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公开(公告)号:CN113566723B
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202110910559.8
申请日:2021-08-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于质量控制领域,涉及一种零件间隙与干涉检查方法及其系统,具体步骤为:在待检查模型组件中选取检测点,确定检测区域;选取检测区域中一个连接点的坐标为球心On,并以球心On做球体;根据球体确认临界零件;获取临界零件的所有面的数据信息,得到向量αn,根据向量αn,得到向量βi;求向量αn和向量βi的数量积并与判断条件进行比较,确认检测区域内相邻零件之间是间隙、相互干涉或正常贴合;存储检测结果,并输出存在间隙或干涉的零件号及间隙或干涉数值。本发明的有益效果是:该方法可实现零件间干涉与间隙批量检查;呈现零件间干涉或间隙分布数据:批量输出检查报告;实现对检查结果的居中显示预览,大幅度提高工作效率。
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公开(公告)号:CN110498036B
公开(公告)日:2021-08-17
申请号:CN201910726930.8
申请日:2019-08-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种尾翼壁板连接结构、尾翼和飞机,该尾翼壁板连接结构包括主盒段壁板、后缘舱壁板、主盒段梁和连接件;所述主盒段壁板与所述主盒段梁连接,所述后缘舱壁板与所述连接件连接;所述主盒段梁与所述连接件连接用以将所述主盒段壁板与所述后缘舱壁板连接。通过主盒段梁与连接件的连接实现主盒段壁板与后缘舱壁板的间接连接,既能不使用结构胶修形就保证主盒段壁板与后缘舱壁板连接后气动表面的平整,又不需要将主盒段壁板下陷或者使用垫片、牺牲层等方式就能保证主盒段壁板与后缘舱壁板连接区的阶差要求。
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公开(公告)号:CN113044203A
公开(公告)日:2021-06-29
申请号:CN202110432555.3
申请日:2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的牺牲层及铺贴方法,所述牺牲层铺设于所述飞机的待铺贴本体上,所述待铺贴本体为飞机的机翼、尾翼及中央翼部段中的翼梁、蒙皮和翼肋;所述牺牲层包括单向带和/或织物,所述单向带和/或织物为多层,且每层单向带和/或织物铺贴坐标系与待铺贴本体的铺贴坐标系一致,所述单向带和/或织物铺贴时按照所设计铺贴角度在铺贴坐标系中进行铺贴。本发明的牺牲层以特定角度进行铺贴,从而使复合材料结构本体变形小且可控;另外,牺牲层的材料根据待铺贴本体的材料进行选择,保证在铺贴加工时所有的表面或型面不变形,且实际位置与理论位置相符合,偏差在允许范围内。
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公开(公告)号:CN110979630B
公开(公告)日:2021-06-01
申请号:CN201911206193.5
申请日:2019-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种考虑破损安全的复材垂尾主盒段翼梁根部连接区结构及设计方法,涉及飞机设计技术领域,能够在不改变接头结构传载形式的前提下,提高复材垂尾主盒段翼梁根部的破损安全性能,提升传载可靠性,且减少零部件加工和装配工作量、提高原材利用率、降低成本;该连接方法在不改变接头结构传载形式的前提下,考虑接头结构的破损安全性能,将一体式钛合金接头拆分成两件式背靠背钛合金接头;垂尾主盒段翼梁通过左右两对两件式钛合金接头与后机身连接;两件式钛合金接头分别与翼梁腹板连接,形成双剪连接结构,提升连接结构可靠性。本发明提供的技术方案适用于飞机垂尾主盒段翼梁根部的连接设计。
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公开(公告)号:CN110525631B
公开(公告)日:2021-06-01
申请号:CN201910779810.4
申请日:2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及一种典型复合材料壁板与金属密封翼肋连接时的预设间隙的密封结构,所述可预设间隙的密封结构包括:固定结构和辅助结构;其中,所述固定结构,用于对待定位零件进行压紧并限位的,并实现在待定位零件的表面制终孔;所述辅助结构,用于辅助所述固定结构对待定位零件进行辅助限位;所述固定结构和辅助结构相互配合的端面侧壁上设有用于预设间隙的调整凸起。由于采用上述技术方案,本发明通过在密封结构的工作面根据需求预设厚度的调整凸起,可以保证钻孔和装配的精度;通过调整凸起可以控制密封角片和长桁腹板之间的间隙;密封角片采用玻璃纤维材料比铝合金材料结构要轻,符合复材长桁和金属翼肋之间的闪电防护设计要求。
