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公开(公告)号：CN115391951A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211045056.X
申请日：2022-08-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体公开了一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法，包括以下步骤：S1：设计数据输入及参数化模型生成；S2：空间计算模型的尺寸确定；S3：作用点投影及荷载传递系数计算；S4：结点载荷分配；S5：梁截面宽度调整；S6：计算模型生成；本发明提供的一种动力设备框架式基础的结构设计模型参数化处理方法可以根据输入的框架式基础结构设计信息，实现导荷和空间模型的快速处理，为设计人员减少人工调整模型的时间，提高工作效率；并且可根据顶板开孔洞情况较真实的考虑梁的截面尺寸，从而使框架式基础的动力特性接近实际，具有可靠性。
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公开(公告)号：CN113622575A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110726663.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程设计技术领域，具体公开了一种适用于大跨度钢结构屋盖的抗风柱与屋盖连接节点，包括在钢屋架与钢山墙抗风柱之间安装钢连杆；所述钢连杆的两端分别与钢屋架、钢山墙抗风柱转动连接。本发明公开的山墙柱防变形加固方法适用于大跨度钢结构中，能够满足在屋架大变形情况下，钢山墙抗风柱受力向屋架系统的传递，同时钢山墙抗风柱也不会限制屋架的变形，具有结构受力明确，安全可靠的特点，同时，便于施工安装。
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公开(公告)号：CN111859543A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010706561.9
申请日：2020-07-21
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶工业智能工厂数字化设计信息模型，其特点是由数字化设计平台与真实物理系统和虚拟信息系统架构的数字化设计信息模型，所述数字化设计平台包括：产品设计与仿真模型、工艺设计与仿真模型和试验仿真模型；所述真实物理系统与虚拟信息系统交互后分别输入数字化设计平台进行智能工厂数字化设计。本发明与现有技术相比具有数字模型贯穿于整个设计、制造和管理各生命周期，实现工业设计、生产和管理之间的互联互通，更加细致准确的直观管理，提前预判问题、及时发现问题并有效解决问题，从而提高企业生产管理水平、节约管理成本。
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公开(公告)号：CN111539146A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010344424.5
申请日：2020-04-27
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于区域升温分析的整体结构耐火极限计算方法，其特点是采用结构受火分析的有限元模型，量化区间结构受火的敏感性，筛选影响较大的关键区域，得到不同区域受火时的整体耐火极限，具体包括：升温区域的确定、结构受火分析有限元模型的构建、整体结构受火时间的设定、升温区域空气温度及构件温度的计算和区域升温工况下的结构动力非线性分析。本发明与现有技术相比具有快速求得整体结构的耐火极限，方法简便，效率高，尤其适用于高层钢结构的耐火时间和安全性能分析。
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公开(公告)号：CN111536927A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010271155.4
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吊车梁轨道偏心测量方法，包括以下几个步骤：S1、在轨道梁上选取初始点；S2、在行车上选择测量位置；S3、将行车驱动至轨道梁的初始点位置，测量初始点处数据；S4、沿着行车行驶方向，在轨道梁上选取检测点；S5、在每个检测点停止，并对应测量相应数据；S6、行车行驶至轨道梁一端，调整行车行驶方向，重新选择检测点，重新进行测量；S7、收集统计到的数据，并按照检测点在轨道梁上的位置进行排列数据；S8、剔除数据中的垃圾数据，相邻监测点之间的数据差即为轨道梁的偏心距离；通过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113914456B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202111383440.6
申请日：2021-11-22
