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公开(公告)号：CN113465943B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110735951.3
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车试验技术领域，具体公开一种汽车子系统碰撞试验装置及方法，包括模拟汽车行进的移动机构，移动机构的前端设置有固定板，固定板的前端设有用来连接待测器件的连接部；连接部为框架结构。与现有技术相比，本方案通过移动机构来模拟汽车主动碰撞的真实过程，更加真实地模拟汽车碰撞情况。
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公开(公告)号：CN116861555B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202310821727.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障的数字模型标定方法、设备及存储介质，首先在材料开发阶段，针对实物侧碰蜂窝壁障的铝片封板和铝箔进行材料力学性能开发，得到材料应力应变试验数据，并进行虚拟仿真标定，其次在零部件模型开发阶段，将壁障的零部件进行试验得到性能数据和结构数据，随后根据应力应变试验数据、结构数据和性能数据进行侧碰蜂窝壁障有限元模型建模，并组装侧碰蜂窝壁障有限元模型和台车设备模型，得到壁障台车有限元模型，最后在壁障模型开发阶段，对壁障台车有限元模型进行碰撞试验和仿真对标，得到最终的壁障台车模型。本发明能够开发获得一种表征实物侧碰蜂窝壁障的模型标定方法。
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公开(公告)号：CN117740393A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311521256.2
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及侧面碰撞蜂窝壁障开发技术领域，公开了一种基于倒T形结构工装的蜂窝铝标定测试方法，包括以下步骤：步骤一、将倒T形机构和吊装机构安装在测力墙上，将倒T形机构和测力装置均分为左、中、右三个分段；步骤二、将蜂窝壁障安装在台车上，台车以90°垂直方向撞击倒T形机构，测力装置收集碰撞数据的信号，所有数据通道中的信号同时转换并传输到数据采集系统中；步骤三、从数据采集系统下载数据后，通过计算每个采集数据碰撞前100个数据点的平均值并从各自的数据集中减去每个平均值，从而去除碰撞零时刻数据的初始偏移，将每个分段内的测力设备的数据相加，得出各分段各自总的合力曲线；以精确数据，并基于得到的测试数据进行数值分析。
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公开(公告)号：CN117113663A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311035222.2
申请日：2023-08-16
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及智能车辆领域，公开了智能车辆典型非标准坐姿乘员正面碰撞损伤仿真方法，包括以下步骤：步骤一、获取假人模型，假人模型放入待训练的约束系统模型中；根据碰撞测试评价标准，将约束系统模型的输出值和已有的试验结果对标，输出值为假人模型损伤数据；将多种典型非标准坐姿作为数值仿真的边界条件；步骤二、基于约束系统模型，在预碰撞阶段加载AEB减速度曲线，在碰撞阶段加载碰撞加速度曲线；步骤三、对多种典型非标准坐姿进行全因子分析，在AEB的制动状态下，进行数据碰撞仿真；以助于更加准确地进行对智能汽车乘员损伤防护及智能约束系统的优化设计。
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公开(公告)号：CN114104081A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111665815.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B62D1/14
Abstract: 本发明涉及汽车方向盘管柱调节领域，具体公开了一种限力式方向盘管柱调节手柄。包括安装套、安装柱和调节单元，调节单元包括导向滑块和调节把手，安装套的横截面为U形，定位套上设有条形通槽，安装柱穿过调节通槽并与调节通槽侧壁滑动连接，安装柱上螺纹连接有定位筒，定位筒依次贯穿调节把手和导向滑块，调节把手与定位筒转动连接，导向滑块与定位筒滑动连接，导向滑块的侧壁设有凹槽，调节把手上固定有限位块，限位块可将导向滑块向远离安装套的一侧推动；导向滑块远离调节把手一侧设有弹簧。本发明中的限力式方向盘管柱调节手柄能够避免驾驶员与手柄发生碰撞时受到伤害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119830674A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510086627.1
