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公开(公告)号：CN114151091B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111549794.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种适用于上软下硬地层爆破开挖的CRD工法和结构，包括架设格栅钢架、临时竖撑、临时横撑、喷射早强砼。左右导洞的临时横撑滞后上台阶掌子面架设，滞后距离不大于一倍隧道洞径；滞后的临时横撑，采用喷射早强混凝土代替；下台阶和上台阶采用微台阶法开挖，下台阶爆破开挖时破除下台阶掌子面和滞后横撑之间的喷射早强混凝土；上台阶挖出的土方需要经过下台阶掌子面与滞后横撑间的空隙运输到下台阶，再从下台阶运走，避免横撑上开孔卸土。本发明有效解决了上软下硬地层CRD法爆破开挖中横撑被破坏的问题，以及上台阶出土问题，确保了工程安全，加快了施工速度，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN116479935A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310188751.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种设置楼梯扶梯电梯的地铁车站T型换乘结构及施工方法，属于城市轨道交通工程领域。通过适当减小换乘楼梯的宽度，增设两部上行扶梯、两部下行扶梯及转角平台，并将垂直电梯伸入地下三层，形成由楼梯、扶梯和电梯组合而成的地铁车站T型换乘结构，使得车站地下三层与地下二层可以通过楼梯、扶梯和电梯直接连通。实施时先施工地铁车站的整体轮廓结构；再施工车站内部站台板结构；最后一体化施工T型换乘混凝土结构并安装电梯及扶梯。本发明提供的T型换乘结构显著地提升了车站换乘服务标准，改善了换乘拥堵情况，提高了换乘效率，使得换乘便利性大为增加。
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公开(公告)号：CN115262880B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210935879.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种无柱地铁车站用L型楼梯结构，属于城市轨道交通工程领域。通过设置楼梯挑梁结构替代现有技术中的两根转角平台立柱，将转角平台支承在邻近下梯段一侧的两根转角平台立柱上，并通过下梯段两侧的楼梯纵梁来提高楼梯挑梁结构的悬挑能力，还通过上梯段两侧的梯板暗梁和下梯段下部的转角平台立柱和下梯段底部立柱来加强L型楼梯的结构整体性，能够保证L型楼梯结构安全可靠，避免了转角平台下部的空间被转角平台立柱全部占用，有效地减少了站台公共区的封闭面积，增加了站台的横向通行宽度，改善了站台层视线的通透性，减小了地铁站台的压抑感。
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公开(公告)号：CN114151091A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111549794.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种适用于上软下硬地层爆破开挖的CRD工法和结构，包括架设格栅钢架、临时竖撑、临时横撑、喷射早强砼。左右导洞的临时横撑滞后上台阶掌子面架设，滞后距离不大于一倍隧道洞径；滞后的临时横撑，采用喷射早强混凝土代替；下台阶和上台阶采用微台阶法开挖，下台阶爆破开挖时破除下台阶掌子面和滞后横撑之间的喷射早强混凝土；上台阶挖出的土方需要经过下台阶掌子面与滞后横撑间的空隙运输到下台阶，再从下台阶运走，避免横撑上开孔卸土。本发明有效解决了上软下硬地层CRD法爆破开挖中横撑被破坏的问题，以及上台阶出土问题，确保了工程安全，加快了施工速度，缩短建设工期。
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公开(公告)号：CN115262880A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210935879.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种无柱地铁车站用L型楼梯结构，属于城市轨道交通工程领域。通过设置楼梯挑梁结构替代现有技术中的两根转角平台立柱，将转角平台支承在邻近下梯段一侧的两根转角平台立柱上，并通过下梯段两侧的楼梯纵梁来提高楼梯挑梁结构的悬挑能力，还通过上梯段两侧的梯板暗梁和下梯段下部的转角平台立柱和下梯段底部立柱来加强L型楼梯的结构整体性，能够保证L型楼梯结构安全可靠，避免了转角平台下部的空间被转角平台立柱全部占用，有效地减少了站台公共区的封闭面积，增加了站台的横向通行宽度，改善了站台层视线的通透性，减小了地铁站台的压抑感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203049572U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320035409.8