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公开(公告)号:CN109484624A
公开(公告)日:2019-03-19
申请号:CN201811445363.0
申请日:2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种飞机复合材料机翼翼梁及翼根区连接结构,机翼翼梁为C型构型,由翼梁腹板、翼梁上缘条和翼梁下缘条构成,复合材料翼梁可采用手工铺贴、自动铺带结合热隔膜成型、自动铺丝等工艺制备。机翼翼梁与外翼壁板、连接接头均采用紧固件连接。机翼翼梁在翼根连接处,依据对接要求提前截止,不与翼根、翼肋或中央翼梁直接对接,同时对端头进行裁切,为避免载荷传递时在变截面区造成应力集中,对边缘区进行圆角处理。
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公开(公告)号:CN109849351B
公开(公告)日:2021-11-23
申请号:CN201811445382.3
申请日:2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机机体制造技术领域,提供了一种基于共胶接工艺的复合材料机翼壁板与金属翼肋密封的方法,用玻璃纤维对机翼壁板长桁缘条与金属翼肋所形成的间隙进行填充,玻璃纤维形成密封挡块;长桁缘条、密封挡块同时与蒙皮进行共胶连接,密封挡块与长桁缘条之间的树脂固化前升温后自然流动填充,固化后无间隙;长桁、密封挡块与蒙皮形成一体结构;密封挡块与金属翼肋配合面涂胶密封。本发明与现有技术相比,不需为挡块单独制作具有蒙皮理论内形面特征的随形模具,只保留维修挡胶模具,不需单独进热压罐固化,降低成本;不需在挡块四周均涂抹密封胶,只需在挡块与翼肋配合面处涂胶,减少装配工序,提高密封效果,方法简单实用,具有广阔应用前景。
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公开(公告)号:CN113566723A
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202110910559.8
申请日:2021-08-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于质量控制领域,涉及一种零件间隙与干涉检查方法及其系统,具体步骤为:在待检查模型组件中选取检测点,确定检测区域;选取检测区域中一个连接点的坐标为球心On,并以球心On做球体;根据球体确认临界零件;获取临界零件的所有面的数据信息,得到向量αn,根据向量αn,得到向量βi;求向量αn和向量βi的数量积并与判断条件进行比较,确认检测区域内相邻零件之间是间隙、相互干涉或正常贴合;存储检测结果,并输出存在间隙或干涉的零件号及间隙或干涉数值。本发明的有益效果是:该方法可实现零件间干涉与间隙批量检查;呈现零件间干涉或间隙分布数据:批量输出检查报告;实现对检查结果的居中显示预览,大幅度提高工作效率。
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公开(公告)号:CN109484624B
公开(公告)日:2021-03-23
申请号:CN201811445363.0
申请日:2018-11-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明提供一种飞机复合材料机翼翼梁及翼根区连接结构,机翼翼梁为C型构型,由翼梁腹板、翼梁上缘条和翼梁下缘条构成,复合材料翼梁可采用手工铺贴、自动铺带结合热隔膜成型、自动铺丝等工艺制备。机翼翼梁与外翼壁板、连接接头均采用紧固件连接。机翼翼梁在翼根连接处,依据对接要求提前截止,不与翼根、翼肋或中央翼梁直接对接,同时对端头进行裁切,为避免载荷传递时在变截面区造成应力集中,对边缘区进行圆角处理。
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公开(公告)号:CN108327320B
公开(公告)日:2020-05-01
申请号:CN201810187099.9
申请日:2018-03-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种翼梁模具,用于复合材料翼梁的热隔膜成型工艺,包括:成型凸台(1);框体(2),可拆卸的设置在成型凸台(1)的周围;填充块(3),设置在成型凸台(1)与框体(2)形成的空间内,其形状与该空间的形状相匹配,以填充该空间;框体(2)、填充块(3)的上表面与成型凸台(1)的上表面在同一平面。本发明的翼梁模具解决了热隔膜成型工艺中预浸料平板在定位和移动过程中存在定位误差大和自重变形等问题,减少了预浸料平板移动带来的不确定性影响,确保预浸料平板在定位和移动过程中的定位准确性以及稳定性,且本模具结构科学合理,整个模具的组合拆卸方式合理易用,增加了模具使用的便捷性,操作安全便捷。
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