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公开(公告)号：CN202393601U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120299779.3
申请日：2011-08-17
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了带有排气功能的制动主缸排量吸收装置，通过调整液压系统中软管数量，吸收制动主缸在不同压力下产生的排量，从而调节主缸活塞行程，同时通过控制电磁阀的开闭来实现系统的手动排气。其技术方案为：装置连接在制动液容器储液罐和制动缸出油口之间，包括多组软管，其中每一组软管由一定数量的单根软管构成，每一组软管的两端均设置电磁阀。
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公开(公告)号：CN212363340U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202020886824.4
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于制动储液罐容积及报警性能检测的试验装置。一种用于制动储液罐容积及报警性能检测的试验装置，其特征在于：位于机架的中部设有工作平台，工作平台上通过支架连接翻转机构，位于翻转机构下方的机架上设有电子天平，电子天平上设有水箱；位于机架的前部设有操作面板，机架的后部设有控制柜；位于工作平台一侧的机架上设有显示屏，显示屏的下方设有控制主机。同现有技术相比，将制动储液罐安装在翻转机构的安装平台上，将制动储液罐通过液压管路与水箱连接，制动储液罐中的电磁阀及霍尔传感器通过线路与控制柜连接，即可完成对制动储液罐的测试，整个测试过程灵活，并且测试结果精确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208543182U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201821033765.5
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种具有滚花芯轴的电动真空泵的压装设备。一种具有滚花芯轴的电动真空泵的压装设备，机架的顶部设有压装气缸，压装气缸的伸出轴贯穿机架的顶部连接上传感器连接板的上端，上传感器连接板的下端连接力传感器的一端，力传感器的另一端连接下传感器连接板的上端，下传感器连接板的下端连接导向轴的一端，导向轴的另一端连接导向销；位于导向销的正下方设有电机放置座，电机放置座的上端设有电机导向轴。同现有技术相比，可以利用力传感器及位移传感器，能够直观的判断压装产品是否合格，并且分两次压装，提高了电动真空泵的整体品质，延长使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204286554U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420766118.0
申请日：2014-12-08
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01F25/00
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种避免绕线的助力器储液罐旋转离心试验装置，包括旋转轴，电气压滑环固定在旋转轴的底部，旋转轴的中部从下至上依次穿过台面、铰链和大齿轮，旋转轴与台面之间设有垫块，旋转轴与大齿轮之间设有衬套，大齿轮的外缘与小齿轮的外缘啮合，小齿轮的中心与电机的轴连接，电线以及进气过滤装置输出的气管穿过电气压滑环后，进入旋转轴的内部。本实用新型同现有技术相比，改进了助力器储液罐旋转离心试验装置的结构，采用大、小齿轮传递电机与旋转轴之间的动能，并在旋转轴的底部增加电气压滑环，避免了电线以及气管发生绕线的情况，也避免了由此造成的电线以及气管的损坏，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN202204683U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120299977.X
申请日：2011-08-17
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型揭示了助力器疲劳试验负载装置，用于制动系统疲劳试验设备，模拟实车的负载形式，实现疲劳试验仿真实车疲劳试验状态。其技术方案为：装置包括负载液压缸、安装在负载液压缸中的活塞推杆、第一弹簧、与第一弹簧相邻的第二弹簧、接触活塞推杆并依次贯穿在第一弹簧和第二弹簧中的主心轴，第二弹簧的内部还设置弹簧心轴套筒，主心轴接触弹簧心轴套筒，第一弹簧的刚度小于第二弹簧的刚度。
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公开(公告)号：CN201811846U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020506774.9
申请日：2010-08-24
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种助力器踏板试验装置，其能对检测实车的踏板机构配合助力器主缸总成的基本性能及疲劳性能，包括装置框架，安装在装置框架上的踏板支架，安装在踏板支架第一侧面上的踏板机构，安装在踏板支架第二侧面上的助力器主缸，以及安装在装置框架上的动力源，第一侧面和第二侧面是踏板之间的相反两侧面，动力源通过拉索连接踏板机构，踏板机构和助力器主缸之间按照实车装配关系进行连接，踏板支架可转动地安装在装置框架上，在动力源到踏板机构之间的传动路径上设置了踏板位移检测模块、踏板力检测模块，并在助力器主缸压力输出端中设置了主缸压力检测模块以及真空度检测模块。
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公开(公告)号：CN215826694U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121912587.5
申请日：2021-08-16
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电子助力器技术领域，具体地说是一种液压主缸电子助力器。一种液压集成式双腔主缸电子助力器，其特征在于：踏板的末端连接第一主缸，电机的输出端连接第二主缸，所述的第一主缸及第二主缸为双腔式主缸；第一主缸及第二主缸的两个进油口分别连接制动储液罐的两个油腔；第一主缸的一个出油口连接第一电磁阀的一端，第一电磁阀的另一端连接第三电磁阀的一端，第三电磁阀的另一端连接第二主缸的一个出油口；所述的第五电磁阀的另一端连接踏板模拟器。同现有技术相比，提供一种液压集成式双腔主缸电子助力器，由两个双腔主缸组合而成的电子助力器，大大提高了电子助力器的性能。
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