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公开(公告)号：CN119124195A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411223314.8
申请日：2024-09-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明实施例提供了一种目标模式方案的生成方法、装置和电子设备。该方法包括：根据设置的多个第一模式方案和获取的原始数据生成每个所述第一模式方案对应的第一可行驶里程；展示所述多个第一模式方案和所述多个第一可行驶里程；接收用户输入的第一用户操作；根据所述第一用户操作确定出目标模式方案。本发明实施例中，通过设置的第一模式方案计算出每个第一模式方案对应的第一可行驶里程，将第一模式方案与第一模式方案对应的第一可行驶里程向用户展示，并根据用户输入的第一用户操作确定出目标模式方案，使得用户可以确定出准确的模式方案，从而提高了用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116587868A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310499696.6
申请日：2023-05-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆能耗的确定方法、装置及计算机设备，涉及车辆技术领域。所述方法包括：在通过电网对所述电动车辆进行充电时，获取所述电动车辆的起始充电SOC和当前充电效率；针对每个行程，根据该行程的起始行程SOC、结束行程SOC、起始充电SOC、电池SOC、放电量与总里程三者的对应关系，确定该行程对应的目标起始总里程、目标结束总里程和目标放电量；根据该行程的目标起始总里程、目标结束总里程、目标放电量和所述当前充电效率，确定该行程对应的能耗；将各所述行程的能耗对应的平均值，确定为所述电动车辆的能耗，所述电动车辆的能耗用于用车经济性分析。采用本申请可以提升用车经济性分析结果的准确性。
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公开(公告)号：CN107425332B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201610351322.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/405
Abstract: 本发明涉及一种汽车高压端子连接密封结构，包括导电柱体、通过穿孔与所述导电柱体形成过盈配合的外壳和通过固定螺栓与所述导电柱体连接的高压端子，所述高压端子外加装有密封护套，所述密封护套上端连接有密封盖。对高压端子加装密封护套，实现高压端子密封；密封护套上部带有凸缘，与密封盖实现过盈配合；密封护套底部带密封圈，与高压零部件外壳实现过盈配合；密封护套预留有固定螺栓所需套筒扳手操作空间；高压零部件外壳带有塑料凸台，防止端子被液体浸泡。
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公开(公告)号：CN114065385A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111344632.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , F16H61/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单档减速器的选择方法、设备及存储介质，所述方法为：获取进行试验的电动车辆的基本属性参数以及动力性能目标参数；根据基本属性参数以及动力性能目标参数确定电动车辆的驱动电机的额定功率和峰值功率，根据额定功率和峰值功率选择满足动力性能目标的驱动电机；确定电动车辆的最高车速对应的最大传动比和最大爬坡能力对应的最小传动比，根据最大传动比和最小传动比确定待选单档减速器的传动比范围；以预设步长在传动比范围内，对满足动力性能目标的驱动电机，进行经济性仿真，在待选单档减速器中选择满足经济性能目标的最优传动比的目标单档减速器。从而在满足动力性的基础上，实现经济性的最优化。
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公开(公告)号：CN113191015A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110548711.2
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车阻力计算方法、装置及计算机可读存储介质，所述纯电动汽车阻力计算方法包括：通过计算机辅助工程CAE仿真技术，获取车辆风阻；通过台架试验，获取轮胎滚阻、制动器拖滞力、减速器阻力和驱动电机阻力；根据所述车辆风阻、所述轮胎滚阻、所述制动器拖滞力、所述减速器阻力以及所述驱动电机阻力，计算得到整车阻力。本发明能够解决现有的纯电动汽车阻力计算结果的准确性较差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107426940B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610354892.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种车用DC/DC变换器散热方法，变换器的外壳上根据不同发热元器件的外形设有突出于外壳表面的元器件外框壳，发热元器件安装在所述元器件外框壳内，所述外壳的表面及所述元器件外框壳的周圈设有散热片；在发热元器件与所述外壳及所述元器件外框壳之间进行两次灌胶，发热元器件通过灌胶材料将热量传递到外壳上的散热片进行散热。本发明的有益效果为：采用灌胶技术结合散热片的方式，通过结构布置及两次不同灌胶工艺，提高散热能力，达到良好散热的同时，增强减震、密封效果以及减轻零件重量。
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公开(公告)号：CN119319786A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411273811.9
申请日：2024-09-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种后排乘客下车控制方法、车辆控制系统、车辆、计算机可读存储介质和计算机程序产品，其中，后排乘客下车控制方法包括：当检测到前排座椅乘客离开前排座椅后，识别后排座椅乘客是否具有下车需求；若后排座椅乘客具有下车需求，则使前排座椅由第一状态切换至第二状态，第二状态为前排座椅与车门之间具有下车通道；若后排座椅乘客不具有下车需求，则使前排座椅保持第一状态，第一状态为前排座椅阻挡下车通道。在本申请实施例的工作过程中，无需人工操作，能够自动识别后排座椅乘客的下车需求并自动对前排座椅进行状态调整，减少乘客的手动操作，提升后排座椅乘客下车的体验和效率。
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公开(公告)号：CN117799398A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311345114.5
申请日：2023-10-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60H3/00
Abstract: 本发明提供了一种基于色彩场景智能控制车载香薰的系统及方法，属于汽车车内香薰控制领域。所述系统包括：摄像头、智能驾驶控制器、车机、香薰控制器、香薰机；所述摄像头与智能驾驶控制器连接；所述智能驾驶控制器、香薰控制器分别与车机连接；所述香薰控制器与香薰机连接。本发明将用户的视觉色彩环境作为系统输入，自动控制车内香味，使得车内香味与车外环境相匹配，实现了身临其境的行车体验，大大提升了用户体验；本发明采用的摄像头和智能驾驶控制模块，均为目前量产智能汽车已配备的硬件，属于资源充分利用，成本低，实现难度小。
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公开(公告)号：CN116359651A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310362428.X
申请日：2023-04-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007 , G07C5/08
Abstract: 本发明实施例提出了一种效率管理方法、系统以及智能车辆，涉及车辆技术领域；实时调整电驱动系统效率区，以使电驱动系统的高效率区匹配车辆基于当前路况实际测得的效率分布，保证车辆能维持较小的耗能不受路况的影响。方法包括：采集车辆运行参数，根据所述车辆运行参数计算当前行驶车辆的行驶状态变化趋势；调整所述当前行驶车辆的电驱动系统的高效区间至针对目标工况预先测定的目标转速区间和目标扭矩区间；所述目标工况是与所述行驶状态变化趋势匹配的工况。
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公开(公告)号：CN113191015B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202110548711.2
申请日：2021-05-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
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