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公开(公告)号：CN115042958B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202210879659.3
申请日：2022-07-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开一种飞机尾翼舵面作动器接头连接结构，包括：舵面盒段和作动器连接件，舵面盒段内部具有空腔，舵面盒段具有前梁，前梁具有连通空腔的插入口。作动器连接件贯穿插入口设置，作动器连接件具有位于空腔内的内部件和位于空腔外部的外部件，外部件和前梁连接固定，内部件和舵面盒段相连接。本申请的飞机尾翼舵面作动器接头连接结构的作动器连接件能够插入于舵面盒段内部，并连接舵面盒段，改变了传统的作动器接头与舵面盒段的连接结构，作动器连接件既与前梁连接，又延伸至舵面盒段和其他部位连接，改变舵面操纵载荷的传递路径，使得集中载荷向周围结构的扩散更均布，进而可改变该区域结构铺层的设计，提高结构效率，减轻结构重量，降低制造工艺难度。
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公开(公告)号：CN118936811A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411232438.2
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本说明书实施例公开了一种副翼振动监测装置，所述装置包括：压电敏感单元，用于根据副翼密封件振动产生电信号；信号放大单元，用于放大所述电信号；信号发送单元，用于将放大后的信号发送给信号接收单元；信号接收单元，用于对接收到的信号进行预处理；信号预警单元，用于根据预处理后的数据进行异常判断，并在出现异常时进行预警。
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公开(公告)号：CN118769590A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410959725.7
申请日：2024-07-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼前缘、制造方法及飞机，将热塑性颗粒成型为第一半圆筒，并将两个第一半圆筒组合成圆筒；在圆筒的外表面编织碳纤维束，形成织物；在两个第二半圆筒的内侧局部贴置热塑单向带，并将两个第二半圆筒贴在所述织物的外侧，形成前缘胚体；将前缘胚体加热形成前缘预成型体；将前缘预成型体进行压制形成前缘；将前缘的内腔体封闭、冲压、升温加热，之后进行降温泄压处理，得到机翼前缘。本发明基于热塑性复合材料热压与吹塑工艺结合的机翼前缘制备方法，具有成本低、效率高、效果好、适用性强等特点。
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公开(公告)号：CN106837986B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201710129419.0
申请日：2017-03-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于结构强度领域，具体涉及一种复合材料中空杆与金属接头的连接结构。连接结构包括复材中空杆、主金属接头和副金属接头；主金属接头和副金属接头均为空心结构，通过自锁螺纹连接，构成中间粗、两端细的纺锤构型；复材中空杆通过将复合材料铺覆在主金属接头和副金属接头构成的纺锤型结构上固化形成，复合材料中空杆固化后,主金属接头和副金属接头通过自锁螺纹反向拧紧，使复材中空杆连接区域内部产生预紧力，防止连接结构松动并改善其疲劳性能。
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公开(公告)号：CN113719519B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110950145.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明提供了一种复合材料与金属接头连接的杆件结构，所述杆件结构包括：联动杆，用于连接发动机；固定接头，用于固定连接机翼，所述固定接头设置在联动杆两端；连接螺栓，用于连接联动杆和固定接头；缘条防失稳件，用于固定联动杆上的缘条，所述缘条防失稳件设置在联动杆周侧，本发明以复合材料飞机常用的长桁制备工艺配合双剪螺栓连接接头，基于拉压受力和复材各向异性特征设计结构，杆件制造简单，铺层设计性强，连接强度可靠，安全性高且维修维护容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113624606A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110952225.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种壁板压缩稳定性试验装置，所述壁板压缩稳定性试验装置包括：上压板组件、侧支撑板组件、下压板组件、角盒组件、调节杆组件和肋夹持组件，所述上压板组件设置在试验件上方，所述侧支撑板设置在试验件两侧，所述下压板设置在试验件下方，所述角盒组件设置在试验件两端各长桁之间，所述角盒组件通过螺栓与试验件蒙皮连接，所述调节杆组件设置在所述侧支撑板组件之间，所述肋夹持组件配套布置于所述调节杆组件上，各组件之间通过机械连接形成装配关系，本发明用于壁板压缩稳定性承载能力测试及稳定性分析方法的验证，且可保证试验件压缩载荷的均匀传递，防止加载偏心而引起的附加弯矩。
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公开(公告)号：CN107729603B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201710786686.5
申请日：2017-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F113/24 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于非线性有限元分析领域，涉及复合材料壁板螺栓连接的非线性分析方法。本申请建立“软”接触单元，精确模拟复合材料壁板螺栓连接中的接触现象、确定连接刚度、接触单元计入两个物体接触时相互间的材料渗透，并计算接触载荷，同时考虑了接触引起的能量耗散、开发几何精确壳单元建立复合材料壁板的有限元模型，计入连接区开孔，能够准确预测孔边应力分布、采用计入翘曲变形的几何精确梁单元建立螺栓的有限元模型。本申请解决现有技术中复合材料壁板螺栓连接建模的过度简化、无法准确确定连接刚度、无法准确预测孔边应力分布、“硬接触”模型未考虑物体接触时相互之间的材料渗透、也未对接触载荷大小做任何限制、计算精度低、效率低的问题。
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公开(公告)号：CN109484624B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811445363.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种飞机复合材料机翼翼梁及翼根区连接结构，机翼翼梁为C型构型，由翼梁腹板、翼梁上缘条和翼梁下缘条构成，复合材料翼梁可采用手工铺贴、自动铺带结合热隔膜成型、自动铺丝等工艺制备。机翼翼梁与外翼壁板、连接接头均采用紧固件连接。机翼翼梁在翼根连接处，依据对接要求提前截止，不与翼根、翼肋或中央翼梁直接对接，同时对端头进行裁切，为避免载荷传递时在变截面区造成应力集中，对边缘区进行圆角处理。
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公开(公告)号：CN109436372A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811426498.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于飞机机体试验设计领域，具体涉及一种面向不同载荷水平的盒段对接组件、对接方法及应用；所述盒段对接方法是采用所述对接件连接本体盒段和假件盒段，将本体和假件的壁板、翼梁分截面对接，翼梁对接采用双剪形式，壁板对接内侧采用角片连接。本发明所述盒段对接方法装配简单，便于操作，此外，在对接时采用双剪结构可使盒段试验时更稳定、安全，并降低复合材料失效的风险。
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公开(公告)号：CN108120628A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810074494.6
申请日：2018-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明属于复合材料试验及测试技术领域，具体公开了一种冲击损伤预制装置，包括冲击头，冲击腔，气动腔，所述气动腔与冲击腔通过阀门组件选择性地连通，在连通时气动冲击所述冲击头，阀门组件包括挡板及第一弹性元件，挡板用于密封气动腔的出口，第一弹性元件用于向挡板施加密封出口的第一预设弹性力；还包括致动组件，致动组件包括扳机，挡块，第二弹性元件和撞杆，挡块固定设置于撞杆上，扳机选择性地卡止挡块，第二弹性元件用于向撞杆施加顶推挡板的第二预设弹性力，第二预设弹性力大于第一预设弹性力。本发明公开的冲击损伤预制装置气动冲击冲击头，装置体积小，方便携带，使用灵活，具有较好地实用性。
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