-
公开(公告)号：CN105644791A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610081837.2
申请日：2016-02-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D15/22
CPC classification number: B64D15/22
Abstract: 一种用于飞行器的结冰探测系统，该系统包括：至少一个机身温度传感器；结冰探测器，结冰探测器包括结冰探头，在结冰探头上安装有探测器温度传感器和制冷元件；以及控制器，该控制器与机身温度传感器和第一结冰探测器相联通。控制器根据接收到的机身温度和探测器温度来控制制冷元件的动作。通过该结冰探测系统，既能保证结冰探头首先结冰，又能防止结冰探头过度灵敏。还公开了一种包括该结冰探测系统的飞行器。
-
公开(公告)号：CN103010482B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210496162.X
申请日：2012-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/00
Abstract: 一种安装在笛形管的引压组件，包括：底座，其具有与笛形管的外表面相适配的接合表面，其上具有第二通孔，底座非焊接地固定到笛形管上以使其接合表面和笛形管的外表面气密封地贴合并使第二通孔和第一通孔对准；管袖，其一端固定连接有连接到压力传感器的引压管，其另一端具有径向向外突出的接合部分；外套螺母，其侧壁在第一端设有内螺纹，在第二端形成径向向内延伸的端壁以适于将管袖的接合部分套置于由侧壁和端壁形成的容腔内；以及中空的直通接头，其具有与底座的第二通孔螺纹连接的第一端，以及与外套螺母的内螺纹螺纹连接的第二端。这样，引压管将笛形管末端热气压力引至压力传感器处测量笛形管末端的热气压力，以验证笛形管的压降及流量分配。
-
公开(公告)号：CN103487227A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310296502.9
申请日：2013-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明提供一种喷雾装置的承载和移动装置。承载和移动装置包括支承框架，喷雾装置的第一端和第二端分别安装于支承框架的第一端和第二端；以及移动机构，移动机构包括升降系统、俯仰系统和补偿系统。支承框架两端的至少一端设置至少一个升降系统，以升降喷雾装置。喷雾装置的第一端通过补偿系统和俯仰系统连接于支承框架的第一端的升降系统，第二端可枢转地连接于支承框架的第二端或升降系统。当升降系统上升或下降使喷雾装置的两端有高度差时，喷雾装置能够通过俯仰系统绕喷雾装置的第二端俯仰倾斜，喷雾装置的第一端能够通过补偿系统而相对支承框架的第一端朝向第二端滑动，以补偿喷雾装置的第一端在喷雾装置俯仰倾斜过程中的水平位移。
-
公开(公告)号：CN113079596B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110362198.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种喷涂形成的电加热膜组件，该电加热膜组件包括：基体、第一电加热膜，该第一电加热膜通过喷涂第一材料形成在基体上的预定位置处，并且喷涂一定厚度的第一材料以使得第一电加热膜具有第一预定电阻，其中，第一电加热膜具有第一边缘部分，第一边缘部分的厚度逐渐减小。此外，本发明还提供了一种用于电加热膜组件的喷涂成型的方法。斜坡型的边缘部分改善电加热涂层的端部区域和搭接区域，解决容易剥离、翘曲问题。
-
公开(公告)号：CN113079596A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110362198.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种喷涂形成的电加热膜组件，该电加热膜组件包括：基体、第一电加热膜，该第一电加热膜通过喷涂第一材料形成在基体上的预定位置处，并且喷涂一定厚度的第一材料以使得第一电加热膜具有第一预定电阻，其中，第一电加热膜具有第一边缘部分，第一边缘部分的厚度逐渐减小。此外，本发明还提供了一种用于电加热膜组件的喷涂成型的方法。斜坡型的边缘部分改善电加热涂层的端部区域和搭接区域，解决容易剥离、翘曲问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111016319A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911094103.8
