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公开(公告)号:CN109649675B
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN201811458327.8
申请日:2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼下壁板对接区的密封优化方法。根据设计要求给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1,求出可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min,根据得到的可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min与给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1进行比较,判断满足XD≤P1≤YD,如果P1min大于YD,则进行步骤2;步骤2:对位于琴键槽的垂直上端的两排紧固件的间距P2进行调整,实现对机翼下壁板对接区的密封优化。由于采用上述技术方案,该方法通过缩小紧固件间距的方式,改善下壁板对接区的密封性能,结构方案改动小,改善效果明显;二是在满足密封要求的前提,本提案可以适当增大琴键槽的宽度,提升装配效率。
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公开(公告)号:CN113566723B
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202110910559.8
申请日:2021-08-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于质量控制领域,涉及一种零件间隙与干涉检查方法及其系统,具体步骤为:在待检查模型组件中选取检测点,确定检测区域;选取检测区域中一个连接点的坐标为球心On,并以球心On做球体;根据球体确认临界零件;获取临界零件的所有面的数据信息,得到向量αn,根据向量αn,得到向量βi;求向量αn和向量βi的数量积并与判断条件进行比较,确认检测区域内相邻零件之间是间隙、相互干涉或正常贴合;存储检测结果,并输出存在间隙或干涉的零件号及间隙或干涉数值。本发明的有益效果是:该方法可实现零件间干涉与间隙批量检查;呈现零件间干涉或间隙分布数据:批量输出检查报告;实现对检查结果的居中显示预览,大幅度提高工作效率。
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公开(公告)号:CN113044203A
公开(公告)日:2021-06-29
申请号:CN202110432555.3
申请日:2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的牺牲层及铺贴方法,所述牺牲层铺设于所述飞机的待铺贴本体上,所述待铺贴本体为飞机的机翼、尾翼及中央翼部段中的翼梁、蒙皮和翼肋;所述牺牲层包括单向带和/或织物,所述单向带和/或织物为多层,且每层单向带和/或织物铺贴坐标系与待铺贴本体的铺贴坐标系一致,所述单向带和/或织物铺贴时按照所设计铺贴角度在铺贴坐标系中进行铺贴。本发明的牺牲层以特定角度进行铺贴,从而使复合材料结构本体变形小且可控;另外,牺牲层的材料根据待铺贴本体的材料进行选择,保证在铺贴加工时所有的表面或型面不变形,且实际位置与理论位置相符合,偏差在允许范围内。
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公开(公告)号:CN109484624A
公开(公告)日:2019-03-19
申请号:CN201811445363.0
申请日:2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种飞机复合材料机翼翼梁及翼根区连接结构,机翼翼梁为C型构型,由翼梁腹板、翼梁上缘条和翼梁下缘条构成,复合材料翼梁可采用手工铺贴、自动铺带结合热隔膜成型、自动铺丝等工艺制备。机翼翼梁与外翼壁板、连接接头均采用紧固件连接。机翼翼梁在翼根连接处,依据对接要求提前截止,不与翼根、翼肋或中央翼梁直接对接,同时对端头进行裁切,为避免载荷传递时在变截面区造成应力集中,对边缘区进行圆角处理。
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公开(公告)号:CN113566723A
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202110910559.8
申请日:2021-08-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于质量控制领域,涉及一种零件间隙与干涉检查方法及其系统,具体步骤为:在待检查模型组件中选取检测点,确定检测区域;选取检测区域中一个连接点的坐标为球心On,并以球心On做球体;根据球体确认临界零件;获取临界零件的所有面的数据信息,得到向量αn,根据向量αn,得到向量βi;求向量αn和向量βi的数量积并与判断条件进行比较,确认检测区域内相邻零件之间是间隙、相互干涉或正常贴合;存储检测结果,并输出存在间隙或干涉的零件号及间隙或干涉数值。本发明的有益效果是:该方法可实现零件间干涉与间隙批量检查;呈现零件间干涉或间隙分布数据:批量输出检查报告;实现对检查结果的居中显示预览,大幅度提高工作效率。
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公开(公告)号:CN109484624B
公开(公告)日:2021-03-23
申请号:CN201811445363.0
申请日:2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种飞机复合材料机翼翼梁及翼根区连接结构,机翼翼梁为C型构型,由翼梁腹板、翼梁上缘条和翼梁下缘条构成,复合材料翼梁可采用手工铺贴、自动铺带结合热隔膜成型、自动铺丝等工艺制备。机翼翼梁与外翼壁板、连接接头均采用紧固件连接。机翼翼梁在翼根连接处,依据对接要求提前截止,不与翼根、翼肋或中央翼梁直接对接,同时对端头进行裁切,为避免载荷传递时在变截面区造成应力集中,对边缘区进行圆角处理。
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公开(公告)号:CN117401148A
公开(公告)日:2024-01-16
申请号:CN202311193336.X
申请日:2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的牺牲层及铺贴方法,所述牺牲层铺设于所述飞机的待铺贴本体上,所述待铺贴本体为飞机的机翼、尾翼及中央翼部段中的翼梁、蒙皮和翼肋;所述牺牲层包括单向带和/或织物,所述单向带和/或织物为多层,且每层单向带和/或织物铺贴坐标系与待铺贴本体的铺贴坐标系一致,所述单向带和/或织物铺贴时按照所设计铺贴角度在铺贴坐标系中进行铺贴。本发明的牺牲层以特定角度进行铺贴,从而使复合材料结构本体变形小且可控;另外,牺牲层的材料根据待铺贴本体的材料进行选择,保证在铺贴加工时所有的表面或型面不变形,且实际位置与理论位置相符合,偏差在允许范围内。
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公开(公告)号:CN109649675A
公开(公告)日:2019-04-19
申请号:CN201811458327.8
申请日:2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼下壁板对接区的密封优化方法。根据设计要求给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1,求出可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min,根据得到的可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min与给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1进行比较,判断满足XD≤P1≤YD,如果P1min大于YD,则进行步骤2;步骤2:对位于琴键槽的垂直上端的两排紧固件的间距P2进行调整,实现对机翼下壁板对接区的密封优化。由于采用上述技术方案,该方法通过缩小紧固件间距的方式,改善下壁板对接区的密封性能,结构方案改动小,改善效果明显;二是在满足密封要求的前提,本提案可以适当增大琴键槽的宽度,提升装配效率。
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公开(公告)号:CN210235304U
公开(公告)日:2020-04-03
申请号:CN201821987702.3
申请日:2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本实用新型提供一种飞机复合材料机翼翼梁及翼根区连接结构,机翼翼梁为C型构型,由翼梁腹板、翼梁上缘条和翼梁下缘条构成,复合材料翼梁可采用手工铺贴、自动铺带结合热隔膜成型、自动铺丝等工艺制备。机翼翼梁与外翼壁板、连接接头均采用紧固件连接。机翼翼梁在翼根连接处,依据对接要求提前截止,不与翼根、翼肋或中央翼梁直接对接,同时对端头进行裁切,为避免载荷传递时在变截面区造成应力集中,对边缘区进行圆角处理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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