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公开(公告)号：CN112477843A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011341611.4
申请日：2020-11-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了混合动力车的扭矩分配方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：获取驾驶员的请求扭矩；若检测到发动机未工作在高效区，则提高所述发动机的输出扭矩，以使所述发动机工作在高效区；若检测到车辆电池需要充电，则根据所述请求扭矩和所述输出扭矩确定用于车辆电池充电的发电扭矩。本发明解决了传统的油耗汽车的发动机在不同的工况下工作时，发动机系统的工作效率低，容易导致整车油耗增高以及整车的NVH表现差的问题，不仅降低了整车的油耗，节约了燃油成本，还提高了整车的NVH表现。
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公开(公告)号：CN119611394A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411860906.0
申请日：2024-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本申请公开了一种基于多传感器融合的车速估计方法及系统，其中方法包括：采集车轮的轮速信息、方向盘转角信息和车辆加速度信息；基于所述方向盘转角信息，将所述轮速信息映射到预设的车辆质心，得到所述轮速信息对应的质心轮速；根据预设的轮速诊断条件对所述质心轮速进行筛选并整合筛选结果，得到有效车速；通过卡尔曼滤波法将有效车速和所述车辆加速度信息融合，得到当前估算车速。本申请提升了车速估算的精确度。
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公开(公告)号：CN118977575A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411266617.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆充配电方法、装置、存储介质和整车控制器。该方法包括：在上高压前获取输入低压系统电压，并确定出蓄电池状态；若蓄电池处于馈电状态，则在上高压后提高DCDC输出电压给蓄电池充电；若蓄电池处于高电量状态，则在上高压后根据获取的DCDC输出电流调整DCDC输出电压，并根据DCDC输出电压进行充电。本发明实施例中，根据确定出的蓄电池状态，合理地调整蓄电池的DCDC输出电压，在保护车辆低压充配电的同时，降低蓄电池额外的能量损耗，提升蓄电池的充电效率。
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公开(公告)号：CN113525053A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110688683.4
申请日：2021-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车动力电池加热方法、汽车及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取动力电池的温度，通过预设一个温度阈值，将获取的动力电池温度与温度阈值进行比较，当动力电池的温度低于预设的温度阈值时，将切换混合动力汽车的发动机的喷油状态，以使得在禁止喷油状态下动力电池作为动力源放电，在允许喷油状态下对动力电池充电，动力电池在充放电的过程中工作温度得以提升。在低温工况下，动力电池的温度将快速达到理想值，保证动力电池工作的充放电功率在最佳的范围内，延长动力电池的使用寿命，保持整车驾驶性的一致性。
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公开(公告)号：CN113147636A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110548606.9
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60W10/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机降噪方法、汽车及计算机可读存储介质，其中，方法包括：获取发动机的实时转速，并判断实时转速是否处于发动机的轰鸣转速区间内；若实时转速处于发动机的轰鸣转速区间内，则根据实时转速获取发动机的实时扭矩，并根据实时扭矩确定降噪方式；根据降噪方式降低车辆的当前档位，或根据降噪方式限制发动机的输出扭矩。本发明通过获取发动机的实时转速，可确定实时转速是否处于轰鸣转速区间内，进而根据实时转速和实时扭矩选择降噪方式，通过降档的方式使发动机跳过轰鸣转速区间，或通过限扭的方式避免发动机的输出扭矩达到轰鸣扭矩阈值，从而达到降噪的效果，解决了三缸发动机加速轰鸣造成的的噪音问题。
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