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种复合材料以及制造其的方法。复合材料包括：基体层和至少两个电加热层。各个电加热层被构造为能够导电生热，其中，至少两个电加热层由具有不同熔点的金属材料制成，并且各个电加热层在基体层的上侧自基体层起以熔点递增的顺序层叠排布。根据本发明，复合材料的与基体层接触的电加热层的熔点较低，容易与基体层接合并在喷涂该电加热层时不容易损坏电加热层；而高熔点的电加热层不与基体层接触，因而高熔点电加热层不与基体层直接接触，既不会损坏基体层又能够起到较好的生热效果。
-
公开(公告)号：CN110987386A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911094132.4
申请日：2019-11-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种风挡雨刷系统的性能检测设备及方法，该性能检测设备包括：安装架，其被构造为能够固定地安装风挡玻璃和风挡雨刷系统，使得雨刷刃能够贴合风挡玻璃的外表面做往复运动；具有喷头的淋雨模拟装置，其被构造为能够经由喷头朝向风挡玻璃喷射水流；用于检测光照强度及透光量变化的多个光线传感器，多个光线传感器布置在风挡玻璃的内表面上；其中，当淋雨模拟装置开启并且雨刷刃扫过风挡玻璃的外表面时，光线传感器能够检测到透过风挡玻璃的透光量的变化。根据本发明的风挡雨刷系统的性能检测设备及方法，更精准地检测及验证风挡雨刷系统的刮刷速度性能及刮刷角度性能，并且测试的自动化程度更高。
-
公开(公告)号：CN106507511A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611041810.7
申请日：2016-11-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: H05B1/00
CPC classification number: H05B1/00
Abstract: 本发明公开了一种薄膜型电防冰发热装置。本发明的薄膜型电防冰发热装置包括薄膜板及铺设于薄膜板上的供电电路，供电电路的一侧用于连接至供电装置，另一侧连接至多个供电触点且供电触点突出于薄膜板，薄膜型电防冰发热装置还包括依次包覆于薄膜板外的绝缘隔热层、电热膜和导热层，绝缘隔热层上开设有多个通孔，通孔的位置与薄膜板上的供电触点的位置一一对应，每个供电触点穿过对应的通孔从而与电热膜相接触以实现电导通，电热膜用于在通电时发热并将热量传递至导热层。本发明能够有效分离供电侧与用电侧的部件，具有结构简单、重量轻、厚度小的优点，提高了产品的可靠性，降低了使用及维护成本。
-
公开(公告)号：CN103837569B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410125458.X
申请日：2014-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明提供一种曲面片材的表面对流换热系数的测量装置，所述测量装置包括：至少一个电加热垫，所述电加热垫是柔性的，使得其可弯曲成与所述片材的内表面同样的形状，所述电加热垫包括绝缘传热层、加热元件层和绝缘隔热层，所述加热元件层固定地连接在所述绝缘传热层与所述绝缘隔热层之间，所述电加热垫构造成使得所述绝缘传热层与所述片材的内表面的第一表面紧密接触；至少一个温度传感器，所述温度传感器连接于在所述片材的与所述内表面的第一表面相对的外表面的第二表面上；控制装置，用于控制电加热垫的需要被控制的参数。本发明还包括一种用上述的测量装置测量片材的对流换热系数的测量方法。
-
公开(公告)号：CN103406219B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310215160.3
申请日：2013-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B05B7/04
Abstract: 本发明涉及一种水雾化喷雾耙，水雾化喷雾耙包括：至少一个喷嘴；气管，气管沿水雾化喷雾耙的长度方向输送空气，至少一个供气支管从气管延伸出，供气支管的一端连接于气管，供气支管的另一端与喷嘴相连通，以将空气输送至喷嘴；以及水管，水管沿水雾化喷雾耙的长度方向输送水，至少一个供水支管从水管延伸出，供水支管的一端连接于水管，供水支管的另一端与喷嘴相连通，以将水输送至喷嘴。其中，供水支管同轴地设置在供气支管之中。并且，水管与气管也可同轴地设置，呈气管包围着水管的形式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.084 seconds)
