距离不大于一倍隧道洞径；滞后的临时横撑，采用喷射早强混凝土代替；下台阶和上台阶采用微台阶法开挖，下台阶爆破开挖时破除下台阶掌子面和滞后横撑之间的喷射早强混凝土；上台阶挖出的土方需要经过下台阶掌子面与滞后横撑间的空隙运输到下台阶，再从下台阶运走，避免横撑上开孔卸土。本发明有效解决了上软下硬地层CRD法爆破开挖中横撑被破坏的问题，以及上台阶出土问题，确保了工程安全，加快了施工速度，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN118167317A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410276855.0
申请日：2024-03-12
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种CRD法向环形导坑预留核心土快速扩挖转换方法，属于隧道工程技术领域，在围岩变好、需扩挖及工法转换的暗挖隧道施工中，结合超前支护、锁脚锚杆、临时喷混、中竖撑等手段，通过CRD法上部左右导洞渐变扩挖形成左一、左二、右一、右二导洞并预留核心土增设临时中竖撑，完成CRD法向环形导坑预留核心土工法的转换。本发明在保证开挖隧道施工不间断的前提下，解决了CRD法向环形导坑预留核心土法过渡，实现小渐大短距离开挖工法顺接，保障了施工安全，同时加快了隧道开挖进度并减少窝工，对同类工程施工具有指导性意义。
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公开(公告)号：CN114151091B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111549794.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种适用于上软下硬地层爆破开挖的CRD工法和结构，包括架设格栅钢架、临时竖撑、临时横撑、喷射早强砼。左右导洞的临时横撑滞后上台阶掌子面架设，滞后距离不大于一倍隧道洞径；滞后的临时横撑，采用喷射早强混凝土代替；下台阶和上台阶采用微台阶法开挖，下台阶爆破开挖时破除下台阶掌子面和滞后横撑之间的喷射早强混凝土；上台阶挖出的土方需要经过下台阶掌子面与滞后横撑间的空隙运输到下台阶，再从下台阶运走，避免横撑上开孔卸土。本发明有效解决了上软下硬地层CRD法爆破开挖中横撑被破坏的问题，以及上台阶出土问题，确保了工程安全，加快了施工速度，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN220621194U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322182700.4
申请日：2023-08-15
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 鲁汉银 , 杨陈相 , 张琨 , 赵平 , 申力 , 郭思远 , 杨骏波 , 吴利冰 , 王俊民 , 陈歆 , 叶林 , 孙庆洁 , 蒋强福 , 伏润航 , 杨雪斌 , 刘鸿 , 林建平 , 邹毅 , 金国栋 , 李光慧 , 景云萍
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于既有铁路地下通道的新增扶梯结构，属于地下通道工程技术领域。所述的铁路地下通道内安装有临时支撑结构，扶梯基坑沿铁路地下通道布置，扶梯基坑的布置面上设置有注浆加固结构，扶梯基坑的坑壁和坑底通过扶梯坑混凝土结构布置有型钢骨架结构，铁路地下通道壁面内布置有既有钢筋结构，既有钢筋结构的端部与扶梯基坑的侧壁连接，其连接处设置有暗梁。本实用新型充分利用了既有铁路地下通道的结构，避免对整个坡道进行破除重做，同时利用既有铁路地下通道结构参与改造过程的支护受力，结合注浆、土钉工艺，完成新增电扶梯的改造工程，降低了工程投资和工程实施的风险。
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公开(公告)号：CN220365008U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321935858.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种板上支撑盆式开挖基坑，包括支护桩、顶部边坡、第一主体结构、第二主体结构和肥槽；基坑内四周的支护桩与顶部边坡固定连接；支护桩的顶部固定连接有冠梁；基坑内中部设有第一主体结构；第一主体结构的四周顶部均匀布设有多个牛腿；在第一主体结构和支护桩之间，且靠近支护桩的一侧设有肥槽；在第一主体结构和肥槽之间固定连接有第二主体结构；第二主体结构顶部的一端与牛腿固定连接，另一端与冠梁固定连接。本实用新型基坑结构新颖，工程造价低，抗变形能力好，不用采用超长支撑、柱子或者具备锚索施工条件，解决了现有技术中锚索在软土中不适用、超长支撑造价高且不利于控制基坑变形等问题，易于推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218406135U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222121548.4
