公开(公告)号：CN116587868A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310499696.6

申请日：2023-05-05

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 唐逵 ,  王福坚 ,  蔡家康 ,  谢佶宏 ,  黄鹏鑫

IPC: B60L3/12 ,  B60L58/12

Abstract: 本申请涉及一种车辆能耗的确定方法、装置及计算机设备，涉及车辆技术领域。所述方法包括：在通过电网对所述电动车辆进行充电时，获取所述电动车辆的起始充电SOC和当前充电效率；针对每个行程，根据该行程的起始行程SOC、结束行程SOC、起始充电SOC、电池SOC、放电量与总里程三者的对应关系，确定该行程对应的目标起始总里程、目标结束总里程和目标放电量；根据该行程的目标起始总里程、目标结束总里程、目标放电量和所述当前充电效率，确定该行程对应的能耗；将各所述行程的能耗对应的平均值，确定为所述电动车辆的能耗，所述电动车辆的能耗用于用车经济性分析。采用本申请可以提升用车经济性分析结果的准确性。

公开(公告)号：CN219609027U

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202320742756.8

申请日：2023-04-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄鹏鑫 ,  蔡家康 ,  谢佶宏

IPC: G01R1/04 ,  G01R1/02 ,  G01R21/00 ,  G01R31/00 ,  G01R31/12 ,  G01M17/007

Abstract: 本实用新型公开了一种CLTC测试接线辅助装置，包括：壳体，所述壳体内部具有工作区域，所述工作区域包括第一区域和第二区域，所述壳体上设有正极柱以及负极柱；接线组件，所述接线组件包括第一接线柱接口组和第二接线柱接口组，所述第一接线柱接口组设置于所述第一区域内，所述第二接线柱接口组设置于所述第二区域内，所述第一接线柱接口组与所述正极柱电性连接，所述第二接线柱接口组与所述负极柱电性连接。与现有技术相比，本实用新型在对不同车型进行CLTC测试时，使用内部压夹的方式，并藏线于接线辅助装置中，避免了传统的测试方法中绝缘胶布的使用，提高了电压传导的安全性和可靠性。