申请日：2013-01-23
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带肋钢筋混凝土钻孔灌注桩，包括桩身（1）、钻头（2）、肋条（3）和钻齿（4），桩身（1）上有肋条（3），桩身（1）下部有钻头（2），钻头（2）上设置有钻齿（4），所述钻齿（4）半径可变；本实用新型以较低成本投入使钢筋混凝土钻孔灌注桩的桩身侧摩阻承载力得到极大提高；可以操控钻孔桩灌注在桩身需要处做出外凸的混凝土肋带；保证施工时桩身的完整，不易塌孔；能适用于大多数桩基，以较低的改造费用即能实现，从而利于推广。
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公开(公告)号：CN221193375U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323299171.2
申请日：2023-12-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基坑预应力环框梁支撑结构，属于地下工程基坑支护技术领域。该支撑结构包括混凝土环框梁，混凝土环框梁的四周与基坑内四周的基坑支护桩固定连接；混凝土环框梁的每一边框的中部固定连接有加宽台；加宽台内预留有至少一根波纹管，且加宽台的两端分别设置有钢绞线张拉槽、锚固端；每根波纹管内穿过一束预应力钢绞线；预应力钢绞线的一端与一个锚固端相连，另一端设置在一个钢绞线张拉槽中。本实用新型在混凝土环框梁采用加宽台进行腹部加宽，加宽台内部布置预应力钢绞线，通过钢绞线张拉槽进行张拉以施加预应力，从而产生一定的反向预加荷载，以抵消部分侧土压力荷载，有效控制支护结构变形，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN219011233U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223246086.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可循环使用的装配式预应力锚索钢腰梁结构，属于基坑支护技术领域，本实用新型包括托架、钢腰梁本体、铁靴；所述钢腰梁本体包括内缀板、外缀板、两根工字钢，内缀板紧贴支护桩或者连续墙，工字焊接在内缀板和外缀板之间，且分别焊接在内缀板和外缀板的上下端；所述铁靴包括两块肋板、承压板，肋板垂直焊接在外缀板上，承压板焊接在两块肋板之间；所述托架通过膨胀螺栓固定在支护桩或者连续墙上；钢腰梁本体和铁靴吊放在托架上；内缀板、外缀板和承压板上均开设有锚索孔，且所开锚索孔均位于锚索杆体的延长线上；本实用新型即能实现锚索的固定，且成型快速，不需要留维护时间，缩短工期，且可循环利用，节约成本。
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公开(公告)号：CN218405537U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202221927802.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/12
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁车站顶板外挑的抗浮结构，属于城市轨道交通工程技术领域。本实用新型包含地铁车站和用于抗浮的顶板抗浮挑耳,均设置在地面以下。地铁车站包括地下一层、地下二层、地下三层、各层结构板、结构侧墙、结构梁和支撑各层梁板的结构柱。顶板抗浮挑耳由地铁车站顶板向外扩展至围护结构内侧，与地铁车站顶板一体式设置。本实用新型的有益效果是：通过在地铁车站顶板及顶板抗浮挑耳上覆土，并通过抗浮压顶梁强制围护结构参与抗浮，就能很好地实现上软下硬地层中车站侧墙与围护结构分离式设置的地铁车站的抗浮功能，不仅结构简单、受力明确、施工便利，而且地铁车站抗浮的整体稳定性好，还能有效地节约地铁车站抗浮措施及造价。
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公开(公告)号：CN204970627U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520371035.6
申请日：2015-06-02
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种虹吸式泡茶壶或泡茶杯，包括虹吸式泡茶壶体、虹吸式泡茶壶盖、虹吸单元、茶水存放空间、茶叶存放空间和阻茶器、分隔单元，在虹吸式泡茶壶体内设置有茶水存放空间和茶叶存放空间，并通过分隔单元隔开，在茶水存放空间和茶叶存放空间之间通过虹吸单元连接，所述虹吸单元的入口在茶叶存放空间内，并紧邻茶叶存放空间底部，所述虹吸单元的出口在茶水存放空间内，并紧邻茶水存放空间底部，虹吸单元的入口处设置有阻茶器，所述虹吸式泡茶壶体上方设置有虹吸式泡茶壶盖；本实用新型可标准化生产并广泛应用于日常生活，很好地解决泡茶、饮用和清洗的问题。
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