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公开(公告)号：CN113356864B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110793417.8
申请日：2021-07-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了盾构法匝道的建造方法；步骤如下：1、选定匝道的进出口位置；2、主线盾构隧道施工，在匝道的建设影响范围内的隧道的覆土尽可能浅；3、施工始发工作导坑和相应的机架段；4、在超浅覆土工况下进行始发掘进，接近主线盾构隧道的下层；5、匝道盾构按照线路掘进一段平段；6、穿越节点区域后，匝道盾构下穿主线盾构；7、掘进至匝道车道层与主线道路层竖向平齐的上层；8、平面上逐渐靠近主线盾构隧道，再掘进一段平段；9、穿越节点区域后，匝道盾构在接收工作导坑接收；10、施工主线盾构隧道与匝道盾构隧道的连接节点和两侧接线的明挖暗埋段；11、完成结构贯通。本发明的应用能够最大限度利用非开挖技术，减少环境和社会影响。
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公开(公告)号：CN111206934A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010091917.2
申请日：2020-02-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了管群隔离顶管施工方法，地面存在变形敏感的构筑物；步骤如下：首先，在顶管始发井的侧墙预埋若干无缝钢管导向管；其次，采用微型顶管技术在相应的所述顶管上方打设若干无缝钢管，形成肋管群；每一所述无缝钢管均沿相应的所述无缝钢管导向管从所述始发井伸出，穿入所述顶管的接收井；再次，在所述无缝钢管打设完毕后，再在每一所述无缝钢管中注入浆液；待所述浆液凝固后，所述肋管群施工完毕；最后，进行所述顶管的施工。本发明兼顾经济性与实用性，在不开挖或者破坏顶管段上部土体的情况下，有效隔离顶管施工时对上部土体的扰动，减小施工对周边环境的影响，减少隧道埋深，节约地下空间，具有显著的社会效益。
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公开(公告)号：CN105604090B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201610152447.X
申请日：2016-03-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种现浇与预制拼装组合的敞开段隧道结构，包括作为敞开段隧道的下半部的预制拼装构件、位于所述预制拼装构件之上的现浇构件及用于纵向拉紧固定的张拉永久预应力锚索；预制拼装构件与现浇构件的纵向接触面上设置有钢边止水带；沿预制拼装构件的纵向设有榫槽接头；在预制拼装构件的侧墙上预留插筋，在侧墙的上端企口；所述张拉永久预应力锚索与预制拼装构件连接。采用本发明，一方面能够减少现浇作业量，提高结构施工质量，并缩短工期。另一方面，实施该种敞开段结构，能够降低周边交通和居民生活的影响、减少施工场地的占用、减少影响施工安全的风险源。
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公开(公告)号：CN116291665A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310343091.8
申请日：2023-04-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了集约化送排式隧道风塔，包括风塔主体，所述风塔主体内部设置有竖向的中隔板，将所述风塔主体分割成送风道和排风道，所述送风道的底部和所述排风道的底部分别通过联络风机与地下风机房连通；所述送风道的顶部和所述排风道的顶部均超出设计地面线，所述送风道的顶部一侧外挑设置有送风口，所述排风道的顶部一侧外挑设置有排风口，排风口的朝向与所述送风口的朝向相反。本发明在满足通风面积前提下，将送风口、排风口以外挑方式设置在风塔主体上，可以减小风塔主体整体高度，且送风口、排风口外挑轮廓均设置为弧形，进一步减小了风塔主体整体高度，从而大幅降低风塔主体出地面建构物占地，降低对周边环境的影响并降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111996899B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010771019.1
申请日：2020-08-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D18/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D19/08 , E02D27/14 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了人造景观山体中的大跨度通道的建造方法，步骤如下：1、在大跨度通道的两侧施工桩基础；2、开挖承台基坑，凿除桩头，浇筑承台结构，使承台结构和桩基础可靠连接；3、搭建浇筑桥台/墩墙的立模；4、将组合钢梁吊装就位，组合钢梁与桥台/墩墙采用预埋钢板焊接形成受力主框架；5、以组合钢梁的主钢梁为基础，搭建浇筑面层混凝土结构用的底模板和侧模板；6、浇筑面层混凝土结构，并将主钢梁与面层混凝土结构连接；7、沿面层混凝土结构的顶部，以及桥台/墩墙迎土面进行全包防水；8、沿需大跨度通道的两侧逐步堆砌EPS轻质材料；9、堆填种植土至设计标高。本发明采用预制组合钢梁形成骨架，减少了施工对既有道路的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111996899A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010771019.1