申请日：2025-01-20
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车安全评估技术领域，具体涉及一种基于简化模型深度学习算法的假人伤害评估方法。包括：构建一维简化模型的数据库，包括：采集车体速度‑时间曲线数据，采用标定后的一维简化模型代替整车模型进行车体速度‑时间曲线数据采样；基于标定好的一维简化模型，通过离散主传力路径载荷分布，生成车体速度‑时间曲线样本集；代入约束系统CAE模型进行有限元分析，提取假人各部位的伤害曲线数据，并将提取得到的假人伤害曲线数据整理成数据库形式；采用CNN‑LSTM架构搭建深度学习模型，设置模型各层参数和连接关系；用于预测假人伤害曲线；进行CNN‑LSTM预测模型的训练。该技术方案能提高假人伤害曲线预测的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN119761047A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411922933.6
申请日：2024-12-25
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06T7/00 , G06T7/62 , G06F119/14
Abstract: 本说明书实施例公开了一种基于机器视觉的铝蜂窝扩胞CAE模型参数标定方法。该方法包括选取初始模型参数代入目标铝蜂窝扩胞CAE模型，计算得到刚度‑位移特性曲线和应变云图，再基于稳定变形区间确定刚度‑位移特性曲线中的刚度判据，再基于机器视觉的图像标准归一化处理提取应变云图确定变形模式判据，最后通过刚度判据和变形模式判据对目标铝蜂窝扩胞CAE模型的模型参数进行持续迭代，直至刚度判据和变形模式判据均满足预设要求。以上自动标定步骤，无需人工标定干预，使用较少迭代步数即可完成铝蜂窝扩胞CAE模型的标定，节约模型标定时长，并且通过图像机器视觉的方式对标定过程中铝蜂窝块压溃变形模式进行量化，使其标定流程效率满足实际测试需求。
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公开(公告)号：CN116861554B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310821721.8
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备及存储介质。方法为：首先构建由128个测力单元传感器组成的测力墙系统和与实物一致的有限元仿真测力墙模型，将实车和仿真模型车进行刚性力墙碰撞试验，获取的数据经过预处理、插值法处理、平均值计算、能量法计算和位移截取比对，得到车辆前端在测力墙的能量大小分布云图，并表征为侧碰蜂窝壁障分块方案，接着对生产出来的实物蜂窝壁障的离地高度进行确认，构建两个实际碰撞场景和进行有限元仿真构建模拟场景，通过车辆结构变形和假人的响应来确定合适的离地高度。本发明能够对现有的侧碰蜂窝壁障中的分块方案进行改进和对关键尺寸重新确定。
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公开(公告)号：CN116861555A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310821727.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障的数字模型标定方法、设备及存储介质，首先在材料开发阶段，针对实物侧碰蜂窝壁障的铝片封板和铝箔进行材料力学性能开发，得到材料应力应变试验数据，并进行虚拟仿真标定，其次在零部件模型开发阶段，将壁障的零部件进行试验得到性能数据和结构数据，随后根据应力应变试验数据、结构数据和性能数据进行侧碰蜂窝壁障有限元模型建模，并组装侧碰蜂窝壁障有限元模型和台车设备模型，得到壁障台车有限元模型，最后在壁障模型开发阶段，对壁障台车有限元模型进行碰撞试验和仿真对标，得到最终的壁障台车模型。本发明能够开发获得一种表征实物侧碰蜂窝壁障的模型标定方法。
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公开(公告)号：CN111581863B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010356823.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆虚拟性能测试技术领域，具体涉及一种预测车辆前后保险杠塑料卡扣碰撞中脱落的仿真方法，包括以下步骤：S1、将塑料卡扣的主卡接端和从卡接口采用壳单元与弹簧梁单元匹配的简化建模方法，构建塑料卡扣的结构局部简化有限元模型；S2、依托塑料卡扣拉脱静态力学性能试验，获取塑料卡扣的失效载荷参数，并将失效载荷参数体现在弹簧梁单元的失效材料卡片中；S3、根据简化塑料卡扣有限元模型仿真预测车辆前后保险杠塑料卡扣在碰撞中脱落的情况。本发明旨在预测前后保险杠塑料卡扣在低速碰撞时的脱落风险。
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