申请日：2022-08-12
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型提供一种地铁车站公共区直跑楼梯结构，包括下梯段、中间平台、上梯段和悬挑装置。所述下梯段顶底部分别与站台板和中间平台连接；所述上梯段顶底部分别与悬挑装置自由端和中间平台连接；所述中间平台下部设置两根楼梯横梁和四根楼梯柱；所述悬挑装置由两根变截面悬挑梁、一根支承横梁和上平台板组成，悬挑装置固定端连接在站厅层孔边主梁上。本实用新型通过布置悬挑装置来减少上梯段跨度，以便所述直跑楼梯结构采用板式楼梯形式，能有效减少楼梯下部站台层的封闭面积，增加站台层的横向通行宽度，改善站台层视线的通透性，且板式楼梯构造简单，施工方便，能较好地节约施工工期。
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公开(公告)号：CN218406134U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222050579.5
申请日：2022-08-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于无柱地铁车站的L型楼梯结构，属于轨道交通技术领域。包括上梯段、下梯段、连接上梯段和下梯段的转角平台、悬挂装置；通过悬挂装置代替现有技术中转角平台下方的楼梯柱，将转角平台和上梯段挂接在楼梯孔洞的孔边梁上，使孔边梁、悬挂装置和L型楼梯形成整体受力结构，并通过设置楼梯柱和楼梯横梁来减少下梯段的跨度，以改善L型楼梯的整体受力性能，能够满足L型楼梯结构的安全性和耐久性，避免了转角平台下部的空间被楼梯柱全部占用，减少了站台公共区的封闭面积，增加了站台的横向通行宽度，改善了站台层视线的通透性，减小了地铁站台的压抑感。
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公开(公告)号：CN218405453U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222121695.1
申请日：2022-08-12
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型提出一种大吨位钢管支撑结构，包括钢管和设置于钢管外侧的角钢。所述角钢选用成品等边角钢，共设置4个且均匀、对称、通长地布置在钢管外侧；角钢长度同钢管长度，角钢翼缘端部紧贴钢管外侧，角钢翼缘与钢管之间采用同钢管长度的通长角焊缝进行焊接连接，使钢管与角钢形成整体受力，能有效提高钢管支撑刚度和承载力，拉大钢管支撑之间间距，减少基坑支护中钢支撑数量，增加施工操作空间，提高施工效率，节约投资，而且本钢管支撑结构工艺简单，造价较低，便于推广。
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公开(公告)号：CN221193375U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323299171.2
申请日：2023-12-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基坑预应力环框梁支撑结构，属于地下工程基坑支护技术领域。该支撑结构包括混凝土环框梁，混凝土环框梁的四周与基坑内四周的基坑支护桩固定连接；混凝土环框梁的每一边框的中部固定连接有加宽台；加宽台内预留有至少一根波纹管，且加宽台的两端分别设置有钢绞线张拉槽、锚固端；每根波纹管内穿过一束预应力钢绞线；预应力钢绞线的一端与一个锚固端相连，另一端设置在一个钢绞线张拉槽中。本实用新型在混凝土环框梁采用加宽台进行腹部加宽，加宽台内部布置预应力钢绞线，通过钢绞线张拉槽进行张拉以施加预应力，从而产生一定的反向预加荷载，以抵消部分侧土压力荷载，有效控制支护结构变形，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN219690602U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320917242.1
申请日：2023-04-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种透水地层锚索钻孔施工堵水装置，属于地下工程技术领域。该装置包括预制公塞、预制母塞、橡胶止水板和承压钢板；预制公塞顶部设置连接螺杆；沿着锚索钻孔的轴向，预制公塞、预制母塞、橡胶止水板和承压钢板从内到外顺序设置；螺杆依次穿过预制母塞顶部的通孔、橡胶止水板的通孔、承压钢板的通孔后，与螺母相连；所述的预制公塞、预制母塞、橡胶止水板和承压钢板对应设置有多个对齐的开孔。本堵水装置的预制公塞与预制母塞通过螺杆、螺母拧紧受力，使公塞挤压母塞端部向外扩张，利用母塞与锚索钻孔之间的摩阻力使其抵抗涌水压力，母塞外侧设置橡胶止水板堵水，再利用承压钢板向内固定橡胶止水板，使其达到堵水效果。
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