申请日：2020-08-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D18/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D19/08 , E02D27/14 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了人造景观山体中的大跨度通道的建造方法，步骤如下：1、在大跨度通道的两侧施工桩基础；2、开挖承台基坑，凿除桩头，浇筑承台结构，使承台结构和桩基础可靠连接；3、搭建浇筑桥台/墩墙的立模；4、将组合钢梁吊装就位，组合钢梁与桥台/墩墙采用预埋钢板焊接形成受力主框架；5、以组合钢梁的主钢梁为基础，搭建浇筑面层混凝土结构用的底模板和侧模板；6、浇筑面层混凝土结构，并将主钢梁与面层混凝土结构连接；7、沿面层混凝土结构的顶部，以及桥台/墩墙迎土面进行全包防水；8、沿需大跨度通道的两侧逐步堆砌EPS轻质材料；9、堆填种植土至设计标高。本发明采用预制组合钢梁形成骨架，减少了施工对既有道路的影响。
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公开(公告)号：CN111502684A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010433566.9
申请日：2020-05-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于顶管法隧道开洞的预制管节结构及其使用方法，管节主体的侧壁设有孔洞；孔洞内设有预埋钢格板，预埋钢格板用于承载孔洞所在的管节主体侧壁的载荷；孔洞的侧壁设有预埋钢板；预埋钢板通过预埋钢板锚筋与管节主体的受力钢筋固定；预埋钢格板包括与孔洞相配的外边框，以及设置于外边框内的网格状承载部；预埋钢格板通过外边框与预埋钢板之间设置若干螺栓连接的方式与孔洞之间形成可拆卸连接。开洞时，移除预埋钢格板，开挖洞坑；然后，在预埋钢板上焊接若干现浇锚筋与若干现浇止水钢板，浇筑附属构筑物；在附属构筑物达到设计强度后，拆除临时钢支撑。本发明克服了传统混凝土切割开洞的缺点，降低开洞难度，对顶管原结构破坏小。
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公开(公告)号：CN109944605A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910270934.X
申请日：2019-04-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了带有槽孔的顶管管节预制构件及顶管施工方法，顶管包括若干管节；若干管节包括至少一个带有槽孔的管节；每一带有槽孔的管节的内壁上设有最少一个槽孔；每一带有槽孔的管节的管壁内对应每一槽孔的位置均设有与相应的槽孔相配的钢筋；每一槽孔内均设有临时填充块；每一临时填充块与相应的槽孔的侧面和底面之间设有临界面涂膜，籍由临界面涂膜与槽孔的侧面和底面隔离。顶管施工完毕后再现场凿除用素砼制成的临时填充块，以达到顶管施工时管节受力均匀，且槽孔的开槽面光滑。本发明克服现有技术的缺陷，在设计管节时无需考虑开槽管节顶推时的局部加强措施，不会因开槽面空间不平整光滑所导致的空间利用率低且易使结构受损的问题。
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公开(公告)号：CN106894517A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710083031.1
申请日：2017-02-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合剪力定位销，所述复合剪力定位销(1)的剖面为两头小中部大，所述复合剪力定位销(1)的横断面为圆形或异形，所述复合剪力定位销(1)的中间在纵向上设置有圆形或异形孔道(2)。本发明用于建筑施工中构件拼装时两构件之间连接的独立构件，在两构件上均预留大小适宜的孔，螺栓或预应力筋布置于孔内，使复合剪力定位销与孔位相适应，在构件拼装的时候，能准确的定位，并能够用于穿过拉力筋或拉力杆，从而为预制件之间提高抗剪切能力。本发明广泛应用于地下结构、工业与民用建筑、桥梁等相关方面的构件预制拼装。
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公开(公告)号：CN213173306U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021588418.6
申请日：2020-08-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种人造山体下的大跨度通道结构，至少包括基础和曲面梁板体系，所述基础包括墩台，所述墩台下设置有桩基础和墩台抗水平力结构；所述曲面梁板体系与所述墩台相连，所述曲面梁板体系包括曲拱梁、系梁和曲面板，所述曲拱梁为主梁，所述系梁为次梁，在所述曲拱梁和所述系梁上敷设所述曲面板。本实用新型采用预制组合梁形成骨架，逐步完成曲面梁板体系，避免搭建脚手架，减少了施工对既有道路的影响；借助墩台抗水平力结构主要解决了曲拱梁水平推力问题，减少了施工对既有道路的影响；型钢混凝土材质的曲拱梁和系梁结构主要承受轴向压力，相同荷载条件下构件厚度较薄，通道内的视觉效果较好。
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