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Inventor： 吴宇光 , 蒋斌 , 倪建公 , 高捷 , 陈怡 , 朱艳 , 张宇红 , 黄延 , 瞿革 , 丁淑芳 , 曹辉 , 郝维炜 , 黄华 , 陈禕 , 赵姝玮 , 桑世程 , 吴朱勇 , 黄勇 , 孙川
Abstract: 本发明公开了一种支承复杂荷载的大跨度一体化托架结构，其特点是吊车梁采用与主桁架为一体的托架结构，将吊车梁支承在主桁架的直腹杆上，托架结构支承在两侧的厂房柱上，厂房屋面梁支承在主桁架的上弦杆上，所述主桁架由上弦杆、斜腹杆、直腹杆和下弦杆组成；所述吊车梁为腹板、水平制动板、下翼缘水平支撑、垂直支撑与上翼缘和下翼缘组成的箱型结构。本发明与现有技术相比具有结构简单，现场整体吊装，安装作业量小等优点，为结构设计提供一种安全、可靠、用钢量省、经济性好，现场安装周期短的全新解决方法。
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公开(公告)号：CN119203338A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411339057.4
申请日：2024-09-25
Applicant: 上海交通大学 , 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/20
Abstract: 本发明涉及一种钢结构拼接节点的评估方法，包括如下步骤：(a)在钢结构拼接节点拆卸后，获取钢结构拼接节点的缺陷信息；(b)根据缺陷信息得到钢结构拼接节点转动刚度的修正因子；(c)获取钢结构拼接节点的理论剪切刚度和理论弯曲刚度；(d)根据修正因子、理论剪切刚度和理论弯曲刚度得到钢结构拼接节点的实际转动刚度；(e)在所有钢结构拼接节点安装完成后，获取钢结构拼接节点的实际几何形态；(f)根据实际几何形态和实际转动刚度得到钢结构拼接节点的实际承载力；(g)获取钢结构拼接节点的设计承载力；(h)根据钢结构拼接节点的实际承载力和设计承载力评估钢结构拼接节点的可复用性。
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公开(公告)号：CN117661728A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311453273.7
申请日：2023-11-02
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明的一种移动风雨棚避让障碍的通行卷帘门，包括滑动导轨、卷帘保护罩，两个滑动导轨对称设置，滑动导轨的内部开设有内腔，滑动导轨内腔处设置有若干个滑动块，滑动块的顶部设置有外支撑柱或内支撑柱，处于同一竖直面的外支撑柱或内支撑柱的顶部设置有宽支架，宽支架的形状为拱形，滑动块的底部设置有连接杆，连接杆的底部与行走轮或万向轮相连接，外支撑柱、内支撑柱、宽支架的一侧两端设置有卷帘保护罩，卷帘保护罩的底部开设有卷帘保护罩内腔，卷帘保护罩内腔的两侧设置有卷帘轴，卷帘轴转动连接有卷帘门，卷帘门的底部两端设置有卷帘门门坎，本发明在柔性大门与障碍相碰结构处采用小型卷帘门,以避过障碍，保证风雨棚的正常运行。
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公开(公告)号：CN117631940A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311457065.4
申请日：2023-11-02
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F3/0488 , G06F3/0482 , G06F3/0484 , G06F3/04847 , G06F3/04817 , G06F3/04883 , G06F3/16
Abstract: 本发明涉及移动风雨棚相关领域，具体为一种移动风雨棚人机界面系统，针对现有移动风雨棚在日常工作中存在的效率问题，提供了一种改进的人机界面系统。该系统通过引入触摸屏技术，实现了可视化操作和信息传递，提高了操作效率和准确性。同时，该系统还支持多人操作，减少了误码、延迟和个体差异等问题的发生。
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公开(公告)号：CN115387333A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211041967.5
申请日：2022-08-29
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于土木工程技术领域，具体公开了一种动力设备基础桩基优化布置方法，包括以下步骤：步骤一：桩基布置参数化处理；步骤二：单桩承载力计算；步骤三：动力设备振动指标计算；步骤四：桩基工程量指标计算；步骤五：方案评价指标计算；步骤六：优化模型求解；本发明采用遗传算法，设定与基础承载能力、稳定性、振动指标和工程量相关的评价指标进行优化，可获得满足安全性、经济性的布置方案，具有实际工程应用价值；本发明中在给定振动控制指标的情况下，桩基优化后形成的安全余量，可反馈到上部结构优化中，进一步减少上部结构尺寸或质量；本发明采用参数化驱动的优化方法，相比传统手算，能节省大量时间，保证计算的准